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테슬라

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테슬라 CEO 일론 머스크는 목요일(미국시각) LA 근교의 세미 트럭 이벤트에서 0-100km를 1.9초에 주파하는 새로운 ‘로드스터’를 공개했다.

이는 테슬라가 세미 트럭 공개 후 ‘One More Thing’으로 공개한 것이다. 머스크는 자신의 트위터 계정을 통해 새로운 로드스터가 0-100km를 1.9초만에 주파할 수 있다고 말했다. 그리고 0-100마일은 4.2초에 주파할 수 있다고 말했다.

머스크는 새로운 로드스터가 2020년에 출시될 것이라고 말했다. 그러나 이 전기 스포츠카의 다른 상세 사항은 밝히지 않았다.

소스: 트위터/일론 머스크

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블룸버그는 월요일(미국시각) 테슬라 파트너 텐센트가 자체 자율주행 시스템을 개발했다고 전했다. 이는 420억 달러 규모의 이미 혼잡한 자율주행차 시장에 텐센트가 후발주자로 뛰어든 것이다.

텐센트는 이제 구글, 바이두, 테슬라 같은 선발주자와 직접 경쟁하게 되었다. 위챗으로 잘 알려진 텐센트는 올 3월 테슬라의 지분을 5% 매입했고 중국 승차호출 서비스 디디 추싱과 지도 업체 NavInfo의 큰 후원자이기도 하다.

중국 내 경쟁업체 바이두는 인공지능과 자율주행 연구에 수십억 달러를 투자했고 2018년 자율주행차를 도로상에서 운행하는 것을 목표로 하고 있다.

텐센트는 이전까지 지도, 인터넷 연결성, 이미지 인식 등에 집중했으나 마 후아텡 회장은 올 3월 자사가 미래에 운전자가 없는 자동차를 위한 인공지능 기반 기술을 개발하기 원한다고 말했다.

텐센트는 또한 중국 인터넷 기업가 윌리엄 리가 소유한 원래 NextEV로 불렸던 전기차 스타트업 Nio의 초기 후원자이다. Nio는 산호세에 본사가 있고 이 회사는 2020년까지 미국시장에 플러그-인 자율주행차를 출시할 것을 약속했다.

텐센트는 현재 테슬라의 4번째 대주주이고 일론 머스크는 대중용 전기차 모델 3의 양산을 본격적으로 준비하고 있다. 그러나 텐센트와 테슬라가 더 많은 특정 프로젝트에서 어떻게 협업할지는 분명하지 않다.

소스: 블룸버그

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비즈니스 인사이더는 월요일(미국시각) 로이터를 인용해 테슬라 배터리 엔지니어링 디렉터 존 와그너가 자신의 스타트업 설립을 위해 회사를 떠났다고 전했다.

그의 링크드인 페이지에 따르면 그는 캘리포니아에서 배터리 및 전동장치 스타트업을 론칭하고 있는 것으로 나타났다. 와그너는 2013년에 테슬라에 합류했고 파워월을 비롯해 테슬라의 모든 자동차 용 배터리 개발에 참여했다.

지난주 테슬라는 지난 3개월 동안 예상에 훨씬 못 미치는 모델 3의 생산량을 발표했고 이 생산문제를 해결하는데 얼마가 걸릴지 파악하는 것이 어렵다고 말했다.

테슬라는 이같은 생산문제의 큰 요인은 네바다주 기가팩토리에서 생산하는 배터리 모듈 라인에 있다고 말했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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Vanderbilt has a new electric car charging station in one of its parking lots. The station is solar-powered (at least in part) and can handle up to 10 cars at once. As I was taking this photo, the owner of this Nissan Leaf walked up. She told me the car was brand new, and this was her first time charging it while out and about.

 
블룸버그는 목요일(미국시각) 보스턴 컨설팅 그룹의 최신 데이터를 인용해 배터리 구동 전기차가 2030년까지 전세계 자동차 시장의 절반을 차지할 것이라고 전했다.

내연기관 엔진 추진 시스템은 100년 전 모델 T의 출현 이후 자동차 시장을 석권했지만, 2030년까지 배터리 구동 자동차에 의해 글로벌 시장을 절반 가량 잠식당할 것이라고 보스턴 컨설팅 그룹은 말했다.

물론 전통적인 엔진은 완전히 사라지지 않겠지만 미래의 전기차 대부분이 배터리 파워와 가솔린의 조합으로 구동되는 하이브리드가 될 것이라고 말했다.

그리고 중국이 전기차 채용에 있어서 서두에 설 것이고, 이는 오염된 대기와 고가의 가스 가격 그리고 정부의 컨트롤이 전기차로 빠르게 이동시킬 것이라고 말했다. 그러나 미국은 근소한 차로 중국을 따를 것이고 유럽은 더 느리게 이동할 것이라고 말했다. 보스턴 컨설팅 그룹은 로보-택시가 배터리 구동 자동차의 글로벌 채용을 앞당기게 할 것이라고 말했다.

향후 10년 동안 배터리 가격이 하락하면 전기차 소유의 경제성은 가솔린 자동차의 경제성을 추월할 것이라고 말했다. 자동차 업체들도 이같은 변동에 발빠르게 대응하고 있다.

테슬라는 이미 출시한 $35000 대중용 전기차 모델 3의 생산 문제 해결에 집중하고 있고, GM은 2020년까지 완전전기차 모델 20개를 내놓을 계획이며 포드는 존기차 모델들을 개발하고 있는 반면에 중국과 인도에서 전기차 생산을 위해 현지 업체들과 파트너십을 체결했다.

소스: 블룸버그

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테크크런치는 수요일(미국시각) 테슬라 CEO 일론 머스크가 오늘 2017년 3분기 어닝 콜에서 테슬라 중국 공장이 약 3년 내에 생산 시작할 수 있을 것이라고 말했다고 전했다.

그는 이 중국 공장에서 생산되는 테슬라 전기차들이 중국시장 뿐만 아니라 주변 지역에 판매될 것이라고 말했다. 이 공장은 모델 S와 모델 X도 생산하지만 주로 모델 3와 곧 발표될 저렴한 크로스오버 SUV 모델 Y를 생산할 예정이다.

머스크는 이 공장의 총 생산량에 대한 질문에 대해 최소한 1년에 20만대를 생산하고 아마도 그 이상도 가능하다고 답변했다. 그러나 이 계획이 최종적인 것이 되기에는 아직 초기 단계에 있고 테슬라는 적어도 2019년까지는 중국 공장에 메이저 자본투자는 없을 것이라고 말했다.

월 스트릿 저널은 이 공장이 상하이 지유무역지구에 세워질 것이고 테슬라는 25% 관세를 피하기 위해 국내 업체와 파트너십을 구성하는 대신 독자 소유권을 유지하는 것을 목표로 한다고 말했다.

소스: 테크크런치

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비즈니스 인사이더는 수요일(미국시각) 테슬라가 3분기 실적 보고에서 주당순손실 $2.92를 기록했고 이는 예상치 $2.23보다 더 큰 것이라고 전했다.

그러나 매출은 29.8억 딜러로 예상치 23.9억 달러를 상회했다. 그리고 테술라의 유용현금은 14억 달러로 월가의 예상 17억 달러에 약간 못미쳤다.

테슬라는 3분기에 모델 S와 모델 X 25915대 그리고 모델 3 222대를 합쳐 총 26137대를 고객들에게 전달했다.

테슬라 주식은 올해 51% 상승해 이 회사의 시가총액은 한 때 포드, 피아트 크라이슬러, GM을 제쳤다. 테슬라 주식은 오늘 장마감 이전까지 3%가 하락했다.

테슬라는 4분기에 모델 S와 모델 X의 생산을 10% 줄이고, 새로운 모델 3는 2018년 첫 분기까지 주당 5000대까지 생산할 수 있을 것으로 기대했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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비즈니스 인사이더는 화요일(미국시각) 테슬라 주식이 모델 3의 생산 문제가 해결했다는 보도가 나간 후 3% 이상 상승했다고 전했다. 오늘 파나소닉 CEO는 어닝 콜을 통해 모델 3의 생산 문제를 해결했고 이제 생산량이 크게 증가할 것이라고 말했다.

테슬라와 파나소닉은 파트너십으로 기가팩토리 공장을 설립했고, 파나소닉은 모델 3의 배터리를 생산하고 있다. 그러나 이제까지 배터리 팩의 일부가 수동으로 생산되어야 했고, 이는 이미 40만 대 선주문을 받은 모델 3의 계획된 양산에 악영향을 끼쳤다.

테슬라는 3분기에 오직 260대의 모델 3를 생산했다고 말했는데, 이는 9월 한 달에만 1500대를 생산할 것이라는 원래 계획에 크게 못 미치는 것이다.

소스: 비즈니스 인사이더

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이미지 크레딧: Tesla
 
Futurism은 일요일(미국시각) 일론 머스크의 트윗을 인용해 테슬라 자율주행차의 인공지능이 사용자에게 묻지 않고 목적지를 예측할 수 있을 것이라고 전했다.

금요일 트위터 사용자 제임스 하비는 머스크가 단순히 목적지를 묻는 자동차를 디자인하는 것을 고려하고 있는지 질문했다. 머스크는 이에 답해 미래의 테슬라 자동차는 사용자가 한 마디도 하지 않아도 대부분의 경우 목적지를 예측할 수 있을 것이라고 말했다.

2014년 테슬라 모델 S와 모델 X에 처음 채용된 테슬라 오토파일럿은 도로에서 최초로 자율주행 시스템을을 시전했다. 그후로 이 시스템은 다수의 하드웨어 및 소프트웨어 업데이트를 배포했다.

테슬라는 올 2월 오토파일럿 하드웨어 2.0을 배포했고, 2017년 이전에 HW 2.5로 불리는 소프트웨어 업데이트와 함께 업데이트된 하드웨어를 공개할 것으로 예상된다. 이는 레벨 5 자율주행에 필요한 업그레이드가 될 것이고, 이때 테슬라 차량은 목적지 예측이 가능할 것이다.

소스: Futurism

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블룸버그는 일요일(미국시각) 월 스트릿 저널을 인용해 테슬라가 상하이에 생산 설비를 세우기로 시정부와 계약을 체결했다고 전했다. 월 스트릿 저널은 이 계획을 잘 아는 소스들을 통해 테슬라가 발표 시기와 구체사항을 상하이 시정부와 논의하고 있다고 말했다.

그러나 이 계약에도 불구하고 테슬라는 중국업체 파트너를 포함시키지 않았기 때문에 중국이 외국 기업에 매기는 25% 관세는 그대로 물어야 할 가능성이 높지만 테슬라는 생산 경비를 크게 줄일 수 있을 것이라고 블룸버그는 말했다.

테슬라는 올 6월 중국 내 생산 설비를 세우기 위해 상하이 시정부와 논의하고 있다고 확인해 주었다. 그때 캘리포니아 팔로 알토 소재 테슬라의 일론 머스크는 더 명확한 계획이 올해 말 공개될 것이라고 말했다.

지난 달 블룸버그는 중국이 외국 자동차 업체들로 하여금 지유무역지구 내에 완전 소유 전기차 비즈니스를 세울 수 있는 계획을 논의하고 있다고 보도했다. 이 조치는 중국 업체와 합작회사를 세우지 않고는 외국 자동차 업체들이 중국 내 영업을 금지하는 1990년대에 세운 자동차 산업 정책을 크게 개정하는 것이다.

소스: 블룸버그

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Mashable은 토요일(미국시각) 볼티모어 선을 인용해 일론 머스크의 보링 컴퍼니가 매릴랜드주로부터 10.3마일 하이퍼루프 설치를 위한 터널을 파는 허가를 받았다고 전했다.

이 터널은 뉴욕과 워싱턴 DC 구간에서 사람들을 지하 하이퍼루프 시스템으로 수송하는 머스크의 야심에 찬 프로젝트의 일부이다. 10.3마일 터널은 볼티모어-워싱턴 파크웨이 밑으로 건설된다. 이 터널을 위한 허가는 보통 전력회사 같은 공익설비 업체가 지하를 파는 것에 필요한 허가와 같은 것이다.

그러나 머스크의 궁극적인 비전은 매릴랜드주 이외의 다른 주와 연방정부로부터 허가가 필요하다. 테슬라와 SpaceX를 운영하는 머스크는 지하 터널 네트워크를 통해 사람들과 자동차와 화물을 수송하고 이로 인해 교통체증을 줄이기 위해 보링 컴퍼니를 설립했다. 이번 허가는 LA 교외에 2마일 터널을 파는 것 이후로 두번째 받은 것이다.

소스: Mashable

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비즈니스 인사이더는 금요일(미국시각) 로이터를 통해 테슬라가 모델 3의 생산 장애를 해결하기 위해 차용액을 6억 달러에서 11억 달러로 늘린다고 전했다.

올 8월에 테슬라는 새로운 모델 3 세단의 생산 증가에 필요한 현금 조달을 위해 자사 최초로 정크 본드(수익률은 높지만 신용도가 낮은 회사채) 발행을 통해 약 15억 달러를 조달할 것이라고 말했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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이미지 크레딧: 테슬라
 
The Next Web은 화요일(미국시각) 지난주 해고당한 테슬라 직원들이 최근 해고는 단순히 회사 경비 절감 때문이라고 반박했다고 전했다. 지난 주말 산호세 머큐리 뉴스는 테슬라가 모델 3의 생산이 지연되고 있는 가운데 400명에서 700명의 직원들을 감원했다고 보도했다.

테슬라는 이에 대해 이번 해고는 실적에 따른 조치라고 말했지만, 오늘 CNBC는 최근 해고가 실적과는 전혀 관계 없는 순전히 회사 경비 절감 차원에서 이뤄진 것이라고 보도했다.

테슬라 직원 한 사람은 이번 해고가 실적과는 아무 상관이 없고 일반적으로 직원들의 지위에서 가장 높은 연봉을 받는 사람들이 해고당해 이는 경비 절감 때문에 단행된 것이라고 말했다.

테슬라 직원들의 실적은 1부너 5까지 매겨지는데 적어도 두 직원은 실적 리뷰에서 4점 이상을 받은 것으로 나타났다고 CNBC는 말했다. 그리고 원래 보도는 400명에서 700명이 해고되었다고 말했지만 전 직원 한 사람은 700명이 넘는다고 말했다.

소스: The Next Web

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이미지 크레딧: Plenty
 
블룸버그는 월요일(미국시각) 테슬라 전 배터리 디렉터 커트 켈티가 소프트뱅크가 후원하는 농작 스타트업 ‘플렌티’에 합류했다고 전했다. 그는 2006년에 테슬라에 합류했고, 올해 초 회사를 떠난 일론 머스크의 전기차 회사에 가장 오래 재직했던 임원 중 한 사람이었다.

그는 이전에 파나소닉에서 14년 이상 재직했다. 켈티는 이제 농작 스타트업 플렌티에 합류했고 영업과 시장 개발 수석부사장으로 일하게 되었다. 올 7월 소프트뱅크는 플렌티에 2억 달러 투자를 주도했다. 이 회사는 전통적인 농장보다 단지 1%의 물을 주고 같은 경작지에서 최대 350배까지 수확을 거둘 수 있다고 주장한다.

켈티는 이제 플렌티에서 가장 우선적인 목표가 미국에 농작물 양산 설비를 갖는 것이라고 말했다.

소스: 블룸버그

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Electrek은 월요일(미국시각) 테슬라가 모델 S와 모델 X 용 새로운 듀얼 커넥터 충전 포트를 공개했다고 전했다. 이는 미국과 캐나다에서는 테슬라의 고유 충전 포트를 사용하고, 유럽 같은 다른 시장에서는 표준 Mennekes 플러그를 사용할 수 있도록 만든 것이다.

중국도 지금까지는 유럽과 같은 충전 시스템을 사용하고 있다. 전기차 시장이 점점 성장하고 있는 가운데 제조업체들과 충전 네트워크 설치업체들은 오픈 충전 규격을 만들기 위해 서로 협업하고 있다.

테슬라의 새로운 듀얼 커넥터 충전 포트 디자인은 중국을 포함한 이런 시장을 겨냥한 회사의 포석으로 보인다. 테슬라는 두 충전 커넥터 위치를 후미등 근처로 옮겼고, 이는 마치 가솔린 자동차의 연료 주입구처럼 보인다.

테슬라는 중국에 방대한 자체 충전 네트워크를 세우고 있지만 이 듀얼 커넥터 솔루션은 테슬라 사용자들에게 점점 증가하고 있는 공공 충전소에 쉽게 액세스할 수 있게 할 것이다.

중국은 2020년까지 500만대의 전기차를 배치하고 12000개의 충전소를 세울 예정이다. 그리고 480만개 가정용 충전소 설치를 위해 200억 달러의 보조금을 지급할 계획이다.

소스: Electrek

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로이터는 금요일(미국시각) 테슬라 CEO 일론 머스크가 전기 세미 트럭의 공개를 11월 16일로 연기할 것을 말했다고 전했다. 이는 자사 모델 3의 생산 지체와 푸에르토리코에 보낼 배터리 팩 생산 증가에 인력을 전환하기 위한 것이다.

테슬라 세미로 불리는 이 전기 세미 트럭은 원래 9월에 공개될 예정이었으나 10월 말로 연기되었고 이제 또 한 차례 11월 16일로 연기된 것이다.

머스크는 세미의 사양이 이제까지 보도된 것보다 더 낫다고 말하고 세미 엔지니어/디자인 팀은 일류이지만 다른 필요가 현재로서는 더 중요하다고 트윗을 통해 말했다.

금주 초 테슬라는 모델 3의 생산 지체에 대해 말했고, 이는 원래 양산 계획보다 늦어진 것이다. 월스트릿저널은 오늘 모델 3의 부품들이 9월 초까지 손으로 만들어지고 있다고 말했다.

머스크는 하번 연료를 채우면 1000마일을 주행할 수 있는 전통적인 디젤 트럭과 경쟁할 수 있는 배터리 구동 강력한 트럭으로 트럭 업계를 애태우고 있다.

그는 또한 금주 초 허리케인 마리아로 인해 크게 손상을 입은 푸에르토리코의 전력을 복구하기 위해 더 많은 배터리 팩과 기술자를 보낼 것이라고 말했다.

소스: 로이터

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CNET은 금요일(미국시각) 테슬라 CEO 일론 머스크가 허리케인 마리아로 인한 피해로 아직도 수백만명이 전기 공급에서 제외되고 있는 푸에르토리코의 전력 옵션에 대해 지사와 트위터로 대화를 나눴다고 전했다.

머스크는 목요일 트위터를 통해 자사 팀이 푸에르토리코보다 더 작은 섬들에 솔라 기술을 사용해 전력을 공급했고, 푸에르토리코에도 같은 시스템으로전력을 완전 복구시킬 수 있다고 말했다. 그러나 이 결정은 푸에르토리코 정부, 공익설비 회사, 주민들에 달렸다고 말했다.

이에 대해 리처드 로셀로 지사는 추후 더 대화하자고 말했고, 이 두 사람은 오늘 이에 대해 더 대화하기로 했다.

소스: CNET

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비즈니스 인사이더는 금요일(미국시각) GM 임원이 일론 머스크의 자율주행차에 대한 약속을 ‘엉터리’라고 비판했다고 전했다. 머스크는 2016년 10월 이후 생산된 테슬라 차량이 결국 완전 자율주행에 필요한 하드웨어를 다 장착했다고 말했다.

그러나 GM의 자율주행차 통합 디렉터 스콧 밀러는 자율주행 기술에 대한 테슬라의 약속이 정확하지 않을 가능성이 높다고 말했다. 그리고 머스크를 “엉터리”라고 비판했다.

밀러는 카메라와 레이더만 장착하고 레벨 5 자율주행차(완전 자율주행)에 필요한 모든 것을 가졌다고 말하는 것은 믿을 수 없다고 말했다.

새로운 테슬라 차량들은 ‘오토파일럿’으로 알려진 세미 자율주행을 가능하게 하기 위해 복수의 카메라, 초음파 센서, 장거리 레이더 센서 그리고 다른 하드웨어를 장착했다.

그러나 테슬라 차량들은 라이더 센서를 장착하지 않았다. 이는 차 주변 세계를 정밀하게 표시하기 위해 레이저를 사용하는 원격 감지 기술이다. 대부분의 자동차 업체들은 라이더가 자율주행차에 있어서 핵심 부품이라고 생각한다. 웨이모, 포드, GM은 그들의 자율주행 시스템을 활성화하기 위해 모두 라이더 센서를 사용한다.

GM은 최근 테슬라의 오토파일럿 기술에 대응하기 위해 수퍼 크루즈로 불리는 자체 세미 자율주행 시스템을 론칭했다. 그러나 이 시스템은 라이더 센서를 사용한다.

소스: 비즈니스 인사이더

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The Verge는 화요일(미국시각) 일론 머스크가 곧 공개할 것이라고 예고했던 테슬라 전기 세미 트럭의 이미지가 한 Reddit 사용자에 의해 포착되었다고 전했다.


이미지 크레딧: Reddit

이 전기 세미 트럭의 이미지는 포스팅되었다가 삭제되었고 밤새 다시 포스팅되었다. 이 이미지는 운송 트럭 위에 실려있는 한 실버 트럭을 보여주고 있다. 그리고 이 이미지의 왼쪽 끝에는 이 트럭의 지붕이 바닥에 놓여있는 것을 보여주고 있다.

이 이미지는 테슬라 CEO 일론 머스크가 포스팅한 공식 티저 이미지와 일치하는 것이다. 그리고 한 Reddit 사용자는 세미 트럭 앞에 포장되어 실린 물품은 트럭 용 수퍼충전기일 것이라고 추정했다.

이 전기 세미 트럭은 오토파일럿 기능과 1회 충전으로 약 200-300마일 주행거리를 제공할 것으로 알려졌고, 테슬라는 이 세미 트럭을 공개하는 날짜로 10월 26일을 잠정적으로 잡아 놓았다.

소스: The Verge

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Electrek은 월요일(미국시각) 테슬라가 3분기에 기록적인 26150대의 전기차를 고객에게 전달했다고 전했다. 테슬라의 이전 기록은 23000대였다.

테슬라는 오늘 14065대의 모델 S와 11865대의 모델 X SUV를 전달했고, 모델 3는 오직 260대를 전달했다고 발표했다. 테슬라는 또한 3분기에 총 25336대를 생산했고 분기 말까지 4820대의 모델 S와 모델 X가 이동 중에 있다고 말했다.

테슬라는 모델 3의 생산은 생산 문제 때문에 저조했지만, 생산과 공급 체인 모두 큰 문제는 아니기 때문에 가까운 시일 내에 이 문제는 해결될 것이라고 덧붙였다.

소스: Electrek

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비즈니스 인사이더는 토요일(미국시각) 테슬라가 수백개의 파워월 배터리 팩을 푸에르토리코 허리케인 어마 수해 현장에 보냈다고 전했다. 테슬라는 전기차 생산 뿐만 아니라 홈 배터리 팩도 생삼하고 있다.

푸에르토리코는 허리케인 어마로 인해 큰 피해를 입었고 특히 정전 사태로 큰 어려움을 겪고 있다. 현재 전체 350만명 중 100만명 주민이 전기 없이 살고 있다.

발전기가 현재 병원 같은 최우선순위 건물들에 전력을 공급하고 있지만, 완전한 전력 복구는 6개월 이상 걸릴 것으로 예상된다. 따라서 테슬라의 파워월 배터리 팩은 푸에르토리코가 전력을 복구하는 동안 일부 지역에 전력을 공급하게 된다.

테슬라는 또한 자사 인력을 푸에르토리코로 보내 파워월 배터리 팩 설치를 돕고 있고, 손상된 솔라 패널을 수리하고 있다.

소스: 비즈니스 인사이더

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