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중국

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GSM 아레나는 화요알(미국시각) 월 스트리트 저널을 인용해 미국과 중국이 중국 통신 장비 및 스마트폰 업체 ZTE에 대한 7년 간 미국 업체 부품 수입금지를 철회하는 것에 합의햇다고 전했다. 그러나 ZTE는 광범위한 경영진 교체와 더 큰 액수의 벌금을 지불해야 한다.

ZTE는 퀄컴 프로세서가 장착된 장비를 이란에 판매한 혐의로 9억 달러의 벌금을 지불해야 했다. 그러나 ZTE는 벌금은 납부했지만 게속 퀄컴 프로세서가 장착된 장비를 이란에 판매했다. 이 때문에 ZTE는 이 사건에 연루된 35명의 직원들을 징계했다.

미국과 중국은 협상을 통해 미국이 ZTE가 계속 영업하는 것을 허락하는 대신 중국은 미국 농산품에 대한 관세를 철폐하기로 했다. ZTE는 현재 미국 내 4위 스마트폰업체이다. 어제 미국 재무부 장관 스티븐 므누신은 CNBC와 인터뷰에서 미국은 ZTE가 영업을 중단하는 것을 원하지 않는다고 말했다.

소스: GSM 아레나

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9to5Mac은 화요일(미국시각) 애플 CEO 팀 쿡이 블룸버그와 인터부에서 애플뮤직 구독자가 5000만명 이상이라고 말했다고 전했다. 이는 유료 구독자와 시험 기간 구독자를 모두 합한 것이다.

애플은 지난 달 애플뮤직 유료 구독자가 4000만명 그리고 시험 가간 구독자가 800만명이라고 발표했다. 따라서 애플뮤직 구독자는 한달 사이에 200만명 이상이 증가했다는 뜻이다.

쿡은 또한 트럼프 행정부의 중국과 무역 전쟁에 대해 우려를 표명했고, 트럼프 대통령이 오바마 대통령 때 시행한 DACA 법을 철회한 것에 대해 재고할 것을 촉구했다.

그는 트럼프 행정부의 기업세 정책을 지지한다면서 자사의 1000억 달러 자사주매입이 전체적인 미국 경제에 도움을 줄 것이라고 말했다.

소스: 9to5Mac

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로이터는 월요일(미국시각) 트럼프 행정부가 중국 ZTE에 대한 판금 제재를 재논의 하기로 했다고 전했다. 이 판금 제재는 ZTE가 이란에 대한 무역 제재를 위반해 내려진 초강력 조치이다. 트럼프 대통령은 월요일 ZTE가 미국 공급어체들의 최대 구매자라고 말했다.

미국 상무부는 미국 공급업체들이 ZTE에 부품들을 판매하는 것을 금지하는 것 외에 다른 여러 옵션을 고려하고 있다고 말했다. 이같은 검토는 트럼프가 트윗을 통해 중국이 너무 많은 직장을 잃게 된다고 주장하고 있는 ZTE를 돕기 위해 시진핑과 협업할 것이라고 말한 이후 취해진 것이다.

소스: 로이터

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일본 애플 사이트 Macotakara는 일요일(일본시각) iPhone SE 2가 9월 하순에 2018년 iPhone 모델들과 함께 출시될 것이라고 전했다.

일본 IT 주간 봄 2018 모바일 박람회에 참가한 중국 악세사리 업체는 iPhone SE의 후속 모델이 2018년 2분기 중 판매될 가능성이 낮고, 대신에 3분기 하순에 2018년 iPhone X와 iPhone X 플러스와 함께 출시될 것이라고 말했다.

iPhone SE 2의 최종 디자인은 아직 확정되지 않았고, 이 iPhone SE의 후속 모델은 기존 사이즈 및 6인치 사이즈 등 수개가 존재하지만 이들 중 오직 1개 모델만 출시될 것이라고 말했다. 그러나 더 이상 상세사항은 밝혀지지 않았다고 말했다.

한 글라스 제조업체에 따르면, 세 종류의 글라스 프로토타입이 있는데 디자인 면에서 전면 하단에 홈 버튼이 없고 상단에 ‘노치’ 부분이 포함된 동일한 디자인을 채용하고 있다고 말했다.

소스: Macotakara

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로이터는 월요일(미국시각) 네슬레와 스타벅스가 71.5억 달러 규모의 커피 라이센싱 계약을 체결했다고 전했다. 스위스 소재 세계 최대 음식음료 회사 네슬레는 전세계에 스타벅스의 포장 커피 및 차의 판매 독점권을 매입하기 위해 71.5억 달러를 현금으로 지불하기로 했다.

이 계약은 포장 커피와 티바나 차와 다른 제품들을 중국을 포함해 식료품점과 다른 매장을 통해 판매하는 스타벅스의 약 20억 달러 비즈니스를 향상시킬 수 있다. 이는 또한 스타벅스로 하여금 카페 비즈니스에 전념할 수 있게 한다.

스타벅스는 2020년 회계년도까지 계획된 자사주매입을 150억 달러에서 200억 달러로 늘리기로 했다. 그리고 이 계약은 2021년까지 주당순이익에 추가될 것이라고 말했다. 네슬레는 이 파트너십이 2019년까지 실적에 추가되지만 자사주매입 계획은 변경되지 않을 것이라고 말했다.

스타벅스는 이 계약으로 인해 1회 현금 지불 외에 제품 판매와 로열티 조로 네슬레로부터 수입을 얻게 된다. 그리고 네슬레는 약 500명의 스타벅스 직원들을 인수하지만, 스타벅스로부터 산업 자산은 하나도 인수받지 않는다.

소스: 로이터

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9to5Mac은 목요일(미국시각) 시장조사기관 Kantar의 최신 데이터를 인용해 iPhone X이 2018년 1분기에 iPhone 8과 8 플러스를 합한 것보다 덜 팔렸다고 전했다.

애플은 1분기 미국시장 스마트폰 점유율을 1년 전 59%에서 59.1%로 약간 끌어 올렸다고 Kantar는 말했다. 또한 중국 도시에서 iPhone X은 가장 잘 팔리는 스마트폰이 되었고, 애플의 중국 스마트폰 점유율은 22.1%로 크게 증가했다.

iPhone 8과 8 플러스 조합은 애플의 플랙십 iPhone X보다 더 많이 팔렸다. 이는 2개의 다른 모델들을 합한 것이기 때문에 결코 놀랄 일은 아니다. Kantar는 이같은 현상이 초기 iPhone X의 수요를 충족시킬 수 있었고 사용자들은 더 저렴한 iPhone 8을 더 선호했다고 분석했다.

Kantar는 미국과 유럽 5대 시장에서 iPhone 8은 iPhone X보다 근소한 차로 더 팔렸다고 말했다. 이는 두 기기 간의 큰 가격 차이로 인해 소비자들이 더 저렴한 iPhone 8을 선택했기 때문이라고 말했다.

팀 쿡은 어제 3월 분기 동안 iPhone X이 베스트셀러 iPhone 모델이라고 선전했지만, Kantar의 데이터는 iPhone X이 iPhone 8과 8 플러스의 조합을 능가하지 못한 것을 보여준다. 쿡은 컨퍼런스 콜 동안 iPhone X 판매 저조에 대한 소문을 반복적으로 일축하고, 이 기기를 “사랑받는” 제품이라고 불렀다.

소스: 9to5Mac

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로이터는 목요일(중국시각) 샤오미가 홍콩 증권거래소에 IPO를 신청했고, 이는 중국 테크 회사로는 거의 4년만에 최대 규모 중 하나가 될 것이라고 전했다.

이 발표는 샤오미가 2017년 회계년도에 1146.2억 위안(180억 달러)의 매출을 기록하고 이는 2016년에 비해 67.5% 증가한 것이라고 공개한 후 나온 것이다. 이 회사는 2017년에 438.9억 위안의 순손실을 기록했다고 말했다. 참고로 샤오미는 2016년에 4.916억 위안의 이익을 기록했다.

2017년 영업이익은 122.2억 위안으로 1년 전 37.9억 위안에서 크게 증가했다. 샤오미는 스마트폰 외에 수십개의 인터넷 커넥티드 홈, 가젯, 스쿠터, 공기정화기, 전기 밥솥 등의 제품들을 생산하고 있다. 그러나 이 회사의 대부분 이익은 인터넷 서비스에서 나오고 있다.

샤오미는 7월 초 홍콩 증권거래소에 상장하고 최대 100억 달러의 자금을 조달할 예정이다. 그리고 분석가들과 은행들은 샤오미의 회사 가치를 1000억 달러에 조금 못 미치게 평가할 것으로 예상된다.

소스: 로이터

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9to5Mac은 월요일(미국시각) 시장조사기관 Canalys를 포함한 여러 분석가들의 데이터를 인용해 애플 iPhone이 중국 프리미엄시장에서 점유율이 계속 하락하고 있다고 전했다.

Canalys는 애플이 2015년 중국 도시들에서 점유율 40-50%를 차지했지만 이제 ‘등외’ 순위로 밀렸다고 말했다. 심지어 애플에 항상 낙관적인 전망을 유지해 왔던 모건 스탠리 분석가 캐티 휴버트조차도 이제 애플의 점유율이 18%가지 떨어졌다고 말했다.

애플은 중국에서 항상 티어 1과 티어 2 도시들에 집중해 왔다. 전체 중국 인구 13억명 중 티어 1과 티어 2 인구는 약 2-3억명이다. 그들 중 오직 1.5-2.2억명만 iPhone을 구매할 수 있는 형편이다.

그러나 더 큰 문제는 이제 iPhone을 구매할 수 있는 고객층이 점점 더 화웨이, OPPO, Vivo, 샤오미 같은 중국 브랜드로 이동하고 있다는 것이다. 이 중국업체들의 폰은 이제 디자인과 기능 면에서 더 이상 iPhone을 필요로 하지 않을 정도로 향상되었다.

UBS도 애플이 2015년에 티어 1과 티어 2 프리미엄 시장에서 점유율 40-50%를 차지해 최고점을 찍고 이제는 20-30%로 하락했다고 말했다. 화웨이, OPPO, Vivo, 샤오미 같은 중국 브랜드는 이제 더 이상 애플 혹은 삼성에 비해 크게 열등한 브랜드가 아니라고 말했다.

소스: 9to5Mac

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로이터는 목요일(미국시각) 중국 상업부가 퀄컴의 NXP 인수가 업계 경쟁에 부정적인 영향을 끼칠 것에 대한 염려를 표명했다고 전했다. 상업부 대변인은 퀄컴은 NXP 인수를 종결하기 위해 더 해야 할 일이 있다고 말했다.

퀄컴은 경쟁 문제를 해결할 구제 계획을 제출했지만 초기 조사에 따르면 이는 부족한 것으로 드러났다고 상업부 대변인은 말했다. 그는 퀄컴의 NXP 인수 계획은 시장 경쟁과 관련된 문제를 쉽게 해결할 수 없을 것이라고 말했다. 그리고 중국은 공정하게 이 계약을 검토할 것이라고 덧붙였다.

이같은 언급은 일부에서 중국이 미국과 통상 협상에서 퀄컴-NXP 인수 계약을 흥정대상으로 사용할 수도 있다는 염려를 제가하는 가운데 나온 것이다.

퀄컴은 금주 월요일 중국정부에 440억 달러 상당의 NXP 인수에 대한 승인 신청을 다시 제출했다.

소스: 로이터

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9to5Mac은 수요일(미국시각) 중국 학생들이 페이스타임과 피부색 블루투스 이어폰을 입시 부정행위 수단으로 사용하고 있다고 전했다. 개인교사는 중국학생들에게 영어, 수학, 물리, 화학 등의 시험을 돕기 위해 페이스타임과 피부색 블루투스 이어폰 사용를 포함한 정교한 계획을 기획했다.

탠 지아 얀으로 알려진 학생은 블라우스에 iPhone을 스코치 테이프로 붙이고 이를 가리기 위해 겉옷을 입었다. 일단 시함이 시작되자 탠은 페이스타임으로 주범인 포와 펭에 연결했고, 이들은 다른 교사에게 실시간으로 시험 문제를 알려 주었다. 그러면 다른 교사는 6명의 학생들에게 전화를 걸어 답을 불러 주었다.

학생들은 시험 중에 블루투스로 연결된 피부색 이어폰으로 전화를 받았다. 이 개인교사들은 학생들이 시험에 합격하는 것을 보장하고 총 $9000을 청구한 것으로 알려졌다.

그러나 이 음모는 시험감독자에 의해 적발되었다. 이 시험감독자는 첸 이라는 학생이 착용한 이어폰에서 나오는 소리를 들었다. 시험감독자는 시험 후 그에게 자켓을 벗으라고 했고 그 안에 모바일폰이 들어 있었다. 그리고 블루투스 기기와 피부색 이어폰을 착용하고 있는 것도 발견되었다. 탠 지아 얀은 27개 부정행위 죄를 인정했다.

소스: 9to5Mac

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Ars Technica는 수요일(미국시각) 러시아가 마침내 글로벌 발사체 시장을 SpaceX에 넘겨줬다고 전했다. 2013년까지 러시아는 글로벌 상업용 로켓 발사의 약 50% 점유율을 보유했다.

그러나 올해 러시아의 점유율은 약 10%이고 SpaceX는 최대 50%까지 급상승했다. 과거에 러시아 우주 관계자는 저궤도 및 정지 궤도에 저가의 안정적인 서비스를 제공하고 있는 SpaceX와의 경쟁에 대해 완강하게 이야기했다. 예를 들어, 러시아 로켓 회사 Energia는 SpaceX에 도전하기 위해 소유즈-5로 불리는 새로운 중급 발사체를 빠르게 개발했다.

그러나 화요일 러시아의 최고 우주비행 책임자 드미트리 로고친 부총리는 SpaceX와 러시아의 경쟁에 대해 괄목할만한 언급을 했다.

로고친은 한 러시아 TV 방송국과 인터뷰에서 “발사체 점유율은 전체 우주 서비스 시장의 4%에 불과하다. 4%의 지분은 머스크와 중국을 제쳐기 위해 노력할만한 가치가 없다. 위성 제조는 큰 돈을 벌 수 있는 영역”이라고 말했다.

독립적인 분석에 따르면, 글로벌 발사체 시장은 연 약 55억 달러의 가치가 있다. 따라서 이 시장 점유율의 절반을 잃는다면 러시아는 약 20억 달러의 비용을 부담하게 될 것이며 이는 비군사 항공 예산의 상당 부분을 차지하는 것이다.

로고친이 위성 제조업이 연간 약 140억 달러에 달하는 상당히 큰 산업이라고 말한 것은 정확한 것이다. 그러나 발사체와 마찬가지로 이것 또한 경쟁이 심한 산업이며, 역사적으로 러시아는 발사체와 달리 인공위성 제조 및 서비스 산업에서 지배적인 지위를 갖지 못했다. 최초의 인공위성인 스푸트니크를 발사 한 후 인간 유리 가가린을 우주에 보낸 것은 소련이었다.

로고친의 언급에서 가장 눈에 띄는 것은 최초로 러시아가 공개적으로 가장 많이 회자되고 있는 글로벌 상용 발사체 시장을 다른 공급업체(SpaceX) – 2002년 전에는 존재하지 않았고 10년도 채 안 되어 첫 로켓을 궤도에 발사한 회사 – 에 넘기는 듯 하게 말한 점이다.

소스: Ars Technica

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Barron’s는 화요일(미국시각) BoA 메릴 린치의 최신 데이터를 인용해 미국 인터넷 업체 4인방 FANG이 중국의 3인방 BAT보다 평균 현금보유고가 4배 더 많다고 전했다.

FANG은 미국 인터넷 회사 페이스북(FB), 아마존(AMZN), 넷플릭스(NFKX), 구글 지주회사 알파벳(GOOGL)을 의미하고, FAT은 중국 인터넷 회사 바이두(BIDU), 알리바바(BABA), 텐센트(홍콩증권거래소 0700)를 뜻한다.

이 보고서는 2017년 데이터를 사용했고, 달러 대 위안 환율을 6.5:1로 계산했다. 중국 인터넷 3인방은 평균 현금보유고가 320억 달러인 반면에 미국 인터넷 4인방은 평균 1390억 달러로 나타났다.

메릴 린치 분석가 니콜라스 콜라스는 만일 미국 인터넷 4인방이 트럼프 행정부의 최근 세제 개혁 이후 그들의 현금을 더 효율적으로 쓴다면 바이두, 알리바바, 텐센트는 훨씬 낮은 수준의 보유 현금으로 사업을 확장 할 수밖에 없다고 지적했다.

그는 중국 기업들이 미국에서 FANG에게 없는 시장 이점을 누리고 있지만 MSCI 신흥시장 지수의 약 10%를 차지하는 BAT는 미국 기업들처럼 강력한 현듬보유고가 없고 이는 이들이 차기 글로벌 경기침체 때 더 취약해 질 수 있다는 것을 지적했다.

한 가지 다른 주의사항이 있다면, 그것은 미국 주식 보유의 다변화를 위해 신흥시장을 찾는 사람은 실망할 수 있다는 것이다. 콜라스는 S&P 500 지수와 신흥시장 주식 간의 상관관계가 0.91로 1월보다 2배라고 지적했다.

소스: Barron’s

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Electrek은 화요일(미국시각) 테슬라가 빠르면 올해 내 중국 전기차 공장을 100% 소유할 수 있다고 전했다. 지난주 시진핑 주석은 중국의 외국 자동차업체들에 대한 높은 관세 정책을 취소할 것을 발표했고, 이제 중국정부는 공식적으로 중국 내 외국 자동차업체 공장의 소유권에 대한 제한을 폐기시키기 시작했다.

이같은 변화는 중국에 자체 공장을 갖고 있지 않은 테슬라에게 빠르면 올해부터 100% 소유권을 갖게 할 수 있다. 국가개발개혁위원회(NDRC)는 “모든 소유권 제한은 5년 이행 기간 동안 폐기될 것”이라고 확인해 주었다. 그러나 이같은 제한 철폐는 먼저 빠르면 올해 내에 전기차 제조업체부터 시작될 것이다.

이 소식은 미국과 중국 사이에 무역 전쟁이 시작되면서 일론 모스크와 도널드 트럼프 대통령 사이에 일련의 트위터 대화에서 미국-중국 자동차 수입 및 수출 문제를 제기한 이후 나온 것이다.

그는 25%의 수입 관세 및 외국 자동차 제조업체가 50% 이상 현지 제조 시설을 소유하는 것을 금지하는 중국의 강력한 보호주의법에 직면하고 있는 테슬라의 문제를 트럼프에게 알렸다.

트럼프 행정부는 자동차를 포함한 중국 상품에 대해 500억 달러 상당의 관세를 부과하는 자체 계획을 발표했다. 이틀 후 중국 정부도 새로운 관세로 타격을 받을 제품 목록에 전기자동차를 추가함으로써 되받아 쳤다. 그러나 중국은 지난주 뜻밖에 자세를 낮췄고 이제 그들은 이번주 소유권 제한을 공식적으로 제거하고 있는 것이다.

소스: Electrek

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로이터는 화요일(미국시각) 미국 FCC가 중국 화웨이와 ZTE를 겨냥해 자국 통신망 보안에 위협이 되는 장비/서비스의 구매를 금지하는 규정을 통과시켰다고 전했다.

FCC는 또한 중국 회사들의 스파이 활동에 대한 워싱턴 행정부의 증가하고 있는 염려로 인해 추가 조치도 고려하고 있다. 그러나 중국 업체들은 계속 이같은 혐의를 부인하고 있다.

올 연말에 최종 확정될 예정인 새로 제의된 이 규정은 85억 달러 상당의 FCC 유니버설 서비스 기금이 “통신망이나 그들의 공급망의 보전에 대한 국가 안보 위협”을 제기한 회사나 국가의 제품 및 서비스에 지출되는 것을 막을 것이다.

“라우터, 스위치, 기타 네트워크 장비 등 우리의 네트워크에 숨겨진 ‘백도어’는 적대적인 외국 세력이 바이러스와 다른 멀웨어를 주입해 미국인의 개인정보를 훔치고 미국 기업에 산업 스파이 활동을 하는 것과 그 이상의 것을 허용 할 수 있다”고 Ajit FCC 의장 아지트 파이는 말했다.

이같은 FCC의 투표는 미 상무부가 미국 회사들이 7년 동안 중국 ZTE에 부품들과 소프트웨어를 팔지 못하도록 금지시킨 지 하루만에 나온 것이다. 로이터는 다른 기사에서 어제 상무부의 조치가 ZTE에 큰 타격을 줄 것이라고 말했다. ZTE는 자사 통신 장비와 스마트폰에 사용하는 부품 중 25-30%를 미국 회사들로부터 수입하고 있다.

소스: 로이터

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로이터는 화요일(미국시각) 중국 전자상거래업체 JD.com을 인용해 로봇이 리테일 부문에서 인간을 대체할 것이라고 전했다. 이 회사는 방대한 물류 네트워크를 구축하고 있고 드론, 로봇, 자동화에 크게 투자하고 있다고 말했다.

이 회사의 리처드 리우는 마드리드 연례 세계 리테일 콩그레스(World Retail Congress)에서 “조만간 우리 업계 전체가 인간이 아닌 AI(인공 지능)와 로봇에 의해 운영될 것”이라고 말했다.

지난 한 해 동안 JD.com은 더 큰 경쟁업체 알리바바와 비슷한 노력을 모방하면서, 새로운 고객들을 유치하기 위해 고급 제품, 의류 및 오프라인 소매 부문으로 자사 비즈니스를 크게 확장했다.

그러나 리우는 기술 및 구매자에게 완전히 자동화된 매장이 준비되기까지 또 다른 10년이 걸릴 것으로 생각한다고 말했다. “우리는 매일 많은 혁신을 이루고 멈추지 않아야 합니다 … 비용을 줄이고 고객 경험을 개선시켜야 합니다. 그것이 전부입니다”라고 리우는 그의 경영 철학에 대해 말했다.

아마존은 올 1월 최초로 계산대가 없는 식료품 매장을 오픈했다.

소스: 로이터

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CNBC는 화요일(미국시각) 시장조사기관 카운터포인트의 최신 데이터를 인용해 iPhone X이 2017년 4분기 핸드셋 업계 전체 이익의 35%를 차지했고, 이는 600개 이상 안드로이드 OEM의 이익을 합한 것보다 5배가 더 많은 것이라고 전했다. 애플은 전체 업계 이익 86%를 차지해 여전히 세계에서 가장 이익을 많이 남기는 브랜드로 1위 자리를 고수했다고 말했다.

카운터포인트는 2017년 4분기에 애플의 이익이 1년 전보다 1% 증가에 그쳤지만 iPhone X은 출시 2개월만에 업계 전체 매출의 21%를 그리고 이기은 35%를 각각 차지했다고 말했다.

중국 OEM의 4분기 총 이익은 13억 달러이고 이는 중급 및 고급 스마트폰 출하가 늘었기 때문이라고 말했다. 따라서 중국 OEM 플랙십의 평균판매가(ASP)도 증가했다고 말했다.

이 시장조사기관은 애플과 삼성의 플랙십 모델들이 이익 면에서 다른 OEM을 크게 능가하고 있고, 화웨이는 이익이 1년 전보다 59% 증가해 다른 중국 브랜드 중에서 가장 큰 이익을 남기고 있다고 말했다.

소스: CNBC

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시장조사기관 카운터포인트는 월요일(미국시각) 글로벌 5G 스마트폰이 2021년까지 225% 성장해 1억대 이상 출하될 것이라고 전했다. 이 기관은 글로벌 5G 스마트폰 출하가 2021년까지 1.1억대에 육박할 것이라고 말했다.

특히 미국, 한국, 중국, 일본 같은 국가들에서 우선적으로 5G가 개발되고, 이 국가들은 2019년에 5G 론칭을 준비하고 있다고 말했다. 유럽은 5G로 완전 이동하기 전 시장이 더 성숙해지기를 기다릴 것이라고 말했다.

카운터포인트는 전체적인 스마트폰 시장은 2018년부터 2021년까지 시장 성숙과 혁신 부재로 인해 연 평균 1-2% 정도 저조해 질 것으로 예상했다. 5G 기기들은 시장점유율이 서서히 상승될 것이라고 예상했다.

소스: 카운터포인트

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블룸버그는 일요일(미국시각) 삼성전자가 볼록체인 대세에 편승한다고 전했다. ITcle은 이 기사를 아래와 같이 전문번역해 독자들에게 제공한다.

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세계 최대 스마트폰 및 반도체 제조업체는 방대한 글로벌 공급망을 관리하기 위해 암호화폐 기술을 사용할 수 있다.

삼성그룹 물류 및 정보기술 부문인 삼성SDS의 블록체인 책임자 송광우에 따르면, 삼성전자는 연간 수천억 달러 규모의 글로벌 출하량을 추적하기 위해 블록체인 원장 시스템 채용을 고려하고 있다. SDS에 따르면 이 시스템은 운송비용을 20% 절감할 수 있다.

전세계적으로 회사들은 교차국경 결제부터 수퍼마켓 닭의 수명주기 추적까지 모든 분야에 블록체인 기술을 적용할 계획이라고 말했다. 삼성 그룹은 자사 영업에 [블록체인] 유통 원장을 심각하게 고려하고 있는 최초의 글로벌 제조업체 중 하나이다. SDS는 이 재벌의 핵심 비즈니스인 삼성전자를 위해 이 시스템을 준비하고 있다.

SDS 송 전무는 “이것이 제조산업의 공급망에 엄청난 영향을 미칠 것”이라고 말했다. “블록체인은 디지털 전환을 촉진하는 핵심 플랫폼”이라고 말했다.

비트코인의 유례없는 상승으로 주목을 받은 블록체인 기술은 거래가 기록되고 확인되고 공유되는 방식을 변화시킬 획기적인 기술로 크게 권장되고 있다. 가트너는 아직 기업 환경에 미치는 영향이 제한적이지만 블록체인 관련 비즈니스가 2025년까지 1760 억 달러의 가치를 창출할 것으로 예상했다.

해운업계의 블록체인 지지자들은 이 기술이 문서를 주고 받는 것과 항만 당국과 조정하는데 요구되는 시간을 단축한다고 말한다. 화물 운송을 추적하고 선적 서류 작업을 자동화하기 위해 A.P. Moeller-Maersk A/S와 협업하고 있는 IBM은 컨테이너 선적을 위한 서류 작업 비용이 운송 비용보다 2배 이상 높다고 말했다.

SDS는 올해 488000톤의 항공화물과 100만에 달하는 20피트 상당(TEU) 선적단위를 처리할 것으로 예상하고 있다. 이는 유기 발광 다이오드(OLED) 디스플레이와 삼성전자 갤럭시 S9 폰이 포함된다. 서울 고려대학교 산업공학과 정태수 교수는 블록체인 시스템은 제품 출시와 실제 출하 사이의 시간 지연을 줄여 경쟁 제품에 쉽게 대응하고 중국 같은 신흥시장에서 소비자의 입맛을 바꾸어 놀 수 있다고 말했다.

“이는 총경비를 줄이고 병목현상을 제거한다”고 정 교수는 말했다. “이는 공급 효율성과 가시성을 극대화하며 곧 소비자의 신뢰를 증대시키는 것으로 나타난다”고 말했다.

소스: 블룸버그

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로이터는 목요일(미국시각) 차이나 데일리를 인용해 중국 산업부가 글로벌 자율주행차 개발 경쟁 가운데 미국과 보조를 맞추는 자율주행 테스트에 대한 국가정책을 정했다고 전했다.

이 규칙은 비공개 지역에서 차량을 먼저 테스트해야 한다는 요구 사항을 명시하고 도로 테스트는 지정된 도로에만 한정되며 자격을 갖춘 사람은 필요 시 차량 컨트롤을 인수할 준비를 갖추고 항상 운전석에 있어야 한다는 것이다.

중국은 자율주행 스마트 차량을 강력하게 밀고 있으고, 구글의 모회사 알파벳의 자율주행 자회사인 웨이모와 테슬라 같은 글로벌 리더들과 경쟁하는 자율주행 부문의 자국 챔피언을 갖기 위해 열중하고 있다.

신 귀빈 정보기술산업부 부부장은 이 분야에서 주도권을 “단단히 잡지” 않는다면 중국은 미국 같은 경쟁국들에 뒤질 것이라고 말했다. 그것은 그가 베이징이 밀고 있는 “Made in China 2025″의 핵심 강령이라고 부른 것을 말한다.

그는 정보기술산업부 웹사이트에서 게시된 댓글에서 “강력한 제조업 국가, 강력한 네트워크와 운송 수단을 갖춘 과학 기술 분야의 강력한 국가를 세우기 위해 속도를 더 가할 것”이라고 말했다.

베이징과 상하이를 포함한 중국 도시들은 이전에 자율주행 테스트를 위한 지역 정책을 발표했고 인터넷 대기업 바이두는 이미 도심지 도로에서 자율주행차를 테스트할 수 있는 허가를 받았다.

우버와 테슬라와 관련된 미국에서 두 차례 치명적인 충돌사고를 계기로 정보기술산업부 부부장 신은 자율주행차 테스트에서 안전을 “최우선”으로 강조할 것이라고 말했다.

“도로 테스트의 안전성을 보장하기 위해 도로 테스트가 미리 정해진 거리에서 수행되도록 요구할 뿐만 아니라 테스트 운전자가 운전석에 앉아 차와 주변 환경을 모니터링하고 언제든지 차를 컨트롤할 준비를 갖추도록 할 것”이라고 덧붙였다. “이는 우리가 우버와 테슬라가 당한 사고로부터 배운 교훈이다”라고 그는 말했다.

지난 달 미국 2개 업체와 연관된 치명적인 충돌사고는 전세계적으로 자율주행에 대한 감시를 강화하게 했고 소프트웨어 및 센서가 안전하다는 것을 증명하도록 업계에 가중된 압력을 가했다.

신은 중국이 또한 차세대 5G 통신 네트워크와 지능형 도로를 포함해 스마트 차량을 지원하는 데 필요한 다른 기술들도 추진해야한다고 덧붙였다.

소스: 로이터

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로이터는 목요일(미국시각) 테슬라가 모델 Y SUV를 2019년 11월에 생산하는 것을 목표로 삼았다고 전했다. 그리고 2년 후에는 중국에서 모델 Y를 생산할 계획이라고 말했다.

로이터는 테슬라 CEO 일론 머스크가 모델 3 세단의 컴팩트 크로스오버 짝인 모델 Y의 공급업체 계약을 위한 예비 입찰을 받고 있다고 말했다. 테슬라는 공급업체에 이 프로그램에 대해 약간의 상세사항만 제공했고 생산 일정 테두리도 밝히지 않은 것으로 알려졌다. 그러나 두명의 소스는 이 차량은 캘리포니아 프리몬트 공장에서 내년 11월 생산을 시작할 것이라고 말했다.

테슬라 모델 Y 생산 소식은 현재 이 회사가 모델 3의 생산에 고전하고 있는 가운데 나온 것이다. 테슬라는 이미 50만대 이상 모델 3의 선주문을 받았음에도 불구하고 생산이 지연되고 있다. 이달 초 테슬라는 1분기 동안 모델 3의 생산량이 배로 증가되었다고 발표해 투자자들의 염려를 진정시켰다. 그리고 2분기에는 주당 5000대 혹은 연 25만대를 생산할 것이라고 말했다.

보통 자동차업체들은 신차 모델의 경우 부품 공급업체들을 생산에 앞서 2년 혹은 2년 반 전에 선정한다. 그러나 테슬라의 경우 모델 Y의 내년 11월 생산 일정은 아주 공격적인 것으로 보인다. 한 소스는 공격적인 것은 맞지만 불가능한 것은 아니라고 말했다. 이는 모델 Y가 모델 3와 동일한 플랫폼 위에 생산되기 때문이다.

소스: 벤처빗

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