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테슬라

0 572

 
로이터는 목요일(미국시각) 테슬라 모델 3 세단이 미국고속도로교통안전위(NHYSA)의 테스트에서 5-스타 등급을 받았다고 전했다.

NHTSA는 다른 테슬라 모델과 관련된 충돌사고를 조사하고 있고 이는 이 회사의 오토파일럿 시스템의 기능에 대해 의문을 야기시키고 있다.

오늘 테슬라 주식은 이 소식이 나간 후 조기 거래에서 1.7% 상승했다. NHTSA는 1993년에 5-스타 안전 등급을 시작했고 현재 조사 중에 있는 모델 S 및 모델 X도 과거에 5-스타 등급을 받았다.

이 등급은 새로운 차량의 충돌 시 보호 및 전복 시 안전에 대한 정보를 제공한다. 과거에 테슬라 모델 3 세단의 생산 목표에 대한 달성 여부가 주가에 영향을 미쳤지만 이 회사는 최근 전달 체증으로 인한 문제를 인정했다. 그리고 이 문제를 신속하게 해결할 것을 약속했다.

소스: 로이터

0 300

 
아우디는 화요일(미국시각) 테슬라에 대응하는 완전 전기 SUV 2019 ‘e-tron’을 공개했다. 2019 e-tron은 95kWh 배터리를 장착해 1회 충전 시 248마일을 주행할 수 있다.

이 SUV는 아우디 Q5 중형 SUV와 비슷한 사이즈로 5명의 승객을 태울 수 있고 큰 트렁크와 4000파운드 토잉 능력도 제공한다. 아우디는 e-tron의 다양한 모델을 생산할 것이라고 말했다.

이 차량은 올 11월 LA 오토쇼에서 공개될 예정이고 시작가격은 $75000 미만이라고 말했다.

소스: Fortune

0 215

 
블룸버그는 화요일(미국시각) 미국 법무부가 일론 머스크의 발언에 대한 형사 수사에 착수했다고 전했다. 이 형사 수사는 이전에 보도된 미 증권거래위원회(SEC)의 민사 조사와 함께 착수된 것이다.

연방 검찰은 지난 달 머스크가 테슬라를 비상장 기업으로 전환시키는 것을 고려하고 있고 펀드가 확보되었다는 트윗에 대한 사기 수사를 착수했다고 소스들은 말했다.

이 소식이 나간 후 테슬라의 주식은 오늘 오전 거래에서 거의 5% 급락했다.

소스: 블룸버그

0 336

 
The Verge는 월요일(미국시각) 전기차 스타트업 루시드 모터스가 사우디 아라비아 국부 펀드로부터 10억 달러를 투자 유치했다고 전했다. 이 투자는 루시드 모터스가 2020년에 자사 첫 전기차를 론칭하는 데 사용될 것이다.

이 뉴스가 나간 후 테슬라 주식은 최대 2%까지 빠졌다. 이 투자 유치는 작년에 고급 전기차 루시드 에어를 만들기 위해 필요한 자금을 조달하는 데 실패했던 루시드 모터스에게 큰 승리를 안겨 준 것이다.

이 투자는 사우디 아라비아 국부 펀드가 테슬라 지분을 5% 매입하고 테슬라가 비상장 회사로 전환한다는 계획이 무산된 후 나온 것이다.

이번 투자 유치의 계약 조건으로 루시드 모터스는 루시드 에어의 엔지니어링 개발과 테스트를 완료하고 애리조나 카사 그란데의 공장을 건설하는 데 투자액을 사용할 것이다. 그리고 이 투자는 북미 시장부터 시작해 글로벌 시장을 공략하기 위해 루시드 에어의 생산을 시작하는 데 쓰여질 것이다.

소스: The Verge

0 281

 
로이터는 일요일(미국시각) 테슬라가 대부분 충돌 사고 차량을 기다리는 시간 없이 자체 바디샵에서 신속히 수리할 것이라고 전했다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 오늘 트윗을 통해 자동차 소유주가 바디샵에서 수리하는 동안 과다하게 기다려야 한다고 말했다.

그는 “일부 테슬라 충돌 사고 수리 작업이 이미 24시간 내에 완료되고 있고 이는 흥분되는 일이다. 당일 [수리]를 곧 목표로 하고 있고 이어서 1시간 내 수리도 계획하고 있다”고 말했다.

머스크는 또한 “수리된 자동차가 사고 이전보다 더 낫게 되는 것이 목표이다. 만일 손상된/중고 부품들이 더 새로운 부품들로 정확하게 교체되는 것을 항상 신뢰할 수 있을 것이다”라고 말했다.

소스: 로이터

0 575

 
Electrek은 일요일(미국시각) 테슬라가 오늘로 무료 무제한 수퍼차저 충전 프로그램을 끝낸다고 전했다. 지난 5년 동안 테슬라는 수퍼차저 네트워크를 구축했고 이는 세계에서 최고이며 가장 광범위한 고속충전 네트워크이고 자사 운전자의 대다수가 무료로 충전할 수 있었다.

그러나 테슬라는 오늘 무료 무제한 수퍼차저 충전을 끝내고 있는 중이다. 이는 이미 지난 해부터 모델 3 비-퍼포너스 소유주들에 실시되고 있다. 그러나 새로운 모델 S, 모델 X, 모델 3 퍼포먼스의 소유주들은 오늘 이후 기존 소유주들이 발행하는 리퍼럴 코드와 함께 평생 무료 무제한 수퍼차저 충전 사용은 끝난다.

오늘 이후 새로운 모델 S, 모델 X, 모델 3 퍼포먼스의 소유주들은 대신에 $100 크레딧을 받게 되고 이는 단지 몇번의 무료 충전에 해당하는 금액이다. 그럼에도 불구하고 테슬라 수퍼차저 충전 비용은 여전히 가솔린 엔진 혹은 디젤 엔진 자동차의 주유 비용보다 저렴하다.

소스: Electrek

0 217

이미지 크레딧: ITcle
 
Engadget은 토요일(미국시각) ChargePoint가 2025년까지 250만개 충전소를 운영할 계획이라고 전했다. 이 회사는 현재 약 54000개의 충전소를 운영하고 있고 이는 상대적으로 충분한 것이다. 참고로 테슬라의 수퍼차저 충전소는 현재까지 11013개이다.

그러나 훗날 54000개의 충전소는 부족할 것이기 때문에 이 회사는 향후 수년 동안 북미와 유럽에 훨씬 더 많은 전기차 충전소를 설치하기로 했다. CEO 파스콸레 로마노는 글로벌 기후 행동 서밋에서 자사가 2025년까지 총 250만개의 충전소를 배치할 계획을 발표했다.

그는 2020년대 중반까지 북미와 유럽의 도로에서 최대 2000만대의 전기차가 운행될 것이라는 가정으로 이 계획은 세웠다고 말했다. 자동차 업체들은 향후 수년 동안 더 많은 전기차를 출시할 뿐만 아니라 가능하면 더 저렴하게 출시할 것이다. 이런 트렌드에 대응해 ChargePoint는 2025년까지 250만개 충전소를 배치하려 하는 것이라고 그는 설명했다.

이 회사는 이 목표를 달성하기 위해 향후 7년 동안 매년 35만대개 충전소를 설치할 예정이다. 이 회사는 현재 운영 중인 54000개 충전소를 설치하는데 11년이 걸렸다. 따라서 이같은 목표를 달성하기 위해서 이 회사는 훨씬 더 빠르게 일해야 하고 일부 회사들과 전략적 제휴를 맺어야 할 것이다.

소스: Engadget

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Engadget은 화요일(미국시각) 테슬라가 생산성을 향상시키기 위해 컬러 옵션을 줄인다고 전했다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 오늘 자신의 트위터 계정을 통해 자사 모든 차량의 실버 메탈릭 혹은 옵시디언 블랙 컬러를 메뉴에서 삭제한다고 발표했다. 그러나 “특별 요청”에 의해 이 컬러 옵션을 원하는 사람들은 추가 요금을 지불해야 한다고 말했다.

테슬라의 시그니처 레드를 포함한 나머지 컬러 옵션은 그대로 남을 것이다. 얄궂게도 이 컬러 옵션은 생산을 더 느리게 만든다. 테슬라의 이같은 컬러 옵션을 줄이는 시도는 생산 공정을 단순화해 모델 3를 포함해 자사 판매량 증가를 위한 최신 조치이다.

소스: Engadget

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애플 인사이더는 월요일(미국시각) 테슬라가 매진된 무선 스마트폰 충전기를 $16 인하된 가격으로 재판매 하기 시작할 것이라고 전했다.

테슬라는 지난 달 자사의 배터리 셀 ‘파워월’과 비슷한 디자인으로 $65 무선 스마트폰 충전기를 출시했으나 곧 매진되었다. 오늘 소셜 미디어에 올라온 테슬라의 이메일에 따르면 $16 가격 인하는 2차 생산 시 물량이 더 크게 늘어났기 때문이다. 따라서 지난 달 무선 충전기를 구매한 고객들은 차액 $16를 환불받게 된다.

이 무선 충전기는 Qi 규격을 사용하고 애플 및 삼성 등 스마트폰에 호환된다. 그리고 이 충전기는 USB-C 및 USB-A 지원, 6000mAh 배터리, 5W 출력 무선 모듈 등을 제공한다.

소스: 애플 인사이더

0 400

 
Axios는 토요일(미국시각) 테슬라 주식이 CEO 일론 머스크가 코메디언 조 로건과 팟캐스트 인터뷰에서 대마초를 핀 것이 방영된 후 거의 올해 최저치로 하락했다고 전했다.

물론 캘리포니아에서 대마초 사용은 합법이지만 일부 투자자들은 그의 행동이 매력적인 것보다는 기인적인 것이고 회사에 혼란을 야기시키는 것이라고 비판했다.

팟캐스트에서 머스크는 “그것이 잎 가지입니까? 혹은 시거입니까?”고 물었다.

로건은 “그건 담배 안에 든 대마초지만… 당신은 주주들 때문에 피지 못할 거에요. 그렇죠?”라고 답했다.

머스크는 “난 그게 합법인 걸 말하는 거에요. 그렇조?”라고 말했다.

로건은 “그건 완전히 합법이죠… 그건 담배이고 그 안에 대마초가 있어요. 그게 전부에요”라고 말했다.

로건은 머스크가 ‘합성물’을 한 모금 피웠다고 말했다.

테슬라 주식은 금요일 6.30% 하락한 종가 $263.24를 기록했고 이는 올 4월 2일 $252.48 이후 가장 낮은 것이다.

소스: Axios

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Forbes는 화요일(미국시각) 2018년 세계에서 가장 혁신적인 리더 랭킹을 발표했다.이 랭킹은 네 가지 척도 곧 혁신 평판(지난 5년 동안 미디어 보도에 근거), 소셜 커넥션 및 네트워크(트위터와 링크드인 상에서), 가치 창출의 실적(회사의 시장 가치 성장에 근거) 그리고 미래 가치 창출에 대한 투자자들의 기대(투자자들이 회사 주식에 주는 프리미엄 척도)에 기반한 것이다.

이 랭킹에 따르면 아마존 CEO 제프 베조스가 1위를 차지했다. 베조스는 3년 동안 시장 가치 창출이 3500억 달러이고 3년 간 주식 시장 증가는 366%이며 혁신 프리미엄은 72.8%를 기록했다.

2위 테슬라 CEO 일론 머스크는 3년 시장 가치 창출 480억 달러, 3년 주식 시장 증가 819% 그리고 혁신 프리미엄 79.9%를 기록했다. 3위는 페이스북 CEO 마크 저커버그로 각각 3760억 달러, 563%, 70%를 기록했다. 4위 애플 CEO 팀 쿡은 각각 3690억 달러, 123%, 12%를 기록했다.

5위부터 10위까지는 아래와 같다.

5. 사트야 나델라(마이크로소프트 CEO): 2780억 달러, 84%, 26%
6. 마크 베니오프(세일즈포스 CEO): 500억 달러, 143%, 82.4%
7. 샨타누 나라옌(어도비 CEO): 680억 달러, 365%, 62.8%
8. 리드 해스팅스(넷플락스 CEO): 780억 달러, 1351%, 71.5%
9. 제프 웨이너(링크드인 CEO): 160억 달러, 90%, 60%
10. 레리 페이지 & 서게이 브린(알파벳 공동설립자): 4910억 달러, 197%, 37.5%

소스: Forbes

0 672

 
메르세데스-벤츠는 화요일(스웨덴시각) 테슬라에 대응하는 EQC 400 4MATIC 전기차 SUV를 스톡홀름에서 공개했다. 이 회사는 이 전기차의 장점을 “우수한 디자인, 놀라운 기능성, 뛰어난 안전 및 평안감, 비교할 수 없는 편이성”이라고 강조했다.

2019년에 생산이 시작되는 EQC 400은 1회 충전으로 주행거리 280마일을 제공하고 최대속도 시속 110마일과 가속 0-60마일 5.1초를 제공한다. 메르세데스-벤츠는 아직 이 차의 가격에 대해서는 밝히지 않았지만 아마도 테슬라 모델 X의 시작가격 $80000보다 더 높을 것으로 예상된다.

다임러는 2022년이 “전기차의 해”가 되기 원한다고 말하고 그때까지 총 10종의 전기차 모델을 출시할 계획이다. 이 회사는 이미 여러 오토쇼에서 프로토타입으로 자사 전기차 컨셉을 공개하기도 했다.

소스: 트위터/메르세데스-벤츠

0 1387

 
블룸버그는 월요일(미국시각) 중국 선전시가 전기차 때문에 최초로 더 조용해진 메가시티가 되었다고 전했다. 이 도시의 거리는 다른 메가시티와 달리 가끔 디젤 트럭이 지나갈 때 소음을 제외하고는 조용하다고 말했다.

현재 2000만명이 거주하고 첨단 하드웨어를 생산하는 수백개의 공장들이 소재한 중국의 실리콘 밸리는 이처럼 조용한 도시가 되는 데 40년이 채 안 걸렸다.

1980년 당시 덩샤오핑은 선전을 중국의 최초 특별 경제 지구로 지정했다. 한 때 이 도시는 자동차, 고속도로, 배송 트럭, 사이렌, 버스, 공장, 발전소, 배송 설비, 기차, 모터바이크 등 끝없는 도시 소음이 그치지 않았다.

그러나 선전시는 고속도로, 버스 경로, 지하철, 고속철, 페리, 새로운 공항 등 인프라스트럭처의 실험을 시작했다. 시님들의 약 절반이 도심에 거주하기 때문에 그들은 자동차를 소유할 필요가 없고, 선전의 운송수단은 전기 버스, 전기 바이크, 전기 스쿠터 그리고 전기 트럭의 조합이 되었다.

선전시가 연소 엔진 대체를 시 전체로 밀어부친 선구자였다면 중국 전기차의 포드 격인 BYD의 역할도 컸다. BYD는 2008년 워렌 버핏으로부터 2.32억 달러의 투자를 유치했고 플러그-인 전기차 업체로서 테슬라를 제쳤다. 이 회사는 선전시 16000대의 전기 버스를 공급했고 이제 시의 택시 및 트럭을 전기차로 교체하기 위해 준비하고 있다.

이 회사의 선전 본사는 37000명 이상의 직원들이 전기차, 전기 버스, 전기 택시를 생산하기 위해 일하고 있고 이들 대부분이 중국 정부의 “뉴 에너지 차량” 정책에 힘입어 내수시장에 판매되고 있다.

BYD 설립자이며 억만장자인 왕 추안푸는 현재 중국에 등록된 3억대의 자동차를 2030년까지 전기차로 대체한다는 야망을 갖고 있다. 이는 베이징 정책 입안자들이 2025년까지 20%를 전기차로 바꾼다는 계획보더 더 야심에 찬 비전이다.

BYD는 중국 정부의 재정적 후원을 이용해 급성장한 회사이다. 예를 들어 중국개발은행의 90억 달러 후원은 이 회사의 전기 모노레일을 브라질, 이집트, 필리핀에 시공하게 했다. 그러나 이 회사의 확장을 후원했던 정부 재정 지원은 계속 되지 않을 수 있다.

2015년에 전기 버스를 제작하기 위해 100만 위안($147000)이 보조금이 제공되었지만 이제 이는 1/3로 줄었다. 보조금 삭감은 큰 연구개발비와 함께 이 회사의 심각한 위협이 되고 있다.

또한 국내 및 해외에서 BYD 성공의 가장 큰 방해요소 중 하나는 마땅한 충전소 장소를 찾기 어렵다는 것이다. 선전의 주택 가격은 경쟁 도시 홍콩처럼 천정부지로 상승하고 있고 따라서 충전소를 위한 부지를 마련하는데 어려움을 겪고 있다.

또한 선전시의 도심 청소 노력이 제한적인 면도 있다. 한 예로 중국에서 최초로 유황 이산화물 배출을 줄이기 위해 바닷물을 사용한 마완 화력발전소는 바쁜 버스 정류장들 근처에 위치해 있다. 이는 중국 전력의 2/3가 여전히 석탄 발전소에 의존하고 있다는 점을 상기시켜 주는 것이다. 모든 전기차가 여전히 청정 에너지가 아닌 전력망에 연결된다는 것이다.

소스: 블룸버그

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Electrek은 토요일(미국시각) 수퍼카 제조업체 쾨니그제그의 사장 크리스티안 폰 쾨니그제그를 인용해 “테슬라 로드스터가 우리를 부끄럽게 만든다”고 전했다.

그는 페블비치에서 톱 기어와 인터뷰를 통해 로드스터의 성능이 자신들을 부끄럽게 만든다고 말했다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 최근 로드스터의 프로토타입을 공개한 후 새로운 로드스터로 가스 구동 차량에 결정적인 패배를 안겨주기를 원한다고 말했다. 그리고 업계가 그 동안 가졌던 후광 효과를 제거할 것이라고 말했다.

새로운 로드스터의 제원 특히 아래와 같은 가속은 극히 충격적이다.

– 0에서 60마일 가속: 1.9초
– 0에서 100마일 가속: 4.2초
– 1/4마일 가속: 8.8초

쾨니그제그는 자신들이 이런 수치가 실제로 기능한 지 살펴보고 부끄러움을 느꼈다고 말했다. 이틀 후 회사는 무언가 제안을 했고 자사 하이브리드 전동장치를 여전히 기대하고 있다고 말했다. 그는 연소 엔진을 포기하는 것을 거부하고 그들이 경쟁할 수 있을 것이라고 말했다.

이 회사는 현재 쾨니그제그 레게라를 생산하고 있고, 이는 0-100km(0-62마일)를 2.8초에 주파하고 410km/h(시속 255마일)의 최고 속도를 제공한다. 이는 전기 구동으로만 20마일을 주행할 수 있는 4.5kWh 수냉식 리튬-이온 배터리를 탑재했다.

이 회사는 이전 모델보다 더 나은 제원의 새로운 차량을 준비하고 있는 것으로 알려졌다.

소스: Electrek

0 508

 
야후 파이낸스는 금요일(미국시각) ARK 투자의 최고투자책임자 캐티 우드를 인용해 다른 자동차 업체들이 자율주행 기술의 핵심인 데이터 수집에 있어서 테슬라보다 수년 뒤져 있다고 전했다. 우드는 수요일 일론 머스크에게 편지를 보내 테슬라가 계속 상장 회사에 머물러 있을 것을 촉구했다.

ARK의 분석가 타샤 키니는 야후 파이낸스와 인터뷰에서 자사가 테슬라 주가 목표를 $700에서 $4000로 아주 낙관적으로 전망하는 이유를 설명했다. 키니는 “테슬라가 도로상에서 운행하고 있는 고객들의 데이터를 수집하는 유일한 회사”라고 말했다. “사람들은 종종 테슬라를 과소 평가하지만 자율주행 세계에서 테슬라는 규모가 더 크다”고 말했다.

ARK는 규모가 핵심이라고 주장하고 이는 일단 자율주행차가 본격적으로 시작되면 자동차 비즈니스 모델이 차량 네트워크로 변경될 것이기 때문이라고 말했다. 키니는 자율주행 기회가 테슬라 앞에 있는 가장 큰 시장 기회라고 생각한다고 말했다.

만일 이것이 사실이라면 테슬라는 축적된 데이터의 강점 때문에 다른 자동차 업체들보다 상대적으로 훨씬 더 나은 위치에 있게 된다. 키니는 다른 자동차 업체들은 테슬라의 데이터 수집 같은 것을 탑재한 차를 아직도 판매하지 못하고 있다고 말했다. 테슬라 차량은 또한 이를 더 향상시키기 위해 OTA 업데이트를 받고 이는 다른 업체의 차량이 갖고 있지 못한 것이라고 말했다.

자율주행은 개선을 위해 AI와 기계학습을 사용하기 때문에 수십억 마일 상당의 테슬라 데이터 라이브러리는 엄청난 가치를 지닌다고 말했다. “이런 기계학습 시스템이 개선하는 방식은 방대한 양의 데이터를 [기계학습] 시스템에 공급하는 것이고, 따라서 다른 자동차 업체들은 이를 아직 시작도 못했기 때문에 수년 뒤져 있다”고 키니는 결론을 맺었다.

소스: 야후 파이낸스

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9to5Mac은 목요일(미국시각) 워렌 버핏이 최근 애플 주식을 더 매입했지만 애플의 자동차 비즈니스 진출은 회의적이라고 말했다고 전했다. 그는 CNBC와 인터뷰에서 자신의 회사 버크샤이어 해서웨이가 최근 애플 주식을 약간 더 매입했고 그는 애플 주식이 더 쌀 때 매입하는 것을 좋아 한다고 고백했다.

리달 초 버크샤이어 해서웨이는 애플 전체 주식의 약 5%인 2.52억 주를 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 그러나 그후로 버핏이 애플 주식을 얼마나 더 매입했는지는 알려지지 않았다. 그러나 버핏은 계속 애플 주식을 매입하는 것을 중단하지 않을 것을 암시했다.

그는 폭스 비즈니스와 별도의 인터뷰에서 애플이 테슬라에 투자하는 것 혹은 인수하는 것에 대해 자신은 그 아이디어 혹은 애플이 자동차 비즈니스에 진출하는 아이디어의 팬이 아니라고 잘라 말했다. 그는 “팀 쿡이 하는 모든 일을 지원할 것이지만 자동차 비즈니스에 진출하는 것은 좋은 아이디어는 아니라고 생각한다”고 말했다.

그는 자동차를 파는 것은 많은 경쟁 때문에 “쉬운 비즈니스가 아니다”면서, 주력업체의 이점도 없고 한 해는 수익을 내고 다음 해는 손실을 기록한다고 말했다. 버핏은 “이는 영구적인 이점을 주지 않는다”고 덧붙였다.

소스: 9to5Mac

0 221

 
CNET은 목요일(미국시각) 진공청소기로 잘 알려진 영국 회사 다이슨이 2.6억 달러 전기차 테스트 센터의 확장 계획을 공개했다고 전했다. 이는 다이슨이 전기차를 생산하기 위한 26억 달러 규모의 계획 중 일부이다.

이는 1938년에 세워지고 2차 대전 시 사용되었던 훌라빙턴 비행장에 전기차 기술 센터를 세우려는 계획으로 다이슨은 이미 이 비행장의 2개 격납고를 8400만 파운드를 투자해 개조했다. 다이슨은 2021년에 자사 첫 전기차를 출시할 예정이다.

이 테스트 트랙 제안에는 동적 핸들링 트랙, 차량 기동성을 테스트기 위한 아스팔트로 포장한 방대한 지역, 다양한 지형을 갖춘 오프로드 루트 및 속도와 코너링과 다양한 경사도에서 성능을 테스트하기 위한 경로 등이 포함된다.

올해 초 이 회사 설립자 제임스 다이슨은 자사 첫 전기차가 저렴하지는 않을 것이고 스포츠 카도 아니며, 테슬라 모델 S와 모델 X와 직접 경쟁할 것이라고 말했다.

소스: CNET

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Electrek은 수요일(미국시각) 최신 테슬라 오토파일럿 업데이트(2018.32.2)가 꾸불꾸불한 도로를 달릴 때 크게 개선된 것을 보여준다고 전했다.

한 테슬라 모델 3 소유자는 지난 수개의 오토파일럿 업데이트를 통해 동일한 도로에서 테스트한 것을 유투브에 올렸고 이를 최신 업데이트 버전으로 테스트한 것과 비교했다. 그는 최신 업데이트가 아주 만족스럽다고 말하고 이전과 달리 급 커브에서 차선을 이탈하지 않았다고 덧붙였다.

이는 지난 수개월 동안 오토파일럿이 크게 개선된 것을 보여준다. 테슬라는 앞으로 수주 내에 오토파일럿 소프트웨어 업데이트 버전 9을 배포할 예정이고 이와 함께 더 개선될 것으로 예상된다.

위 비디오는 최신 업데이트를 적용한 테스트이고 아래는 그 이전의 테스트를 촬영한 것이다.

소스: Electrek

0 534

 
Electrek은 화요일(미국시각) 테슬라가 $65 iPhone 용 Qi 인증 무선충전 패드 겸 내장 배터리 팩을 출시했다고 전했다. 이는 6000mAh(22.2Wh) 배터리 구동 자기유도식 충전 패드로 자사 파워월 같은 에너지 제품에 사용된 동일한 디자인 랭기지를 채용한 제품이라고 테슬라는 말했다.

테슬라는 자사 사이트에서 이 제품은 또한 기기를 무선으로 충전할 뿐만 아니라 내장 USB-C 케이블로 폰을 충전할 수 있다고 말했다. “비 USB-C 기기를 위해서는 USB-A 충전 케이블을 USB-A 포트에 꼽으면 된다. 내장 USB-A 케이블은 어떤 USB 포트에 꼽아서 테슬라 무선충전기를 충전하는 데 사용할 수 있다”고 말했다.

주요 사양:

– Qi 무선충전 규격
– 배터리 용량: 6000mAh
– 22.2Wh
– 압력 충전: 5V/2A
– 케이블 및 포트: USB-C 투 USB-A 착탈식 USB 케이블 및 USB-A 포트
– 무선충전: 5W
– 우선충전: 5V/1.5A

소스: Electrek

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Asymco 분석가 호레이스 데듀는 월요일(미국시각) 자신의 트위터 계정을 통해 테슬라가 올해 세계 전기차(EV) 점유율 10% 달성이 무난할 것이라고 말했다.

현재까지 테슬라의 세계 전기차 점유율은 9.5%로 1위 중국업체 BYD의 9.9%에 이어 2위를 가록했고, 3위는 점유율 8.3%로 역시 중국업체인 BAIC가 차지했다. 그리고 중국업체 SAIC도 점유율 7.5%로 4위를 기록했고 BMW는 점유율 6.1%로 5위를 기록했다.

국내기업 현대/기아차는 GM, 토요타와 함께 점유율 2%를 기록했다. 데듀는 현재까지 중국, 유럽연합, 미국 EV OEM이 총 78만대를 판매했다고 말했다.

소스: 트위터/호레이스 데듀

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이미지 크레딧: Flickr   뉴욕타임즈는 화요일(미국시각) 우버가 투자은행들로부터 1200억 달러의 기업가치를 평가받아 2014년 알리바바 이후 최대 IPO가 될 것이라고 전했다. 2018년 테크 IPO 시장은 급성장해 거의 200개...