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로이터는 월요일(미국시각) Nvidia가 영화제작자 및 그래픽 전문가 용 최신 세대 칩 기술을 발표했다고 전했다. Nvidia는 오늘 전설적인 영국 컴퓨터 과학자 앨런 튜링의 이름을 따서 ‘튜링’으로 불리는 최신 세대 칩 기술을 론칭했다.

이 칩의 최대 셀링포인트는 “광선 추적” 혹은 칩으로 하여금 광선이 어떻게 시각 배경에서 반사하는 지를 모의 실험하는 능력을 개선시킨 것이다.

이 임무는 아주 큰 컴퓨팅 파워를 필요로 한다. 왜냐하면 디자이너들은 칩이 그들의 작업 결과를 보기 위해 데이터를 분석하는 동안 기다려야 하기 때문이다. Ndivia는 이 새로운 세대의 칩이 디자이너들로 하여금 실시간으로 그러한 변경을 할 수 있게 하고 이는 창작 과정에 속도를 낼 수 있게 할 것이라고 말했다.

Nvidia CEO 젠슨 황은 “튜링이 지난 10년 이상 컴퓨터 그래픽에 있어서 Nvidia의 가장 중요한 혁신”이라고 말했다. 캘리포니아 산타 클라라 소재 Nvidia는 지난 해 동안 주식이 50% 이상 상승했다. 이는 데이터 센터 칩 매출이 지난 회계년도에 2배 이상 증가한 19억 달러를 기록한 것이 뒤받침한 결과이다.

Nvidia의 데이터 센터 칩은 AI 임무를 실행해 컴퓨터가 이미지를 인식하도록 트레이닝 시키고 이 칩은 인텔의 성장 기회를 점점 더 잠식하고 있다.

Nvidia의 최대 비즈니스인 게이머 용 소비자 칩 부문은 작년에 25% 성장해 55억 달러의 매출을 기록했다. 그러나 그래픽 및 디자인 전문가 용 칩 라인은 오직 11.8% 성장한 9.34억 달러 매출을 기록했다. 따라서 오늘 튜링 칩 기술의 론칭으로 게이밍 칩 부문과 데이터 센터 칩 부문과 함께 이 부문의 큰 개선이 있을 것으로 예상된다.

소스: 로이터

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9to5Mac은 일요일(미국시각) 샌프란시스코 크로니클을 인용해 애플이 절세하기 위해 본사가 소재한 산타 클라라 카운티의 자산 사정에 대한 항소가 2004년 후 489건이 된다고 전했다.

애플은 실리콘 밸리 테크 회사에서 보통 있는 일이지만 카운티가 85억 달러의 재산 사정을 내린 것에 대해 반론을 제기했다. 애플은 2017-18년 과세 연도에 5600만 달러를 지불해 산타 클라라 카운티에서 가장 많은 세금을 낸 납세자가 되었다.

그러나 애플은 2015년에 제기한 항소에서 애플 파크 주변의 자산 가치를 카운티는 10억 달러로 사정한 반면 애플은 단 $200이라고 주장했다. 다른 항소 제기에서도 카운티 세액 사정관은 3.85억 달러로 평가한 자산을 애플은 단 $200 가치 밖에 되지 않는다고 주장했다.

애플 쿠퍼티노의 홈 카운티인 산타 클라라에는 애플, 구글, 선 마이크로시스템즈, 어플라이드 머티리얼스 같은 테크 회사들이 있고 760억 달러의 절반 이상이 반론이 제기된 사정이라고 이 보도는 말했다.

카운티 세액 사정관 래리 스톤은 이같이 많은 불일치의 근원은 “첨단 기술 장비”이고 이는 복잡한 감가상각 규정 때문에 사정하기가 어렵다고 말했다.

이같이 계속되는 세액 사정 외에도 애플은 쿠퍼티노 시에서 “인두세”(head tax)가 부가될 가능성에 직면해 있다. 만일 이 세법안이 통과되면 애플은 쿠퍼티노 시에 직원 당 추가 세금을 지불해야 한다.

소스: 9to5Mac

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Electrek은 금요일(미국시각) 테슬라를 인용해 미국 인구 99%가 이제 수퍼차저 150마일 이내에 있다고 전했다. 테슬라는 현재 전세계적으로 1339개 충전소에서 10836개의 수퍼차저를 운영하고 있다.

올해 초 Electrek은 2018년에 어떻게 테슬라 수퍼차저 네트워크가 성장했는지 보도했고 일론 머스크는 테슬라가 건설/허가 단계에 있는 새로운 수퍼차저가 수천개라고 덧붙였다.

테슬라는 모델 3의 출시와 함께 증가하고 있는 차량들을 위해 2018-19년 확장 지도를 공개했다. 그러나 이 모든 충전소들이 배치되기 전 이미 미국 인구 99%가 수퍼차저 150마일 내에 있다고 말했다.

수퍼차저 네트워크는 1회 충전으로 최소 220마일을 주행할 수 있는 모든 테슬라 차량들이 장거리 여행 중 목적지 중간에 충전할 수 있는 것을 주된 목표로 삼고 있다.

이 네트워크는 이미 수년 동안 대륙횡단 여행을 가능하게 했지만 최근 확장은 테슬라 소유주들로 하여금 거의 어느 곳이든지 여행할 수 있게 한다.

대부분 테슬라 소유주들은 차 값에 수퍼차저 사용료가 포함되었기 때문에 무료로 이를 사용할 수 있지만, 테슬라는 올 3월 무료 무제한 수퍼처저 플랜에 가입하지 않은 차량들에 수퍼차저 충전소 사용료를 인상했다.

소스: Electrek

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CNBC는 금요일(미국시각) 골드만 삭스기 10nm 칩 생산 문제 때문에 인텔 주식을 다운그레이드 했다고 전했다. 골드만 삭스는 인텔 주식의 등급을 “중립”에서 “매도”로 다운그레이드 했고 그 이유를 이 회사가 반복적으로 차세대 칩 공정 기술로 이동하는 것을 지연했기 때문이라고 말했다.

골드만 삭스 분석가 토시야 하리는 오늘 고객들에게 보냔 노트에서 인텔은 10nm 공정 기술에서 고전하고 있고 이 생산 공정 문제는 우리 대부분이 생각하는 것보다 잠재적으로 더 뿌리가 깊은 것일 수 있다고 말했다.

이 소식이 나간 후 인텔 주식은 거의 2.7% 하락했다. 하리는 인텔 주식 목표액을 $49에서 $44로 하향조정했다. 이는 어제 종가에 비해 12%가 낮은 것이다.

인텔은 지난 달 자사 10nm 칩이 2019년 홀리데이 시즌에 출시될 것이라고 말했지만 경쟁업체 AMD는 7nm 칩을 올해 말 출시할 것이라고 말했다.

소스: CNBC

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9to5Mac은 금요일(미국시각) 덕 필드가 2013년 테슬라에 합류하기 위해 애플을 떠났다가 5년 후 애플 프로젝트 타이탄에 복귀했다고 전했다. 그는 애플에서 밥 맨스필드와 함께 프로젝트 타이탄에서 일한다.

애플은 그가 복귀한 것을 확인해 주었지만 그가 자동차 프로젝트에서 일하는 것은 확인해 주지 않았다. 그러나 필드가 테슬라에 있는 동안 자동차 개발을 이끌어 왔기 때문에 그의 애플에서의 직책은 추정하기가 상대적으로 쉽다.

필드는 2013년 테슬라에 합류했고 모델 3를 책임졌으나 올해 초 일론 머스크가 그 책임을 떠맡았다. Electrek은 지난 달 테슬라의 발표를 통해 필드가 그의 기족과 시간을 보내고 재충전한 뒤 회사에 복귀하지 않을 것이라고 보도했다.

이제 필드는 180도 선회해 애플로 복귀했고 이전에 애플에서 맡았던 직책과는 다른 일을 하게 될 것으로 보인다. 필드는 이전에 하드웨어 부사장으로 재직했지만 이제는 타이탄 프로젝트에서 맨스필드에게 직접 보고하게 된다.

애플은 2016년 프로젝트 타이탄을 맡기기 위해 은퇴한 맨스필드를 다시 채용했다. 그는 애플워치에 관해 마지막으로 일한 후 2014년과 2015년 사이에 은퇴했다.

맨스필드와 필드 두 사람은 이전에 다양한 맥과 iPhone 하드웨어 제품에 관련해 긴밀하게 협업했다. 이제 두 사람은 프로젝트 타이탄에 그들의 전문성을 쏟아 부을 수 있게 되었다.

프로젝트 타이탄의 범위는 분명하지 않지만 여러 보도는 애플이 그 규모를 줄였다고 말했다. 그러나 필드의 복귀는 애플이 애플 카에 대한 집중을 다시 살리는 것 같아 보인다.

소스: 9to5Mac

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로이터는 금요일(타이완시각) 퀄컴이 타이완 공정위원회와 2.7억 타이완 달러(8900만 달러)에 반독점 건을 합의했다고 전했다. 공정위는 퀄컴이 특허 라이센싱 계약에 있어서 다른 칩 제조업체 및 폰 업체들과 성실하게 협상할 것을 동의했다고 말했다.

2017년 공정위는 자사 특허 라이센싱 조건에 동의하지 않는 모바일폰 업체들에게 칩을 파는 것을 거부하고 과거에 애플에게 자사 모뎀 칩을 독점 사용하는 대가로 iPhone 제조업체 애플에게 로열티를 할인해 준 혐의로 벌금 7.78억 달러를 부과했다.

소스: 로이터

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Electrek은 목요일(미국시각) 테슬라 픽업 트럭이 일론 머스크가 ‘매우 좋아하는 차기 제품’으로 미 자동차업체들은 이를 경계해야 한다고 전했다.

지난주 테슬라 CEO 일론 머스크는 어닝 콜 동안 차기 제품 프로그램에 대한 질문을 받고 “아마도 내가 개인적으로 좋아하는 차기 제품은 픽업 트럭이고 우리는 놀라운 픽업 트럭을 바로 시작할 예정이다”라고 말했다.

테슬라는 이미 모델 S와 모델 X로 풀 사이즈 세단과 SUV 부문을 붕괴시켰다. 모델 3도 의심할 여지없이 미국의 미드사이즈 세단 부문을 붕괴시키고 있다.

그러나 이런 차량들은 미국 자동차업체들이 적어도 픽업 트럭 만큼 큰 비중을 두지 않는 부문들이다. 미국에서 작년에 가장 많이 팔린 3대 차량은 포드 F-시리즈, 셰비 실버라도, 램 픽업 트럭이었다.

이 차량들은 잘 팔릴 뿐만 아니라 가장 수익이 높은 차량 프로그램이다. 이제 테슬라는 이 중요한 부문을 붕괴시키려 하고 있다. 머스크는 최근에 자사 픽업 트럭에 400-500마일 주행거리 옵션 같은 기능을 추가하는 것을 암시했다. 그러나 현재까지 테슬라 픽업 트럭의 분명한 출시 일정은 세워지지 않았고, 테슬라는 모델 Y 이후에 픽업 트럭을 생산할 것으로 보인다.

소스: Electrek

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9to5Mac은 목요일(미국시각) 애플페이의 글로벌 사용자가 2.52억명을 돌파했고 이 모바일 결제 서비스는 미국보다 해외에서 더 인기가 있다고 전했다.

루프 벤처스 공동설립자 진 먼스터는 현재 애플페이 사용자를 2.52억명으로 추산했고 이는 현역 iPhone 사용자 기반의 31%에 해당하는 것이다.

애플은 애플페이 사용자수를 공개하지 않았지만 팀 쿡은 지난주 어닝 콜에서올해 6월 분기에 10억 건 이상의 애플페이 거래가 있었다고 말했다. 먼스터는 내년에 애플페이 거래가 200% 성장할 것으로 전망했다.

먼스터는 애플페이 채용이 미국보다 해외에서 더 빠르게 가속화 되고 있다고 말했다. 현재 애플페이 사용자 중 15%가 미국인이고 85%는 해외 사용자이다.

그러나 먼스터는 애플페이가 애플의 전체적인 서비스 비즈니스로 이동하기에는 너무 작다고 말했다. 이는 애플 서비스 매출의 1-2%에 불과하다고 말했다. 그렇지만 iPhone을 디지털 월릿으로 브랜딩 함에 있어서 애플페이는 경쟁 플랫폼보다 여러 이점이 있다고 말했다.

먼저 모바일과 데스크탑 OS에 결제를 통합했고, 다음은 자사 브랜드를 사용해 리테일러가 이를 받고 은행이 지원하도록 했으며, 마지막은 사용자들에게 거래가 안전하다는 것을확신하게 한다고 말했다. 별도로 애플페이는 모바일, 데스크탑, 인-앱, P2P, 상점 등 모든 5개 결제 지주를 지원하는 유일한 디지털 월릿이라고 말했다.

소스: 9to5Mac

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CNBC는 목요일(미국시각) 월마트와 JD.com이 중국 온라인 식료품 배달 업체 다다-JD 다오지아에 5억 달러를 투자했다고 전했다. 이 회사는 오늘 최신 투자 라운드에서 미국 리테일러 월마트와 중국 온라인 리테일러 JD.com으로부터 5억 달러의 투자를 유치했다고 말했다.

다다-JD 다오지아는 JD.com의 온라인-투-오프라인(O2O) 비즈니스 JD 다오지아와 다다 넥서스의 합병으로 설립되었고, 이 회사는 중국 400개 이상 도시에서 영업을 하고 있다.

이 회사는 위치 기반 스마트폰 앱을 통해 지역 수퍼마켓과 다른 파트너의 물품을 배달하고 약 2000만명의 월활동시용자(MAU)를 보유하고 있다.

월마트는 2016년 처음으로 다다-JD 다오지아와 파트너십을 체결했다. 올해 초 월마트는 중국에 첫 소형 첨단 수퍼마켓을 오픈했다. 고객들은 JD 다오지아 플랫폼 상의 월마트 가상 스토어에서 구매가 가능한 물품들을 스마트폰을 사용해 결제할 수 있다.

중국 최대 전자상거래 업체 알리바바와 공격적으로 경쟁하고 있는 JD.com은 구글과 텐센트 같은 글로벌 테크 회사로부터 후원을 받고 있다. 올 6월 구글은 자사 전략 투자의 일부분으로 JD.com에 5.5억 달러의 현금을 투자할 것이라고 발표했다. 헌편 JD.com은 역시 자사 투자자인 텐센트와 파트너십으로 위챗 앱을 통해 소비자들에게 직접 물품을 판매하고 있다.

소스: CNBC

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Quartz는 수요일(미국시각) 뉴욕시가 우버 운전기사의 임금을 올리고 승차호출 차량수를 제한하는 법안을 통과시켰다고 전했다. 따라서 뉴욕시 우버 운전기사는 최저임금 노동자 만큼 돈을 벌게 되었다.

지금까지 우버 운전기사는 직원으로 인정되지 않고 독립 하청업자로 간주되었고 이 때문에 연방, 주, 시의 최저임금법에 해당되지 않았다. 그러나 뉴욕시는 사상 최초로 우버 운전기사와 경쟁업체 운전기사에게 시간 당 $17.22 혹은 가스 같은 경비를 제외한 후 시간 당 $15을 지불해야 하는 법을 통과시켰다.

현재 우버 운전기사는 시간 당 평균 $14.17를 Lyft 운전기사는 $13.85를 번다. 따라서 $17.22로 인상하면 이는 우버 운전기사에게는 최소 22%가 Lyft 운전기사에게는 24%가 상승하는 것이다.

업데이트[4시 45분 중부시각]: 뉴욕시는 또한 승차호출 영업 차량수도 제한하기로 했다. 뉴욕시 택시 리무진 협회에 따르면 시에서 영업하고 있는 승차호출 차량은 2015년 12000대에서 올해 80000대가지 증가되었고 한편 옐로우 캡의 수는 14000대인 것으로 알려졌다. 따라서 뉴욕시는 올해 신규 라이센스 발행을 중단시키고 다음 단계 조치를 연구할 것이다.

소스: Quartz

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로이터는 수요일(미국시각) 삼성이 AI, 5G, 자동차, 바이오 등에 25조원(220억 달러)을 투자할 것이라고 전했다. 이는 삼성이 반도체와 스마트폰 같은 핵심 비즈니스가 저조해질 것에 대비해 새로운 비즈니스로 확장하는 것 이상의 투자 전략이다.

이 투자는 일자리 창출과 새로운 매출원 확보를 위한 180조원의 더 큰 3년 계획의 일부이다. 이는 올 2월 이재용 부회장이 석방된 후 삼성의 향후 나아갈 방향을 암시하는 것이다.

현대차 증권 분석가 그레그 노는 “전체 투자 사이즈는 놀랄만한 것이 아닙니다. 그러나 삼성은 이 (부회장)이 사업에 완전 복귀할 때 AI 혹은 5G에서 더 잘 하기 위해 M&A에 더 활발해야 합니다”라고 말했다.

삼성은 AI 연구 능력을 크게 확장하고 바이오시밀러의 개발 및 생산을 포함해 AI 연구원을 자사 글로벌 AI 센터에 걸쳐 1000명까지 늘릴 것이라고 성명을 통해 말했다.

이 발표로 인해 삼성 바이오로직 주식은 7%까지 올랐고 그룹의 IT 서비스 자회사 삼성SDS는 거의 6% 상승했다. 그러나 삼성전자 주식은 별 변동이 없었다.

삼성의 180조원 투자는 칩과 디스플레이를 위한 연구개발 뿐만 아니라 시설 투자도 포함하고 이는 지난 3년 간 투자에서 6%가 증가한 것이다. 이 중에 총 130조원이 한국에 투자되고 40000명의 일자리 창출이 예상된다.

한국 공정위에 따르면 삼성은 총 62개의 자회사가 있고 총 자산은 399조원에 달한다.

소스: 벤처빗

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9to5Mac은 수요일(미국시각) 미 국토안보부가 후원한 연구원들이 수백만대의 미국 스마트폰에 중요한 보안 결함을 발견했다고 전했다. 이 결함은 버라이즌, AT&T, T-Mobile, 스프린트 및 다른 통신사들이 판매한 명시되지 않은 폰들에서 발견되었다.

해당 폰들은 안드로이드 기기일 가능성이 높지만 일부 취약성은 iOS 기기에서도 발견되었다. 그러나 국토안보부는 아직 어느 쪽인지 언급하지 않았다.

FifthDominion은 이 결함이 사용자가 인지하지 못하는 사이에 이메일과 텍스트 메시지 액세스를 포함해 기기를 완전히 탈취한다고 말했다.

관계자들은 아직 해당 폰 업체와 모델을 밝히지 않았지만 이들 중 인기있는 모델들도 포함된 것으로 알려졌다. 제조업체들은 올 2월 통지를 받았고 더 상세한 사항은 금주 추후 공개될 것으로 예상된다.

별도로 로이터는 삼성 갤럭시 S7에서 멜트다운 취약성이 발견되었다고 보도했다. 이는 해커가 CPU의 데이터 프로세싱에 액세스하게 한다. 삼성은 애초에 1월과 7월에 멜트다운 패치를 배포했다고 말했지만 이 패치는 여전히 충분하지 않은 것으로 보인다.

소스: 9to5Mac

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이미지 크레딧: ITcle
 
로이터는 수요일(일본시각) 도시바가 반도체 부문 매각으로 기록적인 분기 순이익을 발표했다고 전했다. 그러나 추후 전망은 불분명하다고 말했다.

도시바는 반도체 부문을 베인 캐피털 컨소시엄에 180억 달러 가격으로 매각했고 지분 40%를 매입했다. 도시바는 4월-6월 분기에 1.02조엔(91.6억 달러)의 순이익을 기록했는데 이는 1년 전 503.3억엔으로부터 상승한 것이다. 이 순이익 중 9660억엔이 반도체 부문 매각에서 온 것이다.

도시바는 또한 내년 3월 말에 끝나는 회게년도에 1.07조엔의 순이익을 전망했고, 톰슨 로이터 I/B/E/S가 수집한 분석가들은 1.11조엔으로 전망했다.

소스: 로이터

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Keith Block, president and vice chairman of Salesforce.com Inc., speaks at his company's DreamForce conference on Monday, Oct. 13, 2014, in San Francisco, California. Photographer: Noah Berger/Bloomberg News.

 
테크크런치는 화요일(미국시각) 세일즈포스가 COO 키이스 블록을 설립자 마크 베니오프와 함께 공동 CEO로 승진시켰다고 전했다. 따라서 이제부터 두 CEO는 직접 회사 이사회에 보고하게 되었다.

블록은 25년 동안 오라클에 재직한 후 5년 전 세일즈포스에 합류했다. 베니오프는 그곳에서 처음 블록을 만났고 블록을 “내가 본 기업 소프트웨어 업계 판매 임원 중 최고”라고 불렀다.

블록의 승진 소식은 예상 밖이었지만 이는 여러면에서 두 경영진이 개발한 업무 관계의 공식화된 지속에 불과하다. 블록의 초점은 글로벌 영업, 제휴 및 채널, 업계 전략, 고객 성공 및 컨설팅 서비스를 주도하는 동시에 회사의 일상 업무를 감독하는 데 있다.

한편 베니오프는 제품, 기술 및 문화의 수장이 된다. 후자는 세일즈포스의 중요한 부분이다. 예를 들어 세일즈포스는 2015년 이후 인종과 성별과 관련된 임금 격차를 해결하기 위해 8백만 달러 이상을 지출했고, LGBT 권리를 추진하기 위해 IT 업계를 주도했다.

베니오프는 성명을 통해 “키이스는 지난 5년 동안 세일즈포스를 운영함에 있어 나의 신뢰할 수 있는 파트너였고 나는 공동 CEO로서 그를 환영하는 것을 기쁘게 생각합니다”라고 말했다. “키이스는 탁월한 운영 전문성과 기업 리더십 경험을 보유하고 있으며, 그의 승진과 우리 파트너십의 차기 단계로 인해 더 행복할 수 없었습니다”라고 덧붙였다.

이렇게 명확한 책임 분담을 통해 세일즈포스는 새로운 경영 구조로 원활하게 전환할 수 있고 놀라운 비즈니스 성장을 지속할 수 있게 되었다. 가장 최근 분기의 수익은 처음으로 30억 달러를 돌파해 전년 대비 25% 상승했다. 참고로 세일즈포스 주식은 지난 12개월 동안 60% 상승했다.

블록이 2016년 COO가 되었을 때 베니오프는 회사 매출 100억 달러를 돌파를 위해 그를 지지했고, 그 성과는 지난 11월에 달성되었다. 베니오프는 목표 설정을 즐기고 있고 2034년까지 600억 달러 매출 달성에 대해 목소리를 높였지만 2020년까지 230억 달러를 중간 목표로 삼았고 공동 CEO 전략은 이같은 성장 목표의 일부일 뿐이다.

베니오프는 “우리는 2022년 회계년도에 230억 달러를 달성할 것이라고 말했고 이제 그 이상의 엄청난 탄도를 볼 수 있게 되었습니다. 키이스와 내가 지도력 분야에서 함께 뭉치는 것이 미래 성장을 가속화하는 실제적인 열쇠입니다”라고 Fortune과 인터뷰에서 말했다.

소스: 테크크런치

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The Verge는 화요일(미국시각) 버진 하이퍼루프 원이 스페인의 작은 마을 보바디야에 5억 달러 규모의 연구 센터를 세울 것이라고 전했다.

보바디야는 130년 된 철로와 리오구아달호르체 사이에 자리 잡은 망으로 잘 알려지지 않은 곳이다. 그러나 버진 하이퍼루프 원은 이곳에 5억 달러 규모 초고속, 미레적 운송 시스템 전용 테크 컴플렉스를 세울 계획이다.

버진 하이퍼 루프 원은 화요일 인구 480명의 작은 스페인 마을에 연구개발 센터를 세우기 위해 국영 철도 인프라 관리자와 협약을 맺었다. 이는 로스앤젤레스 소재 회사가 유럽 대륙에 처음으로 진출하는 것이다.

그러나 보바디야는 초음속 여행의 미래에 가능성이 없는 장소처럼 보일 수 있지만, 안달루시아 지역은 빠르게 하이테크 활동의 온상이 되고 있다. 버진 하이퍼루프 원에 따르면, 이 지역은 운송 및 물류 분야에서 9000개 이상의 기업과 스페인에서 두번째로 큰 항공우주 단지를 유치하고 있고 연구개발 분야에서 2만명의 직원을 보유하고 있다.

이 회사는 새로운 설비에서 일할 200-300명의 첨단 기술 직원을 고용할 계획이라고 말했다. 2020년까지 오픈할 예정인 19000 평방미터(204000 평방피트) 규모의 센터는 하이퍼루프 시스템의 안전성과 신뢰성을 지속적으로 향상시키기 위한 부품과 서브 시스템을 개발, 테스트 그리고 인증한다고 이 회사는 말했다.

소스: The Verge

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이미지 크레딧: Flickr
 
로이터는 화요일(미국시각) 스냅이 오늘 발표한 2분기 매출은 월 스트리트의 예상을 상회했으나 사용자는 최초로 줄었다고 전했다. 그러나 스냅 주식은 장마감 후 한때 12%까지 급상승했다가 이제 오히려 종가에서 0.38% 하락한 채로 거래되고 있다.

스냅의 일활동사용자(DAU)는 1.91억명에서 1.88억명으로 하락했다. 이는 어떻게 경쟁 및 프라이버시 문제가 스냅과 경쟁업체에 영향을 미칠 것인가에 대한 염려를 투자자들에게 야기할 수 있다.

스냅은 2분기에 2.62억 달러의 매출을 기록했고 이는 월 스트리트의 예상 2.5억 달러를 상회한 것이다. 그리고 사용자 당 평균 매출도 1년 전 $1.05에서 $1.40로 크게 증가했다. 그러나 스냅은 2분기에 3.53억 달러의 손실을 기록했다.

오늘 분기 실적 발표와 함께 스냅은 사우디 아라비아 왕자 알와리드 빈 탈라이가 스냅 지분 2.3%를 주당 평균 $11에 인수한다는 5월의 거래를 종결했다고 말했다.

소스: 로이터

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MIT 테크놀로지 리뷰는 화요일(미국시각) 중국이 5G 모바일 기술을 주도하는 것을 목표로 하고, 현재까지 순조롭게 출발하고 있다고 전했다.

중국은 차세대 셀룰러 네트워크를 지원하는 인프라스트럭처에 미국보다 수백억 달러를 더 쓰고 있다고 새로운 Deloitte 연구는 밝혔다.

5G는 현재 4G의 후속 기술로 올해에는 일부 국가들에 한정된 지역에만 배치될 것이다. 5G는 4G와 다른 주파수 밴드를 사용하기 때문에 이는 자율주행차부터 VR 헤드셋 및 스마트폰까지 모든 것에 더 큰 용량, 더 빠른 속도, 더 신속한 반응을 제공할 것으로 예상된다.

초기에 5G 내트워크를 까는 국가들은 광범위한 테크 제품과 기술을 만들고 판매하는데 유리하게 출발할 것이다. 이는 트럼프 행정부가 5G 개발을 국가적 우선순위로 간주하는 중요한 한 가지 이유이다. 현재 중국은 35만 5G 기지국으로 3만개의 미국에 비해 크게 앞서 있다.

현재 일반 용으로 5G를 광범위하게 배치한 국가는 없다. Deloitte는 미국이 5G 장비 필수요건을 단수화하고 통신사들이 협업하도록 권장하면 중국을 따라잡을 수 있을 것이라고 말했다.

소스: MIT 테크놀로지 리뷰

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로이터는 화요일(미국시각) 파이내셜 타임즈를 인용해 모하메드 빈 살만 왕자가 감독하고 있는 사우디 아라비아 국부 펀드가 테슬라 지분 3-5%를 매입했다고 전했다.

이 보도에 따르면 사우디 아라비아 국부 펀드는 올해 전기차 제조업체의 지분 3-5%를 구축한 것으로 알려졌다. 테슬라 주식은 이 소식과 함께 CEO 일론 머스크가 테슬라를 주당 $420에 개인회사로 전환시키는 것을 고려하고 있다는 트윗 이후 6% 이상 상승했다.

소스: 로이터

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테슬라 CEO 일론 머스크는 화요일(미국시각) 자신의 트위터 계정을 통해 “테슬라를 주당 $420에 개인회사로 전환하는 것을 고려하고 있고 펀드도 마련되었다”고 밝혔다.

이 트윗이 나간 후 테슬라 주식은 6% 이상 상승했다. 아마도 머스크가 언금한 펀드는 사우디 아라비아 국부 펀드인 것으로 추정된다. 참고로 머스크가 테슬라를 주당 $420에 산다면 약 710억 달러의 돈이 필요하다.

업데이트[1시 20분 중부시각]: 머스크는 오늘 후속 트윗을 통해 나의 소망은 *우리가 개인회사로 전환할지라도 모든 투자자가 테슬라에 남아 있는 것입니다. 테슬라에 머무를 수 있는 특별한 목적의 기금을 조성할 수 있을 것입니다. 이미 Fidelity의 SpaceX 투자로 이는 실행되고 있습니다”라고 말했다.

업데이트 1: 나스닥은 오늘 오후 테슬라 주식(TSLA) 거래를 중단시켰다.

소스: 트위터/일론 머스크

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이미지 크레딧: ITcle
 
로이터는 화요일(독일시각) 독일 신문 프랑크푸르터 알게마이네 자이퉁을 인용해 BMW가 한국에서 잇단 엔진 발화 사고 이후 유럽에서 324000대를 리콜한다고 전했다.

BMW 디젤 자동차의 배기 가스 재순환 모듈의 결함은 올해 한국에서 27대 차량 엔진에 불이 붙게 만들었고 이는 회사로 하여금 106000대의 차량을 리콜하게 했으며 사과하게 만들었다.

BMW는 이제 독일에 영향을 받은 차량 96300대를 포함해 리콜을 유럽으로 확대하고 있다. 이 리콜은 결함으로 나타난 모듈을 교체하는 것으로 프랑크푸르터 알게마이네 자이퉁은 BMW를 인용해 이를 확인해 주었다.

소스: 야후 파이낸스

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