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9to5Goole은 월요일(미국시각) 삼성의 특허 출원이 애플의 AirPower 같은 복수 기기 무선충전 매트를 준비하고 있는 것을 암시한다고 전했다. 특허 출원 문서에 나타난 이미지에 따르면 이 복수 기기 무선충전 매트는 마치 애플이 iPhone 8과 iPhone X 이벤트 때 발표한 AirPower 매트와 비슷하다.

그리고 특허 출원 문서에 따르면 이 매트가 Qi 규격을 지원하는 모든 기기들과 호환되고 자기유도식과 자기공명식을 모두 지원하는 것으로 나타났다. 특히 자기공명식 무선충전 지원 명시는 아주 중요한 것으로 이 방식은 기기를 매트 위에 놓지 않아도 근거리에서 무선충전이 가능한 더 고도화된 기술이다.

애플은 이미 AirPad를 내년 중 출시할 것이라고 말표했지만, 삼성은 이 복수 기기 무선충전 패드를 언제 출시할지는 아직까지 미정이다.

소스: 9to5Google

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Re/code는 목요일(미국시각) 일본 최대 부자이며 소프트뱅크 CEO인 손정의가 니케이 아시안 리뷰와 인터뷰에서 소프트뱅크가 테크 부문에 최대 8800억 달러까지 투자할 수 있다고 말했다고 전했다.

그는 이 인터뷰에서 “비전 펀드는 막 첫 걸음을 내디뎠고 10조엔(880억 달러)로는 충분하지 않다”고 말했다. 그는 비전 펀드의 규모를 활발하게 늘릴 것이라고 말했다. 그리고 비전 펀드 2, 3, 4는 2년에서 3년 내 조성될 것이라고 덧붙였다.

손정의는 니케이 아시안 리뷰에게 자사가 펀드를 10조엔에서 20조엔으로 그리고 100조엔까지 늘릴 수 있는 메카니즘을 만들고 있다고 말했다. 이는 미화로 최대 8800억 달러가 되는 것이다.

소스: Re/code

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이미지 크레딧: Tesla
 
Futurism은 일요일(미국시각) 일론 머스크의 트윗을 인용해 테슬라 자율주행차의 인공지능이 사용자에게 묻지 않고 목적지를 예측할 수 있을 것이라고 전했다.

금요일 트위터 사용자 제임스 하비는 머스크가 단순히 목적지를 묻는 자동차를 디자인하는 것을 고려하고 있는지 질문했다. 머스크는 이에 답해 미래의 테슬라 자동차는 사용자가 한 마디도 하지 않아도 대부분의 경우 목적지를 예측할 수 있을 것이라고 말했다.

2014년 테슬라 모델 S와 모델 X에 처음 채용된 테슬라 오토파일럿은 도로에서 최초로 자율주행 시스템을을 시전했다. 그후로 이 시스템은 다수의 하드웨어 및 소프트웨어 업데이트를 배포했다.

테슬라는 올 2월 오토파일럿 하드웨어 2.0을 배포했고, 2017년 이전에 HW 2.5로 불리는 소프트웨어 업데이트와 함께 업데이트된 하드웨어를 공개할 것으로 예상된다. 이는 레벨 5 자율주행에 필요한 업그레이드가 될 것이고, 이때 테슬라 차량은 목적지 예측이 가능할 것이다.

소스: Futurism

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블룸버그는 일요일(미국시각) 월 스트릿 저널을 인용해 테슬라가 상하이에 생산 설비를 세우기로 시정부와 계약을 체결했다고 전했다. 월 스트릿 저널은 이 계획을 잘 아는 소스들을 통해 테슬라가 발표 시기와 구체사항을 상하이 시정부와 논의하고 있다고 말했다.

그러나 이 계약에도 불구하고 테슬라는 중국업체 파트너를 포함시키지 않았기 때문에 중국이 외국 기업에 매기는 25% 관세는 그대로 물어야 할 가능성이 높지만 테슬라는 생산 경비를 크게 줄일 수 있을 것이라고 블룸버그는 말했다.

테슬라는 올 6월 중국 내 생산 설비를 세우기 위해 상하이 시정부와 논의하고 있다고 확인해 주었다. 그때 캘리포니아 팔로 알토 소재 테슬라의 일론 머스크는 더 명확한 계획이 올해 말 공개될 것이라고 말했다.

지난 달 블룸버그는 중국이 외국 자동차 업체들로 하여금 지유무역지구 내에 완전 소유 전기차 비즈니스를 세울 수 있는 계획을 논의하고 있다고 보도했다. 이 조치는 중국 업체와 합작회사를 세우지 않고는 외국 자동차 업체들이 중국 내 영업을 금지하는 1990년대에 세운 자동차 산업 정책을 크게 개정하는 것이다.

소스: 블룸버그

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이미지 크레딧: Stitch Fix
 
Re/code는 토요일(미국시각) 스티치 픽스(Stitch Fix)가 실리콘 밸리가 아닌 주류 미국을 위해 만들어진 가장 성공적인 전자상거래 브랜드라고 전했다. 그리고 이를 “실리콘 맹점”이라고 불렀다.

지난 수년간 가장 큰 규모의 전자상거래 IPO와 회사 매출은 대중에 호소함을 통해 성공할 수 있다는 것을 입증했다. 사실 큰 핵수의 회사 가치 평가를 위해 수억 달러 혹은 그 이상을 유치하려 한다면 스타트업은 반드시 그렇게 해야 한다.

달러 셰이브 클럽, Chewy, Zulily, Wayfair 같은 전자상거래 업체들은 명백한 고객 기반 곧 주류 미국을 목표로 함으로써 큰 재정적인 성과를 거둘 수 있었다.

곧 그 목록에 스티치 픽스가 추가될 수 있다. 매 고객의 주문을 정선하는 개인 스타일링 서비스 업체인 이 온라인 패션 리테잉러는 나스닥 증권거래소에 기업공개를 신청했다. 뜨거운 매출 성장을 – 그리고 가장 수익성이 높은 – 등에 업고 일단 IPO가 되면 이 회사는 20-40억 달러의 가치를 평가받을 가능성이 높다.

샌프란시스코에 본사가 있는 이 회사는 스타일리스트와 데이터 사이언스의 조합으로 고객이 집에서 입어볼 수 있도록 한 번에 5가지 의류 및 액세서리 품목을 선정한다. 스티치 픽스는 일부 사람들에게 과다할 수도 있는 20달러 “스타일링 수수료”를 먼저 부과하지만, 고객이 받은 상자에 들어있는 품목을 구매할 경우 주문 총액에서 그 수수료를 차감해 준다.

정선된 의류 자체는 상위 1%보다 더 중산층을 겨냥한 가격으로 판매되고 있지만, 고객은 더 비싸거나 더 저렴한 물건을 요청할 수도 있다.

물론 대중시장 고객 기반의 비즈니스를 설립한다는 것은 어떤 성공도 보장할 수 없다. 예를 들면 달러 셰이브 클럽은 경쟁 마케팅에서, Chewy는 고객 서비스에서 그리고 스티치 픽스는 광고 비용을 절감하게 만든 경이로운 구전 홍보에서 뛰어났다.

아마도 스티치 픽스는 내년 중 기업을 공개할 것이고, 만일 이 스타트업이 계획대로 IPO를 한다면 많은 다른 회사들도 그 뒤를 따를 것이다.

소스: Re/code

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이미지 크레딧: Reuters
 
인디펜던트는 금요일(영국시각) 잘 알려지지 않은 중국 테크 스타트업 메이투안 디안핑이 회사가치 300억 달러로 평가되었다고 전했다. 이 회사는 그루폰, 옐프, 푸드판다 그리고 우버 잇츠의 조합을 연상하게 한다.

그리고 메이투안의 회사가치는 세계에서 가장 가치있는 스타트업 중 4위이고, 이는 Airbnb와 SpaceX보다 더 높은 것이다. 베이징에 소재한 메이투안은 중국 외에는 잘 알려지지 않은 왕 싱이 이끌고 있고 고객들의 가정에 음식을 배달하고 식료품과 극장표를 팔며 식당 리뷰를 제공하고 그룹으로 물품을 사는 고객에게 할인을 제공한다. 이는 그루폰, 옐프, 푸드판다 그리고 우버 잇츠의 조합이다.

투자자들에게 메이투안이 매력적인 것은 이 회사가 10억명 이상의 거대한 시장에서 독보적인 위치에 있다는 점이다. 이는 2015년 메이투안과 디안핑 두 회사가 합병해 스마트폰을 통해 주문하는 인터넷 기반 서비스의 선도적인 플레이어를 만들었다. 이 회사는 최근 투자 라운드에서 텐센트와 세코이아 캐피털과 미국 여행 사이트 프라이스라인으로부터 40억 달러를 유치했다.

왕 싱은 2010년 메이투안을 설립했고, 디안핑은 2003년 식당 리뷰와 함께 상하이에서 시작되었다. 2년 전 이 두회사가 합병되었을 때 회사가치는 150억 달러였다.

소스: 인디펜던트

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이미지 크레딧: Flickr
 
니케이 아시안 리뷰는 금요일(일본시각) 애플 공급업체 TSMC가 기록적인 4분기 실적을 예상하고 있지만 2018년 전망은 흐리다고 전했다. 매출 면에서 세계최대 파운드리 업체인 TSMC는 목요일 4분기 실적이 강력한 모바일 수요로 인해 기록적인 것이 될 것이라고 전망했다.

TSMC는 12월로 끝나는 3개월 매출이 91억-92억 달러가 될 것이고 이는 1년 전보다 10.3%에서 11.5% 성장하는 것이라고 말했다. TSMC는 구체적인 모바일 제품 고객의 이름을 명시하지 않았지만 이같은 기록적인 실적은 애플 iPhone 8과 곧 출시될 iPhone X의 영향인 것으로 널리 알려졌다. TSMC는 iPhone 8과 X에 들어가는 A11 칩을 단독 공급하고 있다.

이 회사 CFO 로라 호는 2018년 1분기는 전통적으로 저조한 기간이고 계절특성을 탈 것이라고 말했지만 저조한 상태가 얼마가 될지에 대해서는 밝히지 않았다.

한편 TSMC는 올해 자본투자를 이전 100억 달러 예상에서 108억 달러가 될 것이라고 말했다. 이는 주로 첨단 7nm 칩 생산 설비에 대한 투자 때문이다. 그리고 이 회사는 향후 2년 동안 연 100억 딜러 이상의 자본투자가 예상된다고 말했다. 애플, Nvidia, 퀄컴은 모두 내년도 고급 제품에 TSMC의 7nm 공정을 채용할 예정이다.

TSMC 공동 CEO 마크 리우는 내년도 성장은 역시 스마트폰에 의존하지만, 2020년에는 가장 큰 성장이 인공지능 어플리케이션이 주도하는 고성능 컴퓨팅이 될 것이라고 말했다.

소스: 니케이 아시안 리뷰

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블룸버그는 금요일(미국시각) 미래의 수송이 래리 페이지와 손정의 두 억만장자의 손에 달려 있다고 전했다. 알파벳의 자회사 캐피털G는 목요일 미국 2위 승차호출 서비스 Lyft에 회사가치 평가 110억 달러에 10억 달러를 투자했다.

4년 전 알파벳의 투자 부문은 우버의 지분 4%를 갖는 대신에 2.58억 달러 투자를 공동 주도했고, 현재 우버의 회사가치는 700억 달러이다. 2013년에 2.58억 달러는 큰 투자에 속했다. 그러나 알파벳과 우버의 동맹은 곧 금이 가기 시작했다. 페이지는 우버의 당시 CEO 트라비스 칼라닉이 자율주행차에 대해 파트너십을 제안했을 때 이를 거부했고 우버는 자체적으로 자율주행차 프로젝트를 론칭했다.

작년 8월 우버는 이전 알파벳 자율주행 부문을 이끌었던 임원이 세운 자율주행 트럭 스타트업 오토를 인수했고, 바로 그달에 데빗 드러몬드는 우버 이사직에서 사퇴했다. 그리고 2017년 2월 알파벳 자회사 웨이모는 영업비밀을 훔쳤다는 명목으로 우버를 제소했다. 따라서 Lyft는 페이지의 자율주행 승차공유 비전의 일부가 되었다.

한편 손정의의 변신은 페이지보다 더 극적이다. 최근 소프트뱅크가 우버에 투자한다는 보도 이전까지 소프트뱅크는 중국의 디디, 인도의 올라, 동남아시아의 그랩에 수십억 달러를 투자했다. 2015년까지 소프트뱅크는 DKGLO(디디 쿠아이디, 그랩, Lyft, 올라)로 불리는 반-우버 동맹을 만들었다. 이 회사들은 소프트뱅크의 투자로 파트너들이 되었고, 디디는 심지어 Lyft에 10억 달러를 투자했다.

그러나 손정의의 널리 알려진 승차호출 서비스 투자 수혜자인 디디는 2016년 8월에 우버와 조약을 체결했다. 우버는 중국시장에서 퇴장하는 대신 디디에게 중국 비즈니스를 넘기고 디디의 지분 17.5%를 소유하기로 했다. 소프트뱅크 친구의 적은 더 이상 소프트뱅크의 적이 아니다. 한편 우버와 소프트뱅크는 사우디 아라비아 국부 펀드라는 새롭고 부유한 공동 친구를 만났다. 이 펀드는 소프트뱅크의 930억 달러 비전 펀드에 가장 큰 손으로 현재까지 우버에게 가장 큰 투자를 했다.

이제 소프트뱅크는 우버에게 투자하고 2명의 이사 자리를 가질 예정이다. 소프트뱅크의 론 피셔와 스프린트 CEO 마르셀로 클라우레가 이사로 들어가는 것이 논의되고 있다. 한편 캐피털G의 데빗 라위는 Lyft의 이사가 되었다. 이제 페이지와 손정의는 이 두 승차호출 서비스 막후에서 조정할 것이 분명하다.

소스: 블룸버그

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Mashable은 토요일(미국시각) 볼티모어 선을 인용해 일론 머스크의 보링 컴퍼니가 매릴랜드주로부터 10.3마일 하이퍼루프 설치를 위한 터널을 파는 허가를 받았다고 전했다.

이 터널은 뉴욕과 워싱턴 DC 구간에서 사람들을 지하 하이퍼루프 시스템으로 수송하는 머스크의 야심에 찬 프로젝트의 일부이다. 10.3마일 터널은 볼티모어-워싱턴 파크웨이 밑으로 건설된다. 이 터널을 위한 허가는 보통 전력회사 같은 공익설비 업체가 지하를 파는 것에 필요한 허가와 같은 것이다.

그러나 머스크의 궁극적인 비전은 매릴랜드주 이외의 다른 주와 연방정부로부터 허가가 필요하다. 테슬라와 SpaceX를 운영하는 머스크는 지하 터널 네트워크를 통해 사람들과 자동차와 화물을 수송하고 이로 인해 교통체증을 줄이기 위해 보링 컴퍼니를 설립했다. 이번 허가는 LA 교외에 2마일 터널을 파는 것 이후로 두번째 받은 것이다.

소스: Mashable

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Toyota's fuel cell concept vehicle 'Fine-Comfort Ride". Source: Toyota Motor

 
블룸버그는 수요일(미국시각) 토요타가 1회 충전 주행거리 1000km(620마일)를 제공하는 연료전지차 컨셉 ‘파인-컴포트 라이드’를 공개했다고 전했다. 이는 자사의 기존 수소연료차보다 주행거리가 50% 증가한 것이다. 이 컨셉 차는 다음주 도쿄 모터쇼에서 일반에게 공개될 예정이다.

토요타는 이 차가 인공지능과 자율주행 기능을 포함할 것이고, 자사는 궁극적인 제로 배기가스 차로서 연료전지차의 챔피언이 될 것이라고 말했다. 블룸버그 뉴 에너지 파이낸스에 따르면 현재 연료전지차는 2200대에 불과하지만 2020년에는 4만대가 도로에서 주행하게 될 것으로 나타났다.

토요타도 2020년까지 더 다양한 라인업을 갖춰 현재 생산량보다 10배가 증가된 연 3만대를 생산할 계획이다. 이 컨셉 차는 6명까지 승객을 태우고 좌석은 서로를 바라볼 수 있도록 회전 기능을 제공한다. 그러나 토요타는 더 이상의 구체사항은 언급을 회피했다.

수소연료차는 약 3분만에 충전이 가능하고 주행거리도 전기차보다 더 길지만 인프라스트럭처의 결핍이 큰 문제이다. 일본에는 현재 91개의 수소연료 충전소가 있고 정부는 2020년까지 160개로 늘릴 계획이다.

한편 일본에는 전기차를 위한 충전소가 7200개가 있다고 닛산은 말했다. 닛산은 자사 Leaf 전기차가 30분만에 충전할 수 있고 약 400km의 주행거리를 제공한다고 말했다.

토요타는 현재 세븐일레븐 편의점과 배송 트럭을 포함해 상용 수소연료차를 개발하고 있고 충전소 확장에 박차를 가하고 있다. 토요타는 혼다와 로열 더치 셀과 협업으로 캘리포니아에 7개 수소연료 충전소를 설치할 예정이다.

토요타는 10월 25일 도쿄 모터쇼에서 파인-컴포트 라이드 컨셉 카 뿐만 아니라 ‘소라’로 불리는 새로운 연료전지 컨셉 버스도 전시할 예정이다. 이 버스는 운전기사를 포함해 79명을 태울 수 있다. 토요타는 2020년 올림픽까지 도쿄에 100대 이상의 연료전지 버스를 배치하는 것을 목표로 하고 있다.

소스: 블룸버그

0 131

 
The Verge는 금요일(미국시각) 알파벳의 프로젝트 룬 기구가 오늘부터 푸에르토리코에 제한적인 LTE 연결을 제공하기 시작했다고 전했다. 이 회사는 오늘 FCC, FAA, FEMA 등과 협업으로 허리케인 마리아로 인해 통신망이 끊긴 섬 일부에 LTE 연결을 제공하기 시작했다고 말했다.

또한 프로젝트 룬의 LTE 공식 파트너인 AT&T도 협업해 LTE 호환 스마트폰을 소유한 푸에르토리코 주민들에게 텍스트 메시지와 간단한 웹 브라우징 같은 기능을 제공하기 시작했다.

프로젝트 룬은 자사가 이렇게 빠른 속도로 처음부터 시작해 LTE 연결을 제공한 적이 없었다고 말했다. 그리고 AT&T와 다른 파트너들과 기관들의 지원이 없었으면 불가능했을 것이라고 말했다.

프로젝트 룬 기구는 2013년 이후 페루의 재해지역을 포함해 전세계적으로 다수 지역에 사용되고 있다. 그러나 푸에르토리코에 배치는 가장 빠른 것으로 이는 350만 주민들에게 셀룰러 연결을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.

이달 초 FCC는 프로젝트 룬이 푸에르토리코에서 운영할 수 있도록 승인했다. 현재 푸에르토리코 내 기지국의 거의 83%가 아직도 작동하지 않고 있다.

소스: The Verge

0 171

 
비즈니스 인사이더는 금요일(미국시각) 로이터를 통해 테슬라가 모델 3의 생산 장애를 해결하기 위해 차용액을 6억 달러에서 11억 달러로 늘린다고 전했다.

올 8월에 테슬라는 새로운 모델 3 세단의 생산 증가에 필요한 현금 조달을 위해 자사 최초로 정크 본드(수익률은 높지만 신용도가 낮은 회사채) 발행을 통해 약 15억 달러를 조달할 것이라고 말했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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Futurism은 금요일(미국시각) 버진 그룹 설립자 리처드 브랜슨이 우주비행사들을 태운 버진 갤랙틱으로 불리는 우주선을 약 4개월 안에 우주에 보낼 것이라고 말했다고 전했다. 이같은 발언은 버진 갤랙틱 사장 마이크 모세스가 지난주 개인 및 상용우주선 국제 심포지엄에서 버진 갤랙틱을 올해 안에 우주로 보낼 것이라고 말한 이후에 나온 것이다.

Richard Branson

버진 갤랙틱 우주선 VSS 유니티는 우주로 비행하기 전에 일련의 테스트 비행을 성공적으로 마쳐야 한다. 그러나 이 회사가 우주선을 대기권 밖으로 보내기 전에 궤도에 채 오르지 않는 상용 우주여행 및 연구 비행을 할 가능성이 높다. 그럴 경우 VSS 유니티의 무게 때문에 비행은 약 100km(62마일) 고도인 국제적으로 공인된 우주 경계 혹은 카라만 선 이상을 넘지 않을 것이다. 대신에 미 공군이 정한 한계인 80km(50마일) 위를 비행하게 될 것이다.

브랜슨은 CNBC와 인터뷰에서 인간이 우주를 여행하고 실험하는 것으로부터 많은 교훈을 얻을 수 있다고 말하고, 자신과 블루 오리진의 제프 베조스도 SpaceX의 일론 머스크가 행한 것 이상을 할 수 있을 것이라고 덧붙였다. 그는 일론이 화성 여행에 고정되어 있지만 이는 그의 일생 임무라고 말했다. 그러나 제프와 자신은 지구에 혜택을 주기 위해 우주를 어떻게 이용하는가에 더 관심이 있다고 말했다.

소스: Futurism

0 155

이미지 크레딧: Pixabay
 
비즈니스 인사이더는 금요일(미국시각) 미국정부가 항공사들에게 폭발 위험 때문에 위탁수화물에 랩탑 같이 큰 개인 전자기기를 금지할 것을 강요하고 있다고 전했다.

FAA는 최근 UN 기구에 보낸 서신에서 자체 테스트를 통해 랩탑, 셀폰 등에 사용되고 있는 리튬-이온 배터리가 연무제 스프레이와 근접해 있을 때 과열되고 항공기의 화재진압 시스템을 무능하게 할 만큼 폭발의 요인이 될 수 있는 것이 확인되었다고 말했다.

또한 매니큐어 제거액, 손 소독제 같은 다른 소비자 제품과 함께 위탁수화물에 꾸려진 과열된 배터리 테스트도 큰 화재 요인이 될 수 있는 것으로 나타났다.

소스: 비즈니스 인사이더

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Engadget은 목요일(미국시각) 폭스바겐이 유명한 산악경주인 콜로라도 2018년 Pike’s Peak를 위한 전기 수퍼카를 개발하고 있다고 전했다. 지난달 폭스바겐은 2030년까지 300개의 전기차 모델을 출시할 것이라고 약속했다.

그러나 폭스바겐은 내년 6월 콜로라도 Pike’s Peak의 산악경주에 내보낼 전기 수퍼카를 준비하고 있다. 폭스바겐은 올-휠-드라이브 프로토타입을 개발하기 위해 볼프스부르크에서 테크니칼 디벨로프먼트와 협업하고 있고, 이 경주에서 2016년에 세운 8분 57.118초의 신기록을 경신하기를 바라고 있다.

Pike’s Peak 국제 힐 클라임은 길이가 12.4마일이고 최대 해발 14000피트 고도에서 거의 5000피트를 오르는 경주이다.

소스: Engadget

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테크크런치는 목요일(미국시각) 디지털 결제 회사 페이팔의 2017년 3분기 실적이 주당순이익과 매출에서 모두 월가 예상을 상회해 장마감 후 주식이 약 4% 상승했다고 전했다.

주당순이익은 $0.46를 기록해 월가의 예상치인 $0.43를 상회했다. 매출도 1년 전보다 22% 성장한 32.4억 달러를 기록해 월가의 예상치 31.6억 달러를 상회했다.

중요한 것은 회사가 2017년 한해 매출 전망을 상향조정해 129.2억 달러에서 129.8억 달러 사이가 될 것으로 예상했다는 점이다. 페이팔의 3분기 총 거래량은 1140억 달러로 1년 전 대비 30% 성장했다.

페이팔은 현재 2.18억명의 활동 계정을 갖고 있고 이는 1년 전 1.92억명보다 증가한 것이다. 모바일 결제도 1년 전보다 54% 증가한 400억 달러를 기록했다. P2P 결제 플랫폼 벤모가 모바일 결제 성장의 동인이 되었다.

페이팔의 시가총액은 목요일 장마감 당시 809억 달러가 되었다.

소스: 테크크런치

0 274

 
Electrek은 목요일(미국시각) 아시아유럽청정에너지자문위원회(ASECEA)의 최신 데이터를 인용해 솔라 전력 설치 세계 1위 중국이 올해 솔라 전력 설치 50GW를 달성할 것으로 예상한다고 전했다.

어제 시진핑은 전대회 연설에서 자연을 해치는 어떤 위해요소도 결국 우리를 괴롭힐 것이고 이는 우리가 직면해야만 하는 실체라고 말했다. 그리고 중국은 기후변화에 대한 국제적 선도자로서 중요한 참여자, 공헌자 그리고 선구자가 되었다고 말했다. 그는 중국이 자연과 조화를 이루는 것을 개발하는 인간으로 현대화의 새 모델을 개발해야 한다고 강조했다.

ASECEA의 최신 보고서에 따르면 중국은 9월 말까지 42GW의 솔라 전력을 설치했고, 10월은 약간 저조하지만 11월과 12월은 솔라 전력 설치가 더 강력해질 것으로 나타났다. 따라서 중국의 올해 솔라 전력 설치는 50GW를 무난히 달성할 것으로 보인다. 그리고 이같은 중국의 강력한 솔라 전력 설치는 글로벌 솔라 전력 설치 100GW 달성에도 도움이 될 것으로 보인다.

작년에 중국은 34GW의 솔라 전력을 설치했고, 미국은 100% 성장했으나 14.6GW에 그쳤다. 그리고 전세계 솔라 전력 설치는 58GW였다.

소스: Electrek

0 141

 
Ars Technica는 수요일(미국시각) 근해 석유시추 회사 Statoil이 스코틀랜드 에버딘에서 25km 떨어진 근해에 최초로 ‘Hywind
스코틀랜드’로 불리는 부유 풍력발전 기지를 건설했다고 전했다.

이 풍력발전 기지는 약 2만 가정에 전력을 공급할 수 있다. Hywind 스코틀랜드는 올 9월 전력을 생산하기 시작했고 이제 전력을 공급하고 있다.

5개의 풍력발전기는 해저에 부착하지 않고 설치된 최초의 상업용 발전기이다. 본질적으로, 거대한 빈 거꾸로 세워진 “양동이”는 해저에 놓여지고, 공기는 양동이에서 빨려 나와 이를 밑으로 밀어 내며 해저 퇴적물로 더 밀어내 해저에 부착하지 않고도 부유하게 한다.

이 풍력발전기는 수면 위 높이가 176m이고 수면 아래 높이는 78m이다. 그리고 3개의 닻으로 고정된다. 회전날개의 직경은 154m이다. 이 풍력발전기는 첨단기술을 사용해 풍형과 풍력에 따라 자동으로 최대 발전을 위해 최적화된다.

이 프로젝트는 약 2억 유로가 소요되었지만 영국정부가 보조금을 지급한다. 이 보조금은 현재 MWh 당 49파운드 도매 전력 가격에 약 140파운드를 벌충가격으로 Hywind 스코틀랜드에게 지급된다. 이는 싼 가격은 아니지만 이 회사는 2030년까지 가격을 40-60파운드로 낮출 수 있을 것으로 예상하고 있다.

소스: Ars Technica

0 122

 
승차호출 서비스 Lyft는 목요일(미국시각) 자사 블로그를 통해 알파벳 캐피털G의 주도로 110억 달러 회사가치 평가에 10억 달러의 투자를 유치했다고 전했다. 그리고 캐피털G 파트너 데빗 라위가 Lyft의 이사에 합류했다고 말했다.

Lyft는 2017년이 아주 중요한 해라고 말하고 이달 초 5억명 승차를 기록했으며 자사 서비스는 미국 인구의 95%가 사용이 가능하다고 덧붙였다. 이는 올해 초 54%에서 크게 증가한 것이다.

Lyft의 회사가치는 2013년 5월 2.75억 달러에서 아래와 같이 증가되었다.

2017년 10월: 110억 달러
2017년 4월: 69억 달러
2015년 3월 25억 달러
2014년 3월: 7억 달러
2013년 5월: 2.75억 달러

소스: Lyft

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Geek은 목요일(미국시각) 구글 딥마인드를 인용해 독학한 ‘알파고 제로’가 역사상 가장 강한 바둑 선수가 되었다고 전했다. 세계 바둑 챔피언을 누른 지 5개월만에 알파고 제로는 어느 때보다 더 강하고 더 스마트하며 더 파워풀해졌다.

알파고 제로는 구글의 엘리트 알고리즘의 최신 진화이다. 이는 더 이상 인간의 도움울 필요로 하지 않고 스스로 바둑을 두면서 학습한다. 지난 40일 동안 알파고 제로는 이전 버전과 대국해 100전 100승을 거두었다고 딥마인드 CEO 데미스 하사비스는 말했다.

이 인공지능 회사는 알파고 제로가 독학할 수 있도록 “강화 학습” 형식을 사용했다. 처음부터 시작해 이 신경망은 아무 것도 알지 못했지만 게임을 거듭할수록 이 시스템은 더 향상되었고, 결국 알파고 제로가 탄생된 것이다.

소스: Geek

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