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중국

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MIT 테크놀로지 리뷰는 화요일(미국시각) 로이터를 인용해 글로벌 자동차업체들이 전기차에 최소 900억 달러를 투자할 것이라고 전했다. 현재 글로벌 자동차 판매에 있어서 점유율이 1%에 불과한 전기차에 이런 천문학적인 액수의 투자는 “전기차가 미래”라는 것을 보여주는 것이라고 말했다.

로이터는 전기차에 글로벌 자동차업체들이 최소 900억 달러를 투자할 것인데, 그 중에 190억 달러가 미국 자동차업체들이 중국 자도차업체들은 210억 달러를 그리고 독일 자동차업체들은 무려 520억 달러를 투자할 것이라고 말했다.

한 예로 포드는 2022년까지 110억 달러를 투자해 총 40개의 전기차와 플러그-인 하이브리드 모델들을 출시할 것이라고 어제 디트로이트 모터쇼에서 발표했다.

그러나 블룸버그는 이같은 전기차의 붐은 극복해야 할 다른 장벽들이 있다고 지적했다. 곧 글로벌 자동차업체들의 전기차 프로젝트가 배터리에 들어가는 코발트의 가격을 상승시켰고 이 메탈의 가격은 지난 한해 동안 배 이상 올랐다는 점이다.

소스: MIT 테크놀로지 리뷰

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비즈니스 인사이더는 화요일(미국시각) 시장조사기관 Kantar 월드패널의 최신 데이터를 인용해 애플이 미국/ 유럽/ 일본 등 메이저 스마트폰 시장에서 점유율이 하락했으나 중국만 유일하게 증가했다고 전했다.

애플은 2017년 11월 말로 끝나는 3개월 동안 미국시장에서 1년 전 43.6%에서 39.8%로 거의 4% 하락했고, 반면에 안드로이드는 4% 증가해 점유율이 60%에 도달했다.

애플은 또한 유럽 4대 시장(영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인)에서도 하락했는데 영국에서는 4%, 프랑스에서는 2%, 이탈리아와 스페인에서는 각각 1% 이하로 소폭 하락했다.

그리고 애플은 일본시장에서 1년 전 57%에서 51.5%로 5.5% 하락한 반면에 안드로이드는 42.3%에서 48.4%로 무려 6.1% 증가했다. 그러나 중국시장에서 애플은 1년 전 19.7%에서 24.3%로 4.6% 증가했다.

애플의 중국시장 성장은 화웨이, 샤오미 같은 중국업체로부터 새로운 고객들이 이동해 온 결과이고, iPhone X은 11월 한달 동안 점유율 6%로 중국에서 베스트셀러가 되었다고 Kantar는 말했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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CNN 테크는 월요일(미국시각) 알리바바와 마이크로소프트가 개발한 AI가 스탠포드대학 독해 능력 테스트에서 인간을 제쳤다고 전했다. 알리바바는 오늘 성명을 내고 “기계가 이같은 테스트에서 인간을 제친 것은 처음 있는 일”이라고 말했다.

이 테스트는 스탠포드의 인공지능 전문가들이 고안한 것으로 컴퓨터의 증가하고 있는 독해 능력을 측정하기 위한 것이다. 알리바바 소프트웨어는 최초로 인간 점수를 제쳤다.

알리바바 AI 연구 그룹의 신경언어 프로세싱 수석과학자 뤼오 시는 이 획기적인 사건을 “큰 영광”이라고 말했지만 대량 인력이 그들의 직장을 컴퓨터에게 빼앗길 가능성이 높은 것을 인정했다.

기술은 고객 서비스, 박물관 설명, 환자의 의료 질문에 대한 답변 등 다수의 어플리케이션에 점진적으로 적용될 수 있다고 그는 말했다. 알리바바는 이미 세계 최대 쇼핑일인 독신의 날에 컴퓨터가 다수의 고객 서비스 질문에 답하게 함으로써 이 기술을 사용했다.

이 독해 능력 테스트를 개발한 스탠포드대학 연구원 중 하나인 프라나브 라즈푸카르는 알리바바의 업적을 AI를 위한 “2018년의 위대한 시작”이라고 불렀다.

알리바바의 신경망 모델은 1월 11일 테스트에서 82.44점을 기록해 인간 참여자의 82.304점을 간신히 제쳤다. 하루 후 마이크로소프트의 AI 소프트웨어는 82.650점으로 역시 인간을 제쳤다. 페이스북, 텐센트, 삼성도 이전에 스탠포드 프로젝트에 자사 AI 모델을 제출한 바 있다.

AI는 지금 전세계 기업들은 물론 국가적으로도 치열하게 경쟁하고 있는 분야이다. 특히 중국은 주도 세력이 되기위해 국가적으로 밀고 있다. 베이징은 중국이 2020년까지 AI에서 리더가 되기를 원하고 있다. 작년 7월 중국정부는 향후 2년 동안 거의 1500억 달러에 상당하는 중국 내 AI 산업을 일으킨다는 목표를 세웠다.

소스: CNN 테크

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[업데이트] 구글 대변인은 자사가 중국 내 지도에 대한 어떤 발표도 하지 않았고 혹은 변경도 없다고 말했다. 웹 버전은 몇년 동안 계속 존재했던 것이고 안드로이드 앱은 제공하지 않고 iOS 앱만 제공한다는 보도는 부정확한 것이라고 반박했다.

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안드로이드폴리스는 월요일(미국시각) 구글 지도가 8년 부재 끝에 마침내 중국시장에 복귀한다고 전했다. 구글은 2010년 중국정부의 검열 정책에 따를 수 없다면서 중국시장에서 철수했다. 그러나 구글은 오늘 중국에 구글 지도를 다시 론칭했다.

그러나 이는 세계 다른 지역들에 제공하고 있는 동일한 앱이 아니다. 중국의 대부분 사용자들은 웹페이지를 통해 액세스하게 될 것이고 iPhone은 앱을 갖게 된다.

새로운 중국에 특화된 구글 지도 버전은 모든 기기들에 웹을 통해 제공된다. 또한 애플 기기들 용으로는 앱스토어를 통해 앱이 배포된다. 중국에는 플레이 스토어가 없지만, 구글은 실제로 직접 다운로드할 수 있는 앱을 만들 수 있다. 이는 2017년 3월에 구글이 번역 앱에 사용한 방식이다.

8년 동안 부재 때문에 구글은 충분한 매핑 데이터를 갖고 있지 못하다. 만일 중국에서 구글 지도로 길을 찾는다면 많은 도로들이 빠져 있고 다른 것들도 최신 위성 정보와 일치하지 않는 것을 보게 된다. 중국정부는 또한 지도 데이터의 수집과 사용을 엄격하게 제한하고 있다.

사용자들은 새로운 구글 지도의 데이터가 알리바바가 소유하고 있는 오토내비 것으로 보인다고 보고했다. 오토내비는 오랫동안 중국정부의 제한 내에서 협조해 왔다. 실제로 구글 지도를 사용하려 하면 이는 오토내비 앱으로 되돌리는 것을 보게 된다.

중국정부는 자율주행차를 구동하는데 필수적인 기술인 첨단 기계학습 기술에 큰 관심을 갖고 있고, 이는 구글이 지난 몇년 동안 개발해 온 분야이다. 따라서 이는 구글이 지도와 함께 중국시장에 복귀하게 된 이유를 잘 설명해 주는 것이다.

그러나 중국정부와 구글은 검색과 유투브 같은 서비스에는 합의를 도출하지 못했고, 따라서 구글의 풀 서비스가 중국시장에 완전 복귀를 기대하는 것은 아직 시기상조이다.

소스: 안드로이드폴리스

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CNBC는 월요일(미국시각) 시장조사기관 카운터포인트를 인용해 iPhone 7 플러스가 2017년 중국에서 두번째 베스트셀러가 되었고 애플은 상위 10위에 든 유일한 외국 브랜드가 되었다고 전했다.

애플 iPhone 7 플러스는 점유율 2.8%로 3.0%의 OPPO R9에 이어 베스트셀러 2위를 기록했다. iPhone 7은 점유율 2.4%로 5위 베스트셀러가 되었다. 애플은 2017년 4분기 전체 점유율 5.2%로 중국 내 4위 스마트폰 업체가 되었다. 이는 iPhone 8과 iPhone X의 판매 호조 때문이다.

애플은 iPhone 7 플러스를 iPhone 7과 차별화 하기 위해 더 큰 스크린 사이즈, 2배 광학 줌, 인물사진 모드 등을 크게 홍보했다.

그리고 Vivo X9(3위)과 OPPO A57(4위)은 상위 5위에 들은 나머지 스마트폰 모델이다. 2017년 중국시장의 10대 베스트셀러 스마트폰은 아래와 같다.

1. OPPO R9
2. iPhone 7 플러스
3. Vivo X9
4. OPPO A57
5. iPhone 7
6. OPPO R11
7. Vivo Y66
8. Honor 8 Lite
9. 샤오미 홍미 노트 4X
10. Honor 엔조이 6X

소스: CNBC

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패스포트 인덱스는 금주 초 글로벌 패스포트 파워 랭킹 2018을 공개했다. 이는 매년 비자 없이 여행할 수 있는 국가들 수로 순위를 매기는 것이다.

독일은 161개 국가들을 비자 없이 여핼할 수 있어서 단독 1위를 기록했고, 한국은 160개 국가들을 비자 없이 야행할 수 있어서 싱가폴, 덴마크, 스웨덴, 핀란드, 이탈리아, 프랑스, 스페인과 함께 공동 2위를 기록했다.

미국과 캐나다는 비자 없이 여행할 수 있는 국가들이 158개로 스위스와 아릴랜드와 함께 공동 4위를 차지했다. 한편 중국은 64개 국가들로 공동 66위를 북한은 40개 국가들로 공동 86위를 각각 기록했다.

소스: 페스포트 인덱스

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테크크런치는 금요일(미국시각) 애플이 중국 iCloud 데이터 이동 통지를 일부 사용자에게 실수로 보냈다고 말했다고 전했다. 애플은 수요일 중국의 새로운 법에 순응하기 위해 다음 달 중국 사용자의 iCloud 데이터를 중국정부가 소유한 귀저우 클라우드 빅 데이터(GCBD)가 호스트하는 서버로 이동하는 과정을 시작할 것이라고 발표했다.

애플은 상세사항을 해당 사용자들에게 보냈지만 미국 애플 ID를 가진 다수의 사용자들에게도 데이터가 이동되고 있다는 알림이 보내졌다.

그러나 오늘 저녁 별도의 이메일에서 애플은 그 이메일이 실수로 보내진 것이라고 망했고 중국 애플 ID를 가진 사용자들의 iCloud 데이터만 GCBD 서버로 이동된다고 설명했다. 애플은 이 이메일의 콘텐트를 확인해 주었으나 더 이상 언급을 피했다.

소스: 테크크런치

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디지털 트렌드는 수요일(미국시각) 중국 인터넷 업체 바이두가 CES 2018에서 아마존과 구글에 대응하는 자사 첫 스마트 스피커 Raven H를 공개했다고 전했다.

Raven H는 아마존 Echo와 구글 홈 같이 음성 구동 스피커로 바이두의 인공지능 플랫폼 DuerOS가 내장되었다. 이 스마트 스피커는 스웨덴 디자이너와 엔지니어가 제작한 것으로 맵시있고 탈착식 LED 터치스크린을 포함한다. 이는 또한 사용자의 스마트홈을 컨트롤할 수 있다. 일단 홈 네트워크에 연결되면 이 기기는 승차호출 서비스를 부르고 뉴스를 읽어주며 음악을 재생하기도 한다.

바이두는 또한 6개의 움직일 수 있는 접합부를 가진 로봇 Raven R도 발표했다. 이 로봇은 상요자의 명령에 따라 반응하고 여러 표정들도 표현할 수 있다. 그러나 두 제품 다 정확한 가격과 출시일은 아직 미정이다.

소스: 디지털 트렌드

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9to5Mac은 목요일(미국시각) 타이완 디지타임즈를 인용해 중국 상위 스마트폰 업체들은 애플이 생산량 대부분을 사용하고 있기 때문에 AMOLED 대체품을 찾고 있다고 전했다.

화웨이, OPPO, 샤오미 등 중국 브랜드들은 AMOLED의 대용으로 미니 LED 백라이팅의 사용을 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 이 중국 업체들은 타이완 소재 공급업체에 2018년 6월에 미니 LED 백라이팅의 생산을 시작하도록 요구했다고 디지타임즈는 말했다.

이 중국업체들은 애플이 2018년에 출시될 iPhone 모델들에 AMOLED의 사용을 확장해 삼성의 AMOLED 생산량 중 더 많은 양을 가져 갈 것이라고 말했다.

삼성은 현재 iPhone X에 OLED 스크린을 독점 공급하고 있다. 애플은 LG를 추가 공급업체로 선정해 OLED 스크린을 올해 공급하는 것을 기대하고 있다. 한 보도에 따르면 삼성은 5.8인치 디스플레이를 계속 공급하고, LG는 6.5인치 디스플레이를 공급할 것으로 알려졌다.

다른 보도에 따르면 애플은 올해 5.8인치와 6.5인치 iPhone에 OLED 디스플레이를, 6.1인치 iPhone에 LCD 디스플레이를 채용할 것으로 알려졌다.

그러나 애플은 장기적인 면에서 휘도와 컬러 재현과 전력효율이 OLED보다 더 향상된 microLED로 이동할 것으로 예상된다.

소스: 9to5Mac

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이미지 크레딧: Flickr
 
로이터는 수요일(미국시각) 디디 추싱이 경쟁업체 우버의 영업 구역인 멕시코에서 자사 승차호출 서비스를 론칭하기 전에 직원들의 모집을 시작했다고 전했다.

디디는 올해 멕시코에 승차호출 스마트폰 앱을 론칭할 계획이고 이에 따라 운전자를 모집하는 것이다. 우버는 중국에서 비즈니스를 철수한 후 멕시코와 라틴 아메리카에 집중하고 있다. 디디 추싱 또한 우버의 영역인 멕시코 더 넓게는 라틴 아메리카에 비즈니스를 확장하려 하고 있다.

지난 두주 동안 디디는 멕시코 시티 지역에 기반한 8개의 일자리를 LinkedIn에 광고를 게재했다. 이 회사는 정부관련 직종, PR, 마케팅, 운전자 운영과 다른 분야에서 사람들을 모집하고 있다.

그러나 우버는 자사가 멕시코 특히 43개 도시들에서 영업하고 있는 것을 강조했다. 우버 대변인은 자사가 멕시코 내 도시 교통의 미래에 대해 계속 일할 것이라고 말했다.

디디는 글로벌 확장에 대한 야심을 공공연하게 언급했지만 멕시코 확장은 전환점이 될 것이다. 디디는 이전까지 다른 지역들의 승차호출 회사들에 투자하는 것과 실리콘 밸리에 연구개발 센터를 세우는 것으로 만족했다. 디디는 전세계적으로 다양하게 우버의 경쟁업체들에 투자했다. 그러나 이달 초 디디는 브라질 승차호출 서비스 99을 컨트롤할 수 있는 지분을 인수했다.

물론 디디는 우버가 직면하고 있는 것처럼 멕시코에서 규제와 전쟁을 치뤄야 한다. 지난 달 우버는 캔쿤에서 영업을 중단했고 올해 내 영업을 재개하기를 원하고 있다.

소스: 로이터

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야후 파이낸스는 수요일(미국시각) 삼성이 자회사 하만과 함께 CES 2018에서 자율주행 기술을 공개했다고 전했다. 삼성은 어제 자회사 하만이 개발한 자율주행차 용 오픈 플랫폼을 공개했다. ‘드라이브라인’으로 불리는 이 플랫폼은 외부 회사들이 빠른 속도로 제품을 개발하고 서비스할 수 있도록 한다.

이 새로운 플랫폼은 작년 9월 삼성이 자율주행차와 고급운전자보조시스템(ADAS)을 하만과 함께 개발한다고 발표한 이후에 나온 것이다. 삼성은 새로운 차량 기술에 투자하기 위해 3억 달러의 삼성 자동차혁신펀드를 따로 조성했다.

또한 삼성은 CES에서 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 순응식 크루즈 컨트롤을 포함한 자동차 카메라 시스템을 공개했다. 그리고 새로운 “디지털 조종석”으로 불리는 운전자가 대시보드와 패널의 모양과 운전자의 모바일 기기와 클라우드로부터 추출한 데이터를 기반으로 해 어떤 정보가 디스플레이 될지 등을 개인화 할 수 있다.

자율주행차 시장은 이미 포드, GM, 인텔, 테슬라, 구글, 우버 같은 회사들이 뛰어들어 경쟁이 심화되었다. 금주 CES에서 중국 바이두도 ‘프로젝트 아폴로’로 불리는 자율주행차 오픈 플랫폼을 공개했다. 따라서 삼성은 더 많은 파트너들을 찾아야 하고 이를 확장시켜야 한다.

소스: 야후 파이낸스

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시장조사기관 Kantar는 수요일(미국시각) iPhone 8, 8 플러스, X이 11월 중 미국시장에서 상위 3대 베스트셀러가 되었다고 전했다. 한편 삼성 갤럭시 S8은 6위를 기록했다.

그리고 iPhone X는 중국, 일본, 영국에서 호실적을 거둔 것으로 나타났다. 특히 중국에서는 많은 사용자들이 안드로이드에서 애플로 이동한 것으로 나타났다.

Kantar는 iPhone X이 11월 중 중국 도시들에서 시장점유율 6.0%로 가장 잘 팔린 폰이 되었고 유럽과 미국과 달리 새로운 초기 iPhone X 판매의 대다수가 기존 애플 스마트폰 소유자들이 구매한 것이라고 말했다. 그리고 상당수의 샤오미, 화웨이, 삼성 사용자들이 새로운 iPhone 모델들로 이동했다고 말했다.

영국에서도 애플은 삼성으로부터 쉽게 1위 자리를 빼앗았고, iOS 점유율은 49.4%를 기록했으며 iPhone X은 점유율 14.4%로 베스트셀러가 되었다. 또한 일본에서도 새로운 iPhone 모델들은 상위 1위와 2위 베스트셀러 자리를 차지했다. iPhone X은 11월 중 일본에서 점유율 18.2%로 베스트셀러가 되었고 그 다음 iPhone 8이 17.2%로 2위를 차지했다.

그러나 미국에서는 더 저렴한 iPhone 8과 8 플러스 모델이 iPhone X을 제쳤다. 그러나 11월 말로 끝나는 3개월 동안 iOS의 전체 점유율은 3.8% 하락했고, 유럽 5대 시장에서도 점유율은 0.6% 하락했다.

소스: 9to5Mac

0 141

이미지 크레딧: ITcle
 
기즈차이나는 화요일(미국시각) 세계 스마트폰 3위 업체 화웨이가 이전과 달리 2018년 스마트폰 목표출하량을 세우지 않고 지속적인 성장에 집중할 것이라고 전했다.

최근 일부 보도는 화웨이가 2018년에 2억대 출하를 목표로 했다고 전했지만, 화웨이 CEO 리처드 위는 성명을 통해 이를 부인했다.

위챗 대화에서 CEO는 판매 목표량에 대헤 음답하면서 화웨이는 판매 목표를 추구하기보다 지숙적인 성장을 추구할 것이라고 말했다.

올해 초 화웨이는 2017년 소비자 부문 총 매출이 360억 달러로 1년 전보다 30% 성장했다고 말했다. 그리고 화웨이와 서브 브랜드 Honor는 2017년에 총 1.53억대의 스마트폰을 출하했다고 말했다. 이는 2016년 1.39억대에서 약간 증가한 것이다.

그러나 중국산업정보부는 2017년 중국 스마트폰 출하량이 9.7% 하락한 4.48억대를 기록했다고 발표했고, 전문가들은 중국 스마트폰 출하량이 계속 하락할 것으로 예상하고 있다.

소스: 기즈차이나

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Futurism은 목요일(미국시각) 캘리포니아주가 2040년까지 화석연료 구동 자동차를 완전 금지하는 법안을 상정했다고 전했다. 이는 캘리포니아 주의원 필 팅이 지난 달 상정한 것으로 이제 주의회의 인준을 기다리고 있다.

‘청정 자동차 2040 법안’으로 불리는 이 법안은 캘리포니아주의 이산화탄소 배출을 크게 줄이고 캘리포니아를 기후변화에 대항해 싸우는 개척자로 만들 것이라고 팅은 말했다.

이 법안은 도로 상에서 화석연료 구동 자동차의 운행은 금지시키지 않지만 화석연료 구동 자동차와 트럭의 신규 판매는 금지한다. 따라서 2040년부터 캘리포니아에서 판매되는 자동차는 “제로 배기가스 차량”이 되어야 하고 이는 배터리 전기차 혹은 수소연료전지차가 되어야 한다는 의미이다.

온실 가스 배출은 자동차 외에도 다양한 원인이 있지만, 팅은 캘리포니아의 경우 40%가 화석연료 구동 자동차에서 나온다고 말했다. 그리고 제로 배기가스 차량은 환경적인 면에서만 유익이 되는 것이 아니라 비즈니스 면에서도 이점이 있다고 말했다.

그는 영국, 중국, 프랑스, 인도 그리고 다른 국가들이 가스 및 디젤 구동 차량들을 단종시키고 있다고 말했다. 그는 이 법안 통과로 캘리포니아가 이런 시장의 이동에 대해 다른 국가들과 보조를 맞출 수 있고 이익을 취할 수 있을 것이라고 말했다.

소스: Futurism

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슬래시릭스는 목요일(미국시각) 2018년 노키아 6의 사양과 가격이 중국 쇼핑 사이트에서 공개되었다고 전했다. 노키아 6의 주요 사양은 5.5인치 디스플레이, 4GB 램, 32GB/64GB 스토리지, 16메가픽셀 카메라 등을 제공한다.

노키아 6의 가격은 32GB 버전이 1499위안($230)이고 64GB 버전은 1699위안($261)이다. 그리고 중국시장에서 1월 10일부터 예약주문이 시작되는 것으로 나타났다.

소스: 슬래시릭스

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비즈니스 인사이더는 수요일(미국시각) 네덜란드 회사 TenneT가 큰 부유 인공섬을 포함해 세계 최대 풍력발전 단지 건설을 계획하고 있다고 전했다. 이 프로젝트는 세계 최대 근해 풍력 발전 단지로 2.3평방마일의 인공섬을 포함해 2027년까지 완공될 예정이다.

이는 영국 이스트 요크셔에서 78마일 떨어진 곳에 세워지고 영국, 네덜란드에 전력을 공급하고 후에 벨기에, 독일, 덴마크에도 공급할 예정이다.

네덜란드 전력회사 TenneT에 따르면 이 인공섬에 변전소 시설을 설치해 가격이 덜 비싼 케이블을 통해 직접 영국과 네덜란드로 송전한다. 그리고 이 인공섬에 추가 장비를 설치해 전통적인 근해 픙력발전소보다 더 저렴한 경비로 더 많은 풍력발전기를 돌리고 더 많은 전력을 생산할 수 있다.

물론 근해 풍력발전은 지상 풍력발전보다 비용은 더 들지만 바람이 더 강하고 지속작으로 부는 이점이 있다. 이 근해 풍력발전 단지는 30 기가와트의 전력을 생산할 수 있어 용량은 현재 유럽 전체 근해 풍력발전 단지들을 다 합한 것의 2배 이상이다. 현재 세계 최대 지상 풍력발전 단지는 중국 간쑤에 있는데 2012년까지 발전 용량은 6 기가와트이고 2020년까지 20 기가와트를 목표로 하고 있다. 그러나 뉴욕타임즈는 다수의 간쑤 풍력발전기가 여전히 서있다고 말했다.

한편 미국의 근해 풍력 에너지의 가능성은 엄청나다. 만일 미국이 가능한 근해 공간에 풍력발전기를 설치한다면 1년에 4000 기가와트 이상의 전력을 생산할 수 있다. 이는 현재 미국이 매년 생산하는 총 발전량의 4배 이상이 되는 것이다. 현재 미국은 수개의 근해 풍력발전 프로젝트를 시작했다.

뉴잉글랜드 풍력발전 단지는 작년 5월부터 전력을 공급하기 시작했다. 이는 이전에 로드아일랜드에 전력을 공급해온 디젤 발전소를 완전히 닫게 만들었다. 2018년에 딥워터 윈드도 뉴욕 몬탁 동쪽에서 약 30마일 떨어진 곳에 15개의 풍력발전기를 설치할 계획이다.

소스: 비즈니스 인사이더

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이미지 크레딧: Flickr
 
Re/code는 수요일(미국시각) 디디 추싱이 브라질 우버 경쟁업체 ’99’을 약 6억 달러에 인수한다고 전했다. 이 인수는 디디가 99에 1억 달러를 투자한지 꼭 1년만에 이뤄진 것이다. 디디는 당시 이 투자로 99 이사회의 이사 자리 1석을 얻었다.

디디의 99 인수는 이미 복잡해진 글로벌 승차 호출 비즈니스를 더 복잡하게 만드는 것이다. 디디가 우버 차이나를 인수한 후, 디디는 10억 달러에 우버 지분을 매입했다. 99을 포함해 세 회사 모두 이제 소프트뱅크가 투자하고 있고, 디디는 이제 우버와 브라질에서 경쟁하게 되었다.

브라질은 우버에게 중요한 시장이고 디디는 그곳에서 우버와 정면 경쟁을 원하고 있다. 중국은 더 이상 우버가 영업하는 시장 중 하나가 아니기 때문에 라틴 아메리카 전체가 우버에게 가장 빠르게 성장하는 지역이었다.

99 공동설립자 페테르 페르난데즈는 이전 인터뷰에서 “브라질은 세계에서 반드시 반드시 이겨야 하는 시장”이라면서 “브라질은 세계에서 다섯 번째로 큰 인구를 가지고 있고, 내 관점에서 볼 때 브라질에서 이기는 것이 회사에게는 훨씬 더 중요한 우선순위”라고 말했다.

이제까지 디디는 유럽 및 중동과 같은 중요한 시장의 우버 경쟁업체들의 지분을 매입하면서 글로벌 시장에 새롭게 진출하는 방법에 대해 신중한 태도를 취해 왔지만, 회사는 최근 40억 달러에 달하는 투자 유치를 해외 사업 확장에 집중적으로 쓰겠다고 말했고 그 일환으로 99을 인수한 것이다.

그럼에도 불구하고 우버는 여전히 세계에서 사장 많은 탑승회수를 기록하고 있는 상파울루와 리우가 있는 브라질과 같은 시장에서 놀라운 성공을 거두고 있다.

소스: Re/code

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로이터는 화요일(미국시각) 미국정부가 국가안보를 이유로 들어 알리바바 자회사 앤트 파이낸셜이 머니그램을 12억 달러에 인수 하려는 제안을 막았다고 전했다. 이는 중국 경쟁업체 텐센트의 위챗 결제 플랫폼과 내수 시장에서 치열한 경쟁을 하는 중 앤트 파이낸셜의 지경을 확장하려던 마 윈 회장의 야심에 찬 계획에 큰 타격을 준 것이다.

머니그램의 주식은 오늘 장 마감 후 8.5%가 급락했다. 작년 초 미국해외투자위원회(CFIUS)는 미국 국민을 식별하는 데 사용될 수 있는 데이터의 안정성 문제 때문에 이 인수안 승인을 거부했다. 보통 미국해외투자위원회의 권고는 75일 간 유효하고 이 때문에 두 회사들은 이 염려를 해결하기 위해 세 차례 과정을 거쳤다. 그러나 추가 조치와 두 회사들이 제안한 프로토콜은 미국해외투자위원회를 설득하는 데 실패했다.

최근 몇년 동안 미국정부는 중국기업들의 미국기업 인수를 엄격하게 심사하고 있고, 특히 트럼프 행정부에 와서는 그 도가 더 높아졌다. 작년 초 중국정부가 지원하는 펀드 캐년 브리지 캐피털 파트너스가 미국 반도체 업체 래티스 반도체를 13억 달러에 인수하려는 제안도 미국해외투자위원회가 거부했다.

중국 오션와이드 홀딩스가 미국 생명보험 젠워스 파이낸셜을 27억 달러에 인수하려는 것과 중국오리엔트 혼타이 캐피털의 미국 보바일 마케팅 업체 AppLovin의 14억 달러 인수 제안도 역시 물거품이 되고 말았다.

앤트 파이낸셜은 이 인수 계약이 수포로 돌아감에 따라 머니그램에게 3000만 달러의 계약해지 비용을 지불했다고 말했다.

소스: 로이터

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이미지 크레딧: ITcle
 
디지타임즈는 화요일(미국시각) 중국업체 화웨이가 2017년에 1.53억대의 스마트폰을 출하했다고 전했다. 화웨이는 1년 전 1.39억대 출하보다 10.07%가 성장한 것이라고 발표했다.

화웨이는 Honor를 포함해 듀얼 브랜드 전략으로 2017년에 자사 글로벌 스마트폰 점유율을 10% 이상으로 확장시켜 상위 3위 업체가 되었다. 또한 화웨이는 중국 내수 시장에서도 1위 자리를 굳혔다고 CEO 켄 휘는 말했다.

화웨이는 2018년에 스마트폰 용 인공지능과 증강현실 어플리케이션을 더 확장하기 위해 연구개발에 투자할 것이라고 위는 말했다.

시장조사기관 IDC에 따르면 화웨이는 2017년 3분기 글로벌 점유율 10.5%로 1위 삼성의 22.3%와 2위 애플의 12.5%를 추격하고 있다.

소스: 디지타임즈

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Electrek은 화요일(미국시각) 중국 전기차 스타트업 퓨처 모빌리티가 2019년 중국시장에 론칭한 후 2020년 ‘BYTON’ 브랜드로 유럽과 미국 시장에 진출할 것이라고 전했다.

이 회사는 작년에 새로운 전기차 스타트업을 설립하기 위해 테슬라, BMW, 닛산으로부터 임원들을 대거 영입했고 테슬라의 주요 투자자인 텐센트로부터 투자를 유치했다. 그리고 작년 9월 이 회사는 외국 시장 브랜드인 BYTON을 공개했고 자사 첫 완전 전기차 크로스오버를 티장하기 시작했는데 이 차는 1회 충전으로 300마일 이상을 주행할 수 있다.

오늘 BYTON은 CES 2018에 이 차량을 공개할 것이라고 발표했다.

소스: Electrek

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