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뉴욕타임즈는 화요일(미국시각) 아마존이 고객으로 하여금 옷을 구매하기 전에 입어보게 하는 ‘프라임 오드로브’ 프로그램을 발표했다고 전했다.

이 프로그램은 고객으로 하여금 한번에 3벌에서 15벌까지 주문하게 하지만, 이는 실제로 구매하는 것은 아니다. 아마존은 고객이 입어본 후 구매하기로 결정한 옷(들)만 값을 매긴다.

고객은 원치 않는 품목은 원래 패키지와 함께 동봉된 무료 반송 라벨을 붙여 반환하면 된다. 그러나 이 서비스는 연 회비 $99의 아마존 프라임 회원에게만 제공된다. 그러나 아마존은 이 ‘프라임 오드로브’ 서비스가 언제부터 실시될지에 대해서는 밝히지 않았다.

소스: 뉴욕타임즈

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이미지 크레딧: ITcle
 
로이터는 화요일(미국시각) 2명의 소스를 인용해, 도시바 반도체 부문이 미국 베인 캐피털과 한국 SK 하이닉스를 포함한 일본정부가 주도하는 컨소시엄에 매각될 것이라고 전했다.

이 세 국적 그룹은 이미 입찰 과정에서 2.2조엔을 써낸 미국 반도체회사 브로드콤과 개인투자회사 실버레이크보다 더 높은 액수를 제시한 것으로 알려졌다.

이 그룹은 일본정부 펀드 INCJ와 미국 개인투자회사 베인 캐피털과 한국 반도체회사 SK 하이닉스 그리고 일본 미츠비시
UFJ 파이낸스 그룹이 참여한 컨소시엄이다.

도시바 이사회는 수요일 자사가 선호하는 입찰자에 대해 투표하고, 도쿄증권거래소를 통해 발표할 것이라고 한 소스는 말했다.

이같은 일본-미국-한국 컨소시엄은 일본 경제산업성이 주도한 것으로 알려졌다. 이는 일본정부가 반도체 기술을 일본이 컨트롤하려는 복안 때문이다.

그러나 이 컨소시엄은 도시바에게 웨스턴 디지털과의 분쟁을 가능한 한 빠르게 해결할 것을 요구한 것으로 알려졌다. 도시바 반도체 부문의 핵심 기술은 NAND 플래시 메모리에 관한 것인데, 현재 도시바의 NAND 플래시 메모리 기술은 선두주자인 삼성과 비숫한 수준인 것으로 평가된다. 반면에 SK 하이닉스는 DRAM 분야는 강력하지만, NAND 분야는 취약한 것으로 알려졌다.

소스: 로이터

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The Verge는 월요일(미국시각) 미 대법원이 성범죄자의 소셜 미디어 사용을 금지한 노스 캐롤라이나 법이 위헌이라고 만장일치로 판결했다고 전했다.

이 소송은 한 성범죄자가 페이스북에 교통위반 딱지에 대한 글을 페이스북에 올린 후 기소된 것으로 시작되었다. 이 소송에서 노스 캐롤라이나 주는 이 법을 위반해 기소된 사람이 1000명 이상이라고 밝혔다.

대법원은 노스 캐롤라이나 법이 미국 수정헌법 제 1조를 위반하는 것이라고 말했다. 미 수정헌법 제 1조는 모든 사람이 말하고 들을 수 있는 공간에 액세스할 수 있다고 분명하게 규정하고 있으며, 노스 캐롤라이나 법이 성범죄자로 하여금 페이스북과 트위터 같은 소셜 미디어 사용을 금지한 것은 위헌이라고 말했다.

소스: The Verge

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9to5Mac은 월요일(미국시각) PayPal CEO 댄 슐만을 인용해, 애플페이 P2P 결제 서비스가 자사 벤모 서비스와 경쟁하기 어려울 것이라고 전했다.

애플은 올 가을 iOS 11과 함께 P2P 애플페이 서비스를 제공할 예정이다. 그러나 슐만은 텔레그라프와 인터뷰에서 애플페이 P2P 결제 서비스가 PayPal과 달리 비-애플 기기에서 사용할 수 없기 때문에 영향을 끼치기 어려울 것이라고 말했다.

그는 많은 사용자들이 복수의 OS를 사용하고 있다고 말했다. 예를 들어 그들은 안드로이드 폰과 윈도우 PC와 애플 태블릿을 가질 수 있고, 그들은 기기마다 다른 결제 방식을 사용하기를 원치 않을 것이라고 말했다. PayPal은 애플페이와 달리 모든 OS에 걸쳐 서비스를 제공하는 생태계를 갖추고 있다고 말했다.

또한 애플은 결제를 직접 처리하는 업체가 아니기 때문에 다른 회사들과 계약을 체결해야 하는 단점도 있다고 말했다.

소스: 9to5Mac

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로이터는 월요일(미국시각) 에어버스와 보잉이 파리 에어쇼에서 수백억 달러 규모의 항공기 주문을 받았다고 전했다. 에어버스는 항공기 임대업체 CECAS로부터 약 108억 달러 규모의 A320 항공기 100대를 주문 받았다.

보잉은 에어버스보다 더 많은 항공기 주문을 받았는데, 주문 내역은 아래와 같다.

– CDB 항공은 42대의 787 MAX 8, 8대의 787-9, 10대의 737 MAX 10의 주문 양해각서를 체결했고, 이는 약 81억 달러 규모이다.

– CECAS는 20대의 737 MAX 10 항공기를 주문했고, 이는 약 25억 달러 규모이다.

– BOC 항공은 10대의 737 MAX 10 항공기를 주문했고, 이는 약 12.5억 달러 규모이다.

– SpiceJet는 40대의 737 MAX를 주문했고, 이는 약 47억 달러 규모이다.

– 티베트 파이낸셜 리싱도 20대의 737 MAX를 주문했고, 이는 약 25억 달러 규모이다.

– AerCap도 30대의 787-9 드림라이너를 주문했고, 이는 약 81억 달러 규모이다.

따라서 보잉이 수주한 전체 액수는 약 261.5억 달러로 에어버스의 약 2.5배 규모인 것으로 나타났다.

소스: 로이터

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The Verge는 지난 주 화요일(미국시각) 미국고속도로교통안전청(NHTSA)이 테슬라 모델 X의 충돌 테스트에서 일률적으로 5 스타를 매겼다고 전했다.

따라서 모델 X는 미 연방정부로부터 알률적으로 5 스타의 최고 점수를 받은 최초의 SUV가 되었다. NHTSA는 또한 모델 X의 충돌 테스트 비디오도 공개했다.

이 비디오에는 모델 X가 충돌 시 차가 여러 각도에서 마치 아코디온처럼 구겨지는 것을 보여주고 있다. 테슬라는 모델 X가 충돌 시 안전성 뿐만 아니라, 완전 전기차와 모터 구동 디자인 때문에 차 바닥에 배터리 팩이 깔려 있고 따라서 중심이 하단에 집중해 가장 낮은 전복 가능성을 제공한다고 말했다.

소스: The Verge

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Engadget은 일요일(미국시각) 테슬라 CEO 일론 머스크의 트윗을 인용해 로스앤젤레스 시가 그의 새로운 스타트업 Boring 컴퍼니의 지하 터널 교통수송 시스템 사용에 열려 있다고 전했다.

머스크는 로스앤젤레스 시장 에릭 가세티와 전도유망한 대회를 나눴다고 말했다. 두 사람은 자동차, 바이크, 사람을 나르는 거대한 지하 터널 네트워크를 개발하고 있는 Boring 컴퍼니의 기술 사용에 대해 대화했다.

물론 두 사람의 대화가 어디까지 진전되었는지는 불분명하지만, 가세티 시장은 머스크의 아이디어에 열려 있는 것만큼은 분명하다. 머스크는 이 지하 터널 교통수송 시스템에 대한 기술적인 면은 쉽지만, LA 지역 지하에 고속 교통수송 시스템 네트워크를 까는 것은 집중적인 인허가를 필요로 하기 때문에 어려운 것으로 보고 있다.

이 방대한 프로젝트를 시행하기 위해서는 먼저 시 관계자들을 설득해야 한다. 그러나 LA는 크게 자동차에 의존하고 있는 도시이고 또한 교통체증으로 유명한 도시이기 때문에 시는 머스크의 아리디어를 수용할 수도 있다.

소스: Engadget

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Axios는 일요일(미국시각) OECD의 2015년 데이터를 인용해, 8개 테크 회사의 인공지능 연구개발 투자가 영국의 전체 연구개발 투자보다 많다고 전했다.

구글, IBM, 마이크로소프트, 아마존, 애플, 페이스북 외에 중국의 알리바바와 바이두는 2015년에 인공지능 분야에만 총 582억 달러의 연구개발비를 썼다. 이는 535억 달러의 영국 전체 연구개발비와 476억 달러의 러시아 전체 연구개발비보다 많은 것이다.

한편 한국의 2015년 전체 연구개발비는 936억 달러이고, 미국은 5877억 달러 그리고 중국은 4786억 달러인 것으로 나타났다. 그리고 상기 8개 테크 회사의 인공지능 분야 연구개발비는 아래와 같다.

1. 아마존: 125억 달러
2. 구글: 123억 달러
3. 마이크로소프트: 120억 달러
4. 애플: 81억 달러
5. IBM: 52억 달러
6. 페이스북: 48억 달러
7. 바이두: 17억 달러
8. 알리바바: 16억 달러

소스: Axios

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이미지 크레딧: Screenshot/CNN
 
Axios는 토요일(미국시각) 제임스 코미 전 FBI 국장 상원 증언을 8900만명이 페이스북으로 시청했다고 전했다. 반면에 닐슨은 1950만명이 실시간 TV로 이 증언을 시청했다고 예상했다.

맥카시와 이란-콘트라 같은 이목을 끄는 의회 청문회는 많은 사람들이 TV로 시청했지만, 이번 코미 증언 같지는 않았다. 페이스북에 추가해 270만명이 트위터와 블룸버그의 공동 실시간 방송을 시청했다.

그러나 페이스북의 시청은 짧게는 3초 시청도 포함해 TV 시청률과 직접 비교는 부당하다. 미국에서 TV를 가진 가정의 85%가 워터게이트 청문회를 시청했고, 5500만명이 한 주 동안 이란-콘트라 청문회를 시청했다.

데이터 분석회사 차트빗에 따르면 지난 목요일 오전 10시부터 오후 1시 동안 90만명이 5분 간격으로 코미 관련 기사를 읽은 것으로 나타났다. 이 회사는 또한 기사를 읽는데 소비한 시간이 청문회 동안 거의 20%가 증가했다고 말했다. 이는 시청자들이 실시간 스트리밍을 시청하면서 그들의 브라우저를 열어 놓았을 가능성이 높다.

닐슨은 1950만명 TV 시청자들 중 다수가 55세 이상이었지만, 트위터 상에서 실시간 방송을 본 사람 중 88%가 35세 이하였다고 말했다. 트위터는 목요일 오전 7시부터 오후 1시 30분까지 360만 트윗이 포스팅되었다고 말했다. 이는 올해 수퍼보울 때 2700만 트윗에 비하면 훨씬 낮은 수치이다. 페이스북은 800만 회의 댓글, 좋아요, 공유를 기록했다.

소스: Axios

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Electrek은 금요일(미국시각) 테슬라가 BMW를 제치고 세계에서 가장 가치있는 자동차 회사 4위에 올라섰다고 전했다. 지난 수개월 동안 테슬라의 시가총액은 포드와 GM을 제쳤지만, 지난 2주 동안에 테슬라는 BMW도 제쳤다. 이제 테슬라는 세계에서 가장 가치있는 자동차 회사 4위 업체가 되었다.

이같은 테슬라의 업작은 두 회사의 자동차 판매량을 비교하면 이해하기가 힘들다. 테슬라는 작년 한해 동안 8만대를 고객에게 전달한 반면에 BMW는 200만대 이상을 팔았다. 그러나 오늘 BMW의 시가총액은 612억 달러이고, 테슬라는 616억 달러이다.

따라서 현재로서는 오직 토요타와 다임러와 폭스바겐만이 테슬라보다 더 가치있는 자동차 회사이다. 그러나 테슬라 투자자들은 수년 내로 테슬라가 연 100만대 생산을 목표로 하고 있는 것을 감안하고 있는 것이다.

특히 BMW가 걱정해야 할 부분은 이미 테슬라 모델 3가 BMW 3-시리즈의 판매를 잠식했다는 것이다. 위 도표에서 보는 것처럼 2016년에 BMW 3-시리즈의 판매는 테슬라 모델 3의 40만대 선주문으로 인해 25% 하락했다.

테슬라는 이제 자사가 단지 자동차 회사로만 불리는 것을 원하지 않는다. 테슬라는 자사 차량을 구매한 고객들이 파워책꽈 파워월 등 자사 에너지 제품을 구매하고 솔라 지붕도 구매할 것으로 예상하고 있다. 이는 석유회사를 가진 자동차업체로 비유할 수 있는 것이다.

소스: Electrek

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Geek은 금요일(미국시각) 일론 머스크의 트윗을 통해 SpaceX 팔콘 헤비 로켓이 올 9월에 발사될 수 있다고 전했다. 구체적으로 그는 팔콘 헤비 로켓의 주 엔진 3개가 모두 2개월 혹은 3개월 내에 케이프 캐너버렐에 도착하고, 그로부터 한달 후 발사될 수 있을 것이라고 말했다.

이는 대단히 중요한 것으로 이는 팔콘 헤비 로켓이 아폴로 미션 이후 가장 강력한 로켓이기 때문이다. 사실 업계는 팔콘 헤비 로켓의 발사가 곧 있을 것으로는 예상했다. 왜냐하면 2018년에 달 우주여행 계획이 잡혀 있기 때문이다. 그리고 이를 위해 SpaceX는 테스트 발사를 필요로 한다.

소스: Geek

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테크크런치는 목요일(미국시각) 소프트뱅크가 알파벳으로부터 로봇 회사 보스턴 나이내믹스와 Schaft를 인수한다고 전했다. 소프트뱅크 대변인은 이 딜에 대해 확인해 주었지만, 재정적 조건은 아직 밝히지 않았다.

소프트뱅크 회장 손정의는 성명을 통해 현재 많은 문제들이 인간 능력으로는 해결되지 않고 있다고 말했다. 스마트 로봇은 정보 혁명의 차기 단계에 핵십 동인이 될 것이라고 말했다. 그리고 보스턴 다이내믹스가 첨단 다이내믹 로봇의 분명한 기술적 선도 기업이라고 말했다. 그는 이 회사가 소프트뱅크의 가족이 된 것에 대해 흥분한다고 말했다.

보스턴 다이내믹스는 2013년 당시 구글에 의해 인수되었고, 인수액은 공개되지 않았다. Schaft는 7개 인수 그룹 중 하나였다.

이 소식이 나간 후 소프트뱅크의 주식은 금요일 오전 7.4%까지 상승했고, 이는 2000년 3월 이후 1일 상승으로는 최고치이다.

소스: 테크크런치

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애플 인사이더는 목요일(미국시각) 애플 CEO 팀 쿡dl 6월 19일 트럼프 대통령 사위 제렛 쿠시너가 주도하는 백악관 서밋에 12명의 다른 테크 회사 CEO와 함께 초대를 받았다고 전했다.

이 서밋은 클라우드 컴퓨팅과 정부 기관들에 판매 등 특별 주제와 일반적 모임 두 가지 목적을 포함한다. 현재까지 이 모임에 참석할 예정인 CEO는 팀 쿡을 비롯해 아마존의 제프 베조스, 마이크로소프트의 사트야 나델라, IBM의 지니 로메티, 알파벳의 에릭 슈밋 등 11명인 것으로 알려졌다.

페이스북은 대표를 보내라고 초대받았지만 아직 이 초대에 응하지 않았다고 한 소스는 말했다. 이 위원회는 5월 1일 트럼프가 서명한 행정명령에 의해 만들어졌고, IT와 디지털 서비스에 대한 정부의 사용을 변혁하고 현대화 하는 것에 대해 논의할 것이다. 트럼프는 사위 쿠시너를 책임자로 임명했다.

쿡은 트럼프 행정부와 복잡한 관계에 있다. 그는 이전에 트럼프 행정부의 정책에 종종 비판적이었고, 트럼프에게 파리 기후협정에서 탈퇴하지 말라고 전화까지 했다.

쿡은 분명히 이 서밋에 초대를 받았지만, 그가 참석할 것인지는 불분명하다. 이달 초 그는 트럼프 자문위원회에 합류하는 것을 거절했다.

소스: 애플 인사이더

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Mashable은 목요일(미국시각) 중국 동부 안위성에 소재한 버려진 탄광이 매몰되어 형성된 호수 위에 거대한 세계최대 부동 솔라 단지를 만들었다고 전했다.

지역정부는 풀 사이즈 원자로에서 발전하는 전력량에 해당하는 십수개의 솔라 단지를 더 만들 것이라고 말했다. 이 40메가와트 규모의 솔라 프로젝트는 5월 중순 전기시설 네트워크에 연결되었다.

이는 중국정부가 기후변화와 대기 오염과 싸우기 위해 청정 에너지 개발에서 세계를 주도하겠다는 광대한 야망을 실천에 옮긴 한 예이다. 이와 반대로 최근 미국은 트럼프 대통령의 발표로 파리 기후협정에서 탈퇴했다.

그러나 중국은 여전히 세계 최대 온실가스 배출 국가이고, 세계 전체 석탄 소모의 약 절반을 사용하고 있다. 그럼에도 불구하고 중국은환경적인 이유 뿐만 아니라, 솔라와 풍력과 전기차 같은 분야에 새로운 일자리 창출을 위해 크게 투자하고 있다. 이런 친환경 일자리는 2016년 980만명으로부터 2030년에는 2400만명으로 증가될 것으로 예상하고 있다.

소스: Mashable

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야후 파이낸스는 목요일(미국시각) 중국 전자상거래업체 알리바바의 주식이 오늘 CFO 매기 위가 2018년 회계년도의 매출 성장이 45%-49%가 될 것으로 예상한다는 발언으로 13% 이상 폭등했다고 전했다.

오늘 알리바바의 주식은 13.29%가 상승한 $142.34로 장을 마감했다. 알리바바의 주식은 오늘 장 개시 전 2018년 회계년도에 대한 긍정적인 전망으로 이미 13% 이상 수직 상승했다.

소스: 야후 파이낸스

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비즈니스 인사이더는 목요일(미국시각) 전기차 판매에서 2017년은 기록적인 해가 될 것이지만, 아직 주류 진입까지는 갈 길이 아주 멀다고 전했다.

국제에너지청이 금주 발간한 보고서에 따르면 올해 전세계적으로 도로 상에서 주행하는 전기차 수가 200만대를 초과할 것으로 나타났다. 2016년 한해에 75만 대 이상이 등록했고, 특히 중국의 지속적인 전기차 채용 증가로 이같은 글로벌 성장 현상은 계속되는 트렌드가 될 것이라고 말했다.

그러나 전기차는 여전히 틈새 시장으로 남을 것이라고 말했다. 위 Statista의 차트가 보여주는 것처럼 이같은 전기차 등록은 전체 자동차 시장의 약 1%에 불과하다. 그렇지만 전기차는 게속 성능이 더 나아지고 있고 또한 가격도 더 저렴해 지고 있어서 충분히 성장할 공간이 있다.

소스: 비즈니스 인사이더

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Axios는 목요일(미국시각) BMW가 시애틀에 승차호출 서비스 ‘라이드'(Ride)를 론칭했다고 전했다. 라이드는 단기 렌탈 카 서비스를 시작한 BMW의 ReachNow 부문에 속한 새로운 서비스이다.

시애틀에서 사용자는 ReachNow 앱을 디운로드하고 이 서비스에 사인업할 수 있다. 그리고 차량을 즉각 호출하거나 20분에서 7일까지 미리 서비스를 미리 예약할 수 있다. 그리고 사용자는 차내 온도와 라디오 방송국을 미리 정할 수 있다.

ReachNow 라이드 운전기사는 약 80명이고 이들은 독립 회사에 고용된 사람들이다. 이 회사는 우버와 Lyft와 달리 운전기사를 직접 관리한다.

현재 승차호출 서비스와 자동차업체는 모두 자율주행 기술에 투자하고 있지만, 일부 자동차업체는 전통적인 자동차 소유에 대한 대안으로 우버와 Lyft 같은 서비스를 고려하고 있다. BMW 뿐만 아니라, GM과 포드와 다임러도 이 서비스를 실험하고 있다.

소스: Axios

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Mashable은 목요일(미국시각) 혼다가 2025년까지 레벨 4 자율주행차를 출시할 것이라고 전했다. 참고로 레벨 4 자율주행은 완전 자율주행인 레벨 5와 달리 악천후와 예측 불허의 도로 상황 같은 특정 상황에서 인간의 결정이 필요하고 운전을 대신해야 하는 단계를 말한다.

혼다의 레벨 4 자율주행차는 자사의 전문화된 인공지능, 카메라, 레이더, 라이더, GPS로 구성된다. 혼다의 자율주행 프로그램은 다른 걍쟁업체의 것과 비슷하지만, 목표 시기는 훨씬 뒤지는 것이다.

예를 들어 포드는 2021년에 레벨 4 자율주행차를 출시할 예정이고, 테슬라는 2017년 말까지 레벨 5 완전 자율주행차를 시연할 계획이다.

소스: Mashable

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이미지 크레딧: ITcle
 
로이터는 목요일(미국시각) 마이크로소프트가 미국-이스라엘 사이버 보안업체 Hexadite를 인수하기로 합의했다고 전했다. 이 회사는 사이버 공격에 자동으로 응답하는 기술을 개발했다. 그러나 이 회사 인수와 관련된 재정적인 조건은 공개되지 않았다.

그러나 올 5월 이스라엘 경제 뉴스 사이트 Calcalist는 마이크로소프트가 Hexadite 인수를 위해 1억 달러를 지불할 것이라고 말했다. Hexadite는 보스턴에 본사가 있고, 이스라엘에 연구개발 센터가 있다.

Hexadite는 자사 기술이 가업에 생산성을 높이고 경비를 줄이고 있다고 말했다. 마이크로소프트 윈도우 기기 그룹 수석부사장 테리 마이어슨은 Hexadite가 자사에 새로운 툴과 서비스를 추가하게 할 것이라고 말했다.

Hexadite의 투자자들 중에는 HP 벤처스와 텐일레븐과 YL 벤처스가 있다. 마이크로소프트는 올 1월 자사가 매년 사이버 보안 연구개발에 10억 달러 이상을 투자할 것이라고 말했고, 이스라엘은 이미 이같은 투자로부터 혜택을 받고 있다.

소스: 로이터

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이미지 크레딧: ITcle
 
로이터는 목요일(미국시각) 알리바바 CFO 매기 위가 항저우 투자자 컨퍼런스에서 자사 2018년 회계년도 매출이 45-49% 성장할 것으로 예상된다고 말했다고 전했다.

이는 3월 31일로 끝난 2017년 회계년도에 기록한 56% 성장에는 못 미치는 것이다. 그러나 알리바바는 작년 동일한 이벤트에서 2017년 회계년도 매출 성장을 48%로 예상했지만 실제로는 56%를 기록한 것이다.

알리바바는 지난 달 60억 달러 규모의 자사주매입 프로그램을 발표했다. 이 전자상거래업체는 인공지능, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅 같은 새로운 비즈니스 확장을 꾀하고 있다.

소스: 야후 파이낸스

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