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패키지

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Fortune은 월요일(미국시각) 에어버스가 싱가포르에서 최초로 자사의 새로운 자동 배송 드론 서비스를 시연했다고 전했다. 이 시연은 올해 추후 싱가포르 전지역에 “스카이웨이즈” 배송 서비스의 광범위한 시험에 앞서 싱가포르 국립대학 캠퍼스에서 시행되었다.

현재 구글, 아마존 같은 테크 거대기업부터 DHL 같은 기존 배송회사까지 드론 기반 배송 기술을 개발하고 있다. 그러나 에어버스는 소형 드론으로 패키지를 한 곳에서 다른 곳으로 배송하는 것의 시연 이상을 계획하고 있다. 이 시연에서 드론은 로봇 팔을 사용해 자동으로 패키지를 적재하는 곳인 관리 센터에서 이륙하고 목적지에 착륙해 자동으로 패키지를 내린다.

이 스카이웨이즈 시험 배송 서비스가 수개월 내에 론칭되면 캠퍼스의 학생들과 직원들은 학교 운동장에서 무게가 2-4kg(4.4-8.8 파운드)인 패키지 배송을 위해 이 드론을 사용할 수 있다.

소스: Fortune

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블룸버그는 화요일(미국시각) 아마존이 아파트 로비에 라커를 설치하는 ‘아마존 허브’를 론칭했다고 전했다. 이는 아마존을 포함해 배송업체들이 아파트 로비에 패키지들을 놓아두고 가 종종 분실되는 것을 막기 위한 조치이다.

이 ‘아마존 허브’는 크기가 7 x 7피트로 다양한 사이즈의 42개 라커가 제공되고 UPS, FedEX, USPS 등 어떤 메이저 배송업체의 패키지들을 보관하게 된다. 그리고 주민들은 하루 24시간 언제든지 액세스할 수 있다.

이 ‘아마존 허브’는 세븐일레븐 편의점 스토어에서 아마존 패키지들을 처리하는 ‘아마존 라커’와 다른 서비스이고, 오직 아파트 주민들만 사용할 수 있다.

AvalonBay 커뮤니티는 내년까지 100개 아파트에 이 라커를 설치하고 이퀴티 레지던셜이 일부 아파트의 라커를 실험할 것이다.

소스: 블룸버그

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이미지 크레딧: Flickr
 
로이터는 목요일(미국시각) UPS와 FedEX의 주식이 아마존이 자체 배송 서비스를 테스트하고 있다는 소식에 하락했다고 전했다. 이는 아마존이 UPS와 FedEX의 배송 서비스 비즈니스 영역까지 진출하는 것이기 때문이다.

아마존은 자사 웹사이트에서 물건을 판매하는 서드 파티 웨어하우스로부터 패키지를 픽업해 고객의 집까지 배송하는 서비스를 시작할 것이고, 이는 오랫동안 파트너였던 UPS와 FedEX가 처리했던 일이다.

UPS의 주식은 2%까지 하락했고 FedEX는 1.6%까지 하락했다. 아마존은 무료 2일 배송으로 인해 늘어나 제품들의 배송 서비스를 테스트하고 있고 이로 인해 혼잡한 웨어하우스에 여유가 생길 것으로 예상한다고 소스들은 말했다.

소스: 로이터

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포드는 화요일(스페인시각) MWC 2017에서 배송 용 자율주행 밴(van)에서 드론까지 발사하는 컨셉을 공개했다. 이 전기 자율주행 밴은 손이 왼 곳에 패키지를 수거하고 배송하기 위해 차량에서 직접 드론을 발사할 수 있다.

‘Autolivery’로 불리는 이 컨셉은 마지막 마일 도전, 특히 배달 트럭과 배달 지점 사이의 마지막 15m를 해결하기 위한 장치이다. 드론은 주차가 실용적이지 않고 사람들이 고층 아파트 건물에 거주하는 고밀도 도시 지역에서 배달을 처리할 때 편리 할 것이다. 더 많은 사람들이 온라인 쇼핑을 하고 있기 때문에, 배달 서비스의 효율성을 향상시키라는 압력이 커질 것이다.

지난 달 포드는 완전히 새로운 새로운 자율주행 스타트업 Argo AI를 10억 달러에 인수했다. 포드는 2021년까지 운전대나 페달을 사용하지 않는 완전 자율주행차를 생산할 계획이라고 밝혔다. 그리고 승차굥유와 자전거 공유 서비스도 문을 두드리고 있다.

소스: The Verge

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9to5Mac은 수요일 (미국시각) iPhone 용 아마존 앱이 이제 사용자로 하여금 홀리데이 패키지의 내용물을 미리 볼 수 있는 X-레이 비전 기능을 제공한다고 전했다.

이는 사용자가 홀리데이 쇼핑 시즌에 복수의 패키지를 받았을 때, 패키지에 어떤 물품이 들었는지 박스를 열지 않고도 확인하게 하는 기능이다. 사용자는 패키지의 라벨을 아마존 앱의 카메라로 찍으면 앱은 그 패키지 안에 어떤 내용물이 들어있는지 보여준다.

소스: 9to5Mac

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테크크런치는 수요일 (미국시각) 메르세데스-벤츠와 드론 스타트업 마터넷이 파트너빗으로 배송 드론을 장착한 밴을 공개했다고 전했다. ‘비전 밴’으로 불리는 이 차량은 단거리 구간에 소형 패키지들을 배송하는 방식을 완전히 바꿀 수 있다.

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비전 밴의 지붕은 마터넷의 새로운 드론 M2를 발사하고 착륙하는 패드로 사용되도록 다지안되었다. M2는 자율주행 드론으로, 1회 충전 당 12마일 거리에 4.4파운드의 패키지를 배송할 수 있다. 운송회사들은 M2 드론과 함께 메르세데스-벤츠의 비전 밴을 사용해 패키지들을 배송할 수 있다.

이 시스템은 배송의 증거로서 패키지 도착 시 사용자들에게 알림을 남긴다. 메르세데스-벤츠는 마터넷에 투자했으나 그 금액은 공개되지 않았다. 증권거래위원회에 접수된 문서에 의하면, 마터넷은 1150만 달러 투자 유치 목표액 중 950만 달러를 유치한 것으로 나타났다.

소스: 테크크런치

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이미지 크레딧: YouTube
 
비즈니스 인사이더는 수요일 (미국시간) 우버가 거의 버스요금처럼 저렴한 균일요금을 조용히 테스트하고 있다고 전했다. 이는 승객들로 하여금 미리 정해진 균일가격으로 승차권들을 미리 구매하도록 하는 것이다. 올 9월부터 우버는 소 그룹의 승객들에게 승차 당 균일요금으로 승차호출 서비스를 이용할 수 있게 한다.

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이는 베타 서비스로 우선 샌프랜시스코 지역 승객들 중 이메일로 초대를 받은 사람들에게만 제한된다. 샌프랜시스코에서 이 초대장을 받은 사람은 9월 한 달 동안 20회 승차에 $20 혹은 40회 승차에 $30에 패키지를 구매할 수 있다.

이 패키지를 구매한 후, 승객은 균일요금으로 20회 혹은 30회 우버 서비스를 이용할 수 있다. 만일 미리 정해진 승차수 제한을 초과하거나 혹은 $20 승차 제한을 초과하면, 승객은 가외로 돈을 내야 한다. 샌프랜시스코에서 우버풀의 균일요금은 $2이고, 혹은 우버X의 경우 $7이다.

만일 승객이 우버풀로 20회 승차를 모두 사용한다면 그 승객은 20회 승차를 위해 총 $60을 지불하는 셈이고, 이는 승차 당 오직 $3이다. 샌프랜시스코에서 이는 버스보다 오직 $0.75가 더 비싼 것이고, 보통 우버풀의 요금 $5-$8보다 훨씬 저렴한 것이다.

소스: 비즈니스 인사이더

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삼성은 회요일 (한국시간) 업계최초로 손톱 크기의 512GB MVMe SSD를 양산하기 시작했다고 발표했다. 이 제품은 차세대 PC와 울트라-슬림 노트북에 사용될 예정이고, 싱글 볼 그리드 어레이 (BGA) 패키지로 생산된 세계최초의 NVMe SSD이다.

PM971-NVMe로 불리는 새로운 BGA NVMe SSD는 극도로 컴팩트힌 패키지에 NAND 플래시 메모리, DRAM 그리고 컨트롤러가 내장되어 뛰어난 성능을 제공한다. 이는 싱글 BGA 패키지에 16개의 48층 256Gb V-NAND 플레시 칩과 20nm 4Gb LPDDR4 모바일 DRAM과 삼성의 고성능 컨트롤러가 포함된 것이다.

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새 SSD는 크기가 20 x 16 x 1.5mm이고 무게는 단지 약 1g이다. 이 싱글 패키지 SSD는 2.5인치 SSD의 약 1/100에 해당하는 크기이다. 그리고 M.2 SSD의 1/5 크기이다. 또한 새 SSD는 읽기속도는 1500MB/s이고 쓰기속도는 900MB/s로, 5GB 분렁의 풀 HD 무비를 약 3초만에 전송할 수 있고, 다운로드는 약 6초만에 종료할 수 있다.

PM971-NVMe SSD 라인업은 512GB, 256GB 그리고 128GB 스토리지 옵션으로 제공된다. 삼성은 이달부터 전세계적으로 자사 고객들에게 이제품을 제공하기 시작힐 것이라고 말했다.

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소스: 삼성 뉴스룸

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맥루머스는 금요일 (미국시간) 메르세데스-벤츠가 미국 딜러들에게 애플 카플레이를 지원하는 2016년 라인업을 발표했다고 전했다. 이는 2015년 12월 1일부터 2016년 1월 8일 혹은 그 이후에 생산되는 다수의 2016년 모델들이 카플레이를 지원할 것을 확인해 주는 것이다.

만일 지원 대상인 차량에 센트럴 컨트롤러 혹은 터치스크린이 장챡되어 있으면, 카플레이는 이를 사용한다. 그리고 Siri 음성 명령은 운전대에 위치한 컨트롤 버튼을 누르면 실행된다. 카플레이는 “2”로 라벨이 붙여진 특정 USB 포트에 연결된 iPhone과 함께 작동한다.

카플레이는 2015년 12월 1일 이후 생산된 2016년 CLA, GLA, B-클라스에 제공되고, 독자적인 패키지 혹은 업그레이드 가격은 $350이다. 그리고 “프리미엄 1” 혹은 “프리미엄 2” 장비 패키지 ($3650-$4080)가 장착된 2015년 12월 1일 이후 생산된 E400 쿠페, E550 쿠페, E400 카브리올레, E550 카브리올레, CLS400 쿠페에도 제공된다.

그러나 2015년 12월 1일 이후 생산된 E400 쿠페, E550 쿠페, E400 카브리올레, E550 카브리올레, CLS400 쿠페와 2016년 1월 8일 이후에 생산되는 GLE400, GLE450 Coupe, GLE63, GLE63 S 모델들에는 기본으로 탑재된다.

소스: 맥루머스

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Geek은 월요일 (미국시간) Starship이 가정에 패키지들을 배달하는 로봇을 개발했다고 전했다. 이 로봇은 곧 가까운 지역 내 가정들에 소포들을 배달하게 될 것으로 예상된다. Starship은 아티 헤인라와 야누스 프리이스가 세운 스타트업으로, 이 두 사람은 2003년 Skype를 개발했던 주역들이다.

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Starship은 “세 가지 제로”를 목표로 하고 있다. 그들의 궁극적인 목표는 경비와 기다리는 시간과 수송에 따르는 환경적 영향을 줄이는 것이다. 이 목표들을 성취하기 위해 이 회사는 리테일러들이 자기들의 상품들을 다량 배송할 수 있는 곳에 허브들을 세울 예정이다.

그리고 Starship의 로봇 군단은 고객들의 문 앞까지 상품들을 배달한다. Starship의 보도자료에 의하면, 이 로봇은 실제로 2마일 거리 내에 소포들을 배송하게 되고, 이동 속도는 약 시속 4마일 정도이며, 이 로봇이 운송할 수 있는 무게는 약 2개 정도의 잡화 백들 정도인 것으로 알려졌다.

그리고 고객들은 배달 과정을 폰 혹은 태블릿을 통해 확인할 수 있다.

소스: Geek

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iFixit은 금요일 (미국시간) iPhone 6s의 분해 작업을 완료했다. 지난 달 유출된 도면에 의하면, A9 칩의 다이가 A8보다 15% 더 작아진 것으로 나타났지만, iFixit은 이를 확인할 수 없었다고 말했다.

그러나 A9 패키지는 크기가 약 14.5 x 15mm로, 코프로세서 M9의 임베디드로 인해 A8보다 더 커졌다고 말했다. 그리고 삼성의 2GB LPDDR4 램이 장착된 것이 확인되었다고 말했다. 작년도 iPhone 6의 퀄컴 MDM9625M 모뎀과 달리 iPhone 6s에는 MDM9635M LTE Cat. 6 모뎀이 장착된 것이 확인되었다.

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또한 이미 알려진 것처럼 배터리 용량은 iPhone 6의 1810mAh보다 줄어든 1715mAh인 것도 확인되었다. iFixit은 iPhone 6s의 수리용이성 점수를 10점 만점에 7점을 매겼다.

소스: iFixit

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비즈니스 인사이더는 월 스트릿 저널을 인용해, 아마존이 보통 사람들로 하여금 자사 패키지들을 유료로 배송하게 하는 서비스를 고려하고 있다고 전했다. 이 서비스는 아마존 내부에서 “온 마이 웨이”로 불리고 있는데, 패키지들을 보관할 도시 내 리테일러들을 찾고 있는 것으로 알려졌다.

이 배송 서비스에 참여하기를 원하는 사람들은 어느 리테일러에서 패키지들을 픽업하고 또 이들을 어디에 배송할지를 앱을 통해 알 수 있다고 말했다.

그러나 소스들은 아마존이 이 서비스를 고려하고 있지만, 탁상공론으로 끝날 수도 있다고 경고했다. 또한 이 서비스에는 넘어야 할 많은 큰 도전들이 있다. 만일 패키지들이 없어지거나 손상을 입으면 누가 책임을 져야 하는지도 분명하지 않다.

또한 이 서비스에 돈을 받고 합류하려는 사람들에게 충분한 보상을 해주는 것과 적자를 보지 않는 경비 구조 사이에서 균형을 잡아야 하는 문제도 있다. 작년에 아마존은 샌프랜시스코에서 패키지 당 $5을 지불하고 배송하도록 우버와 택시 운전기사들을 사용하는 것을 테스트했다. 그러나 이 실험을 확장하지 않았다고 소스들은 말했다.

만일 UPS를 사용하면, 패키지 당 약 $8이 소요된다. 아마존은 뉴욕시에서 프라임 나우 1시간 배송 서비스를 위해 자전거를 사용해 패키지들을 배송하고 있다. 현재 스타트업 포스트메이츠와 인스타카트 등의 회사들도 당일 배송 서비스를 제공하고 있다. 구글 또한 쇼핑 익스프레스로 이 시장에 진출했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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로이터는 오늘 아마존이 미국 FAA로부터 새로운 드론 테스트를 승인받았다고 전했다. FAA는 올 3월에 이미 아마존 프로토타입 드론의 테스트를 허락했지만, 아마존은 미 의회에 편지를 보내 프로토타입은 FAA로부터 허가를 받기까지 6개월을 기다리는 동안 폐물이 되었다고 말했다.

FAA는 수요일 자로 아마존이 배송용 드론을 테스트할 수 있다고 승인했고, 이 승인 편지를 FAA 웹사이트에 올려 놓았다.

이 편지에 의하면, 아마존은 드론을 테스트할 때 고도가 400피트 (120m)를 넘지 않아야 하고, 시속 100마일 이상 속도를 내서는 안되는 것으로 드러났다.

아마존은 드론을 사용해 패키지들을 고객들에게 배송하려는 목표를 세웠고, 10마일 이상 떨어진 곳의 고객들에게 패키지들을 배송하기를 원하고 있다.

FAA의 이같은 승인은 아마존에게는 아주 좋은 소식이다. 그 동안 아마존은 FAA가 자사 배송 드론의 테스트의 발목을 잡고 있다면서 불평했고, 보다 드론에 대한 규제가 약한 캐나다 정부로부터 드론 테스트의 승인을 받기도 했다.

소스: 로이터

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Chipworks는 애플 iPhone 6와 6 플러스를 분해했고, A8 칩은 TSMC의 20nm 공정으로 생산되었다고 말했다. 애플에 의하면, A8 칩이 A7보다 2배의 트랜지스터인 20억 개를 장착했고, 다이 사이즈는 89mm2로 A7의 102mm2보다 13%가 줄었다.

애플은 또한 CPU는 25%가 더 빠르고, GPU는 50%가 더 빠르다고 주장했다. 이는 오리지널 iPhone의 CPU보다 50배가 더 빠른 것이고, GPU는 84배가 더 빠른 것이다. 그럼에도 불구하고 에너지 효율은 A7보다 50%가 더 향상되었다.

Chipworks는 iPhone 6와 6 플러스의 DRAM 용량은 1GB로, 요즘 다른 폰들에서 볼 수 있는 3GB와 비교가 된다고 말했다.

Chipworks는 패키지-온-패키지 (PoP)로부터 하단에 위치한 A8 패키지의 사진을 촬영했고, 날짜 코드가 1434인 것을 발견했다. 이는 패키징 회사 (아마도 TSMC)로부터 중국의 Foxconn과 오타와의 스토어에 진열되기까지 오직 6주가 걸린 것을 암시해 준다고 말했다.

A8 칩은 TSMC에 의해 생산된 것을 암시하고 있지만, Chipworks는 아직 100% 확신할 충분한 이미지들을 갖고 있지 못했다고 말했다.

소스: Chipworks

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