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프로토타입

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CNET은 월요일(미국시각) 오토카를 인용해 폭스바겐 비틀이 완전 전기차로 개장되어 나올 수 있다고 전했다. 폭스바겐 MEB 플랫폼은 폭스바겐 브랜드로부터 미래 전기차의 주의를 끌 것이다. 새로운 보도는 친근한 디자인의 전기차가 미래에 나올 수 있다고 말했다.

폭스바겐은 적절한 배터리 구동 전기차로 비틀을 MEB 플랫폼에서 재유행시키는 것을 고려하고 있다. 오토카는 폭스바겐 디자인 책임자 클라우스 비쇼프와 인터뷰에서 새로운 비틀 전기차의 실존에 대해 확인해 주지는 않았지만 그 아이디어에 대해 무시하지도 않았다.

“우리의 의무는 양산 모델을 확보하는 것입니다. 이 차는 매우 복잡한 기술을 가지고 있으며 이를 너무 많이 넣으면 과부하가 됩니다. 그러면 우리는 색다른 차와 감정의 분야로 이동할 수 있습니다.”

그가 말한 “감정의 분야”는 전통적인 교통 수단으로서의 역할보다는 시선을 사로잡는 차량을 의미한다. 이 개념에 부합하는 첫번째 폭스바겐은 I.D. Buzz 마이크로버스이고 이는 2022년 모델로 출시될 예정이지만, 이미 프로토타입을 가동시켰다. I.D. 해치백과 I.D. 크로즈 크로스오버를 포함해 그 앞에 나오는 차량들은 일상적인 교통 수단 같은 역할을 할 것이다.

폭스바겐이 전기차를 엔지니어링하는 방식은 이같은 유연성을 허용한다. MEB 플랫폼은 처음부터 크고 작은 미래의 배터리-전기 자동차를 위한 플랫폼으로 구축되었다. 비쇼프는 비틀이 플랫폼의 가장 작은 새 버전으로 나올 가능성이 있다고 말했고, 그는 그것이 어떻게 생겼는지에 대한 아이디어를 이미 스케치했다고 말했다.

이는 플랫폼이 수용할 수 있는 후륜 구동차가 될 수도 있다. 그러나 오토카는 승인 결정이 나기까지 “2-3년”이 걸릴 것이라고 말했기 때문에 곧 전기 비틀이 곧 나올 것으로는 기대하지 말라. 그리고 폭스바겐 대변인은 로드쇼에 대한 소문에 대해서는 언급하는 것을 회피했다.

소스: CNET

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폰아레나는 수요일(미국시각) 아이스 유니버스를 인용해 갤럭시 S10의 프로토타입이 유출되었다고 전했다. 이 유출된 프로토타입은 갤럭시 S10에 대한 직접적인 언급은 없다.

그러나 아이스 유니버스는 이 기기의 코드며이 ‘비욘드’라고 말하고 이는 완전히 베젤 없는 전면 디스플레이 디자인을 보여주고 있다.

만일 이 프로토타입이 갤럭시 S10의 것이 맞다면 이는 삼성이 카메라와 센서들을 전면 디스플레이에 내장하거나 아니면 OPPO Find X처럼 팝-업 모듈 속에 감추었을 수 있다.

이전 루머에 따르면 삼성은 6.2인치 디스플레이에 스피커 기능을 내장해 스피커를 위한 별도 공간을 제거하는 것으로 알려졌다.

그리고 이 유출 이미지에 따르면 삼성은 기기 좌측에 빅스비 전용 버튼을 제공하고 그 위에 볼륨 버튼이 위치하며 우측에는 파워 버튼이 위치하는 것으로 나타났다.

만일 갤럭시 플랙십이 10주년을 맞는 S10과 S10+의 디자인이 이 프로토타입처럼 나온다면 이는 삼성의 새로운 플랙십 판매를 크게 제고시킬 것으로 예상된다.

소스: 폰아레나

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9to5Mac은 금요일(미국시각) 애플이 코드명 ‘스타’/모델명 N84로 알려진 최초의 ARM 기반 맥을 개발하고 있다고 전했다.

1981년에 Xerox는 “Xerox 스타”로 불리는 오늘날 컴퓨터로 간주되는 최초의 상업용 기기를 출시했다. 이 기기는 디스플레이, GUI, 마우스, 이메일 액세스 등을 제공했다.

이제 30년 이상이 지난 후 애플은 코드명이 ‘스타’이고 모델명이 ‘N84″인 새로운 기기를 개발하고 있다. 이는 ARM 프로세서로 구동되는 최초의 맥 혹은 최초의 iOS 노트북이 될 수 있다.

맥은 2006년 이후 인텔 프로세서를 사용해 왔고 iPhone과 iPad 등 애플 모바일 기기들은 2010년 이후 애플이 디자인한 프로세서를 사용하고 있다. 최근 보도에 따르면 애플은 2020년까지 맥을 자체 디자인 프로세서로 이동할 것으로 알려졌다.

9to5Mac은 수개월 전부터 애플의 ‘스타’ 프로젝트를 추적해 왔고 현재 이는 페가트론이 만든 프로토타입 단계에 있다고 말했다. 소량의 프로토타입 기기들은 애플 직원들의 테스틀 위해 본사 쿠퍼티노로 배송되었다. 이 프로토타입 기기들은 올 1월 이후 생산되고 있다.

이 프로토타입은 터치스크린, SIM 카드 슬롯, GPS, 컴퍼스, 방수, EFI 구동 등을 제공하는 것으로 알려졌다. EFI는 맥에 사용되고 있는 부팅 시스템이다. 9to5Mac은 ‘스타’ 프로젝트가 최초의 ARM 기반 맥이고 빠르면 2020년에 출시될 것으로 보고 있다.

새로운 기기는 완전히 새로운 기기 패밀리로 분류되고 iOS 파생 버전으로 구동될 것으로 예상된다. iPhone과 iPad이 다른 기기 패밀리로 분류되는 것처럼 이 새로운 기기도 새로운 기기 패밀리로 분류될 것이다. ARM 프로세서는 이미 GPS와 LTE를 지원하기 때문에 ARM 기반 맥은 인텔 기반 맥과 더 크게 다를 것이다.

소스: 9to5Mac

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일본 애플 사이트 Macotakara는 일요일(일본시각) iPhone SE 2가 9월 하순에 2018년 iPhone 모델들과 함께 출시될 것이라고 전했다.

일본 IT 주간 봄 2018 모바일 박람회에 참가한 중국 악세사리 업체는 iPhone SE의 후속 모델이 2018년 2분기 중 판매될 가능성이 낮고, 대신에 3분기 하순에 2018년 iPhone X와 iPhone X 플러스와 함께 출시될 것이라고 말했다.

iPhone SE 2의 최종 디자인은 아직 확정되지 않았고, 이 iPhone SE의 후속 모델은 기존 사이즈 및 6인치 사이즈 등 수개가 존재하지만 이들 중 오직 1개 모델만 출시될 것이라고 말했다. 그러나 더 이상 상세사항은 밝혀지지 않았다고 말했다.

한 글라스 제조업체에 따르면, 세 종류의 글라스 프로토타입이 있는데 디자인 면에서 전면 하단에 홈 버튼이 없고 상단에 ‘노치’ 부분이 포함된 동일한 디자인을 채용하고 있다고 말했다.

소스: Macotakara

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블룸버그는 화요일(미국시각) 록히드 마틴이 더 조용한 수퍼소닉 제트를 생산하기 위해 NASA로부터 2.48억 달러 계약을 따냈다고 전했다.

실험용 항공기는 2021년 비행 예정이고 55000피트 고도에서 최고속도 990마일 혹은 음속 1.5배로 비행할 것이다. 이 제트는 오직 조종사 한 사람만 탈 공간을 제공하지만 음속 돌파로 인한 소음을 줄여주는 디자인을 테스트할 것이다.

록히드 스컹크 사업부의 데이비드 리차드슨 이사는 NASA와의 기자 회견에서 이 항공기는 항공 기술, 과학, 혁신의 최첨단 지평을 확장한 다른 역사적인 X-plane의 기록에 합류한다고 밝혔다.

파트너는 1973년 이후 민간 항공기의 육로 상에서 금지된 초음속 비행에 대한 소음 제한을 극복할 수 있는 기술을 육성하려 하고 있다. 일단 안전성이 테스트되면 해당 이 항공기는 특정 지역을 비행하여 얼마나 영향을 끼치는지 피드백을 받는다. 궁극적인 목표는 더 빠른 제트 여행과 더 빠른 항공기를 제조하는 데 박차를 가하기 위해 하늘을 여는 것이다.

1976 년에 서비스를 시작한 콩코드는 초음속 여객기로 프랑스와 영국 공동으로 의해 제조되었고 2003년 단종될 때까지 에어 프랑스와 브리티시 에어웨이스에 의해 운항되었다.

록히드의 실험용 비행기는 음속 돌파 시 기수, 날개, 엔진 및 비행기의 다른 돌출 부분에서 발생하는 충격파를 완화하도록 설계되었다. 항공기는 F-16 파이팅 팔콘의 착륙 장치와 T-38 탈론의 조종석과 같은 기존 부품을 사용하며 날개 길이는 29.5피트이고 동체 길이는 94피트이다.

NASA는 육상 비행 금지령이 해제되면 비즈니스 용 개인 항공기가 상업적 성공을 거둘 수 있는 최초의 초음속 항공기가 될 것으로 기대하고 있다. NASA의 비전에 따르면, 2030년 이후까지는 음속 장벽을 깨는 대형 여객기가 나타나지 않을 것으로 보고 있다.

텍사스의 억만장자 로버트 베이스가 후원하는 비즈니스 제트 스타트업 에어리온은 이미 음속으로 육상에서 비행하고 해상에서는 마하 1.4까지 속도를 낼 수 있는 디자인을 작업하고 있다. 제너럴 다이나믹스의 한 부서인 걸프 스트림은 육상과 해상에서 미해결 감속 제한이 폐지될 때까지 초음속 항공기를 건설하지 않을 것이라고 밝혔다.

콜로라도 스타트업 붐 테크놀로지도 45-55석 규모의 초음속 여객기를 개발 중이며 12월 일본 항공으로부터 1000만 달러의 투자를 유치했다.

F-35 라이트닝 II 전투기를 제작한 록히드는 NASA가 윈드 터널에서 테스트한 더 조용한 새로운 초음속 비행기의 프로토타입을 제작하는 것을 도왔다. 록히드는 또한 12월에 에어이론이 초음속 제트기를 만들도록 도움을 주었다.

소스: 블룸버그

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블룸버그는 월요일(미국시각) 애플이 올 가을 출시할 예정인 6.5인치 OLED iPhone에 1242×2688 해상도, 골드 옵션, 듀얼 SIM을 제공할 수 있다고 전했다.

이 보도는 6.5인치에 가까운 OLED iPhone이 5.8인치 iPhone X 만큼 선명한 디스플레이를 제공할 것이라고 말했다. 이 패블릿의 코드명은 D33로 적어도 일부 프로토타입은 1242×2688 해상도를 포함하고 있다고 소스들은 말했다.

그리고 블룸버그는 애플이 새로운 플랙십 5.8인치 OLED iPhone과 6.5인치 iPhonee에 골드 컬러 옵션을 제공할 것이라고 말했다. 애플은 기존 iPhone X에도 골드 컬러 모델을 개발했으나 생산 문제 때문에 포기했다고 말했다. 애플은 기존 iPhone X에 스페이스 그레이와 실버 컬러 옵션을 제공하고, iPhone 8과 8 플러스는 스페이스 그레이, 실버, 골드를 제공한다.

블룸버그는 또한 애플이 자주 여행하는 사람들을 위해 통신사에 따라 SIM을 바꿀 수 있는 듀얼 SIM 기능을 제공하는 것을 고려하고 있다고 말했다. 그러나 이 보도는 애플이 E-SIM 솔루션을 기다릴 수도 있다고 말했다.

소스: 9to5Mac

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CNN 테크는 화요일(미국시각) 2명의 전 구글 엔지니어가 자율주행 식료품 배달차량을 개발했다고 전했다. 이들이 캘리포니아 마운틴 뷰에 설립한 스타트업 Nuro는 오늘 지역 상업 배달을 위해 디자인한 자율주행 배달차량을 공개했다.

이 회사는 수대의 차량이 올해 말까지 공공 도로에서 배달하는 것을 목표로 하고 있다. 이 회사는 또한 양산에 적합한 다른 차량 버전도 준비하고 있다.

기존 프로타입 차량은 높이가 SUV 정도이지만 너비는 보통 자동차보다 훨씬 좁다. 이 전기차는 각 측면에 하나씩 2개의 외장 구획이 있다. 각 구획은 피자를 굽거나 패키지를 냉동시키는 등 특별 용도로 맞춰질 수 있다. 이 회사는 이 서비스를 이용할 의향이 있는 파트너를 아직 발표하지 않았다.

이 차량의 무게는 보통 자동차의 약 1/3 정도이고 교외와 도심지에 사용할 수 있도록 제작되었다. Nuro의 공동설립자 데이브 퍼거슨은 “소비자들이 2주 유료 배송에 익숙해 있었다. 이는 2주 무료 배성이 되었고 1주로, 2일로 이제는 당일이 되었다. 이제 당일 배송도 일부 고객들에게 충분히 빠르지 않다”고 말했다.

Nuro 뿐만 아니라 토요타도 CES 2018에서 지역 상업용 배송 컨셉 차량을 공개했다. 그리고 더 많은 회사들이 이런 차량들을 테스트하기 시작할 것이다. 그러나 Nuro는 승객을 운반하지 않기 때문에 큰 도전에 직면할 것으로는 예상하지 않고 있다.

그리고 자동화에 대한 공통적인 염려는 인간 노동자에게서 일자리를 빼앗아 가는 것인데, 퍼거슨은 Nuro의 역할은 고용에 부정적인 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다. 그는 자사가 이전에 불가능했던 것을 행하고 새로운 시장을 만들고 있기 때문에 이는 로봇이 인력을 대체하는 것이 아니라고 주장했다. 오히려 시장을 만들고 새로운 고용 기회를 만들 것이라고 말했다.

소스: CNN 테크

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비즈니스 인사이더는 토요일(미국시각) 홍콩 건축가 제임스 로가 세계에서 집값이 가장 비싼 홍콩에 콘크리트 송수관 기반 100평방피트 ‘튜브 홈’를 개발하고 있다고 전했다.

이 콘크리트 송수관 ‘튜브 홈’은 홍콩의 주택난을 어느 정도 해소해 줄 수 있을 것으로 예상된다. 이 ‘튜브 홈’의 외양은 콘크리트 송수관 그대로이다. 그러나 내부는 현대식 주택의 모든 시설을 다 갖추고 있다.

로는 ‘OPod’로 불리는 ‘튜브 홈’의 면적이 100평방피트라고 말했다. 이는 보통 미국 주택의 차 1대 들어가는 거라지가 200평방피트인 것에 비하면 초소형 주택이다.

그는 이 ‘튜브 홈’을 직경이 8.2피트인 송수관으로 만든다고 말했다. 이 초소형 주택은 펼치면 침대가 되는 소파, 선반, 미니 냉장고, 샤워 시설을 갖춘 욕실을 갖췄다.

현재 이 ‘튜브 홈’은 프로토타입 단계이지만 로는 이 ‘튜브 홈’을 곧 판매하기 시작할 것이라고 말했다. 그의 팀은 현재 ‘튜브 홈’을 짓기 위해 시로부터 허가를 기다리고 있다.

각 ‘튜브 홈’의 가격은 $15000이다. 참고로 홍콩에서 600평방피트 크기 새 주택의 평균가격은 180만 달러이다. 이 ‘튜브 홈’은 선착장, 빌딩 사이 공간, 심지어 고가도로 밑 같은 도시의 미사용 공간에 건축할 수 있다.

‘튜브 홈’이 사용하는 콘크리트 송수관은 무게가 22톤이기 때문에 층으로 쌓을 때 볼트로 고장시킬 필요가 없고 이는 설치 비용을 줄인다고 로는 말했다.

그는 홍콩에서 많은 사람들이 지저분한 환경 혹은 칸막이 방에서 주거하고 렌트와 주택가가 너무 비싸고 부적절한 공공 주택 때문에 OPod은 저렴한 대안이 될 것이라고 말했다.

소스: 비즈니스 인사이더

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9to5Mac은 금요일(미국시각) 블룸버그를 인용해 애플이 자체 AR 헤드셋을 개발하고 있다는 루머 중에 CES에서 AR 부품 업체들과 회동했다고 전했다.

애플은 2019년에 출시할 계획으로 자체 AR 헤드셋을 개발하고 있는 것으로 알려졌다. 블룸버그는 CES 2018 동안 애플, 페이스북, 구글 같은 메이저 플레이어 관계자들이 AR 글라스에 필요한 부품 업체들과 회동을 가졌다고 전했다. 그리고 스냅과 샤오미 같은 더 작은 회사들도 미래의 파트너가 될 업체들과 회동을 가졌다고 말했다.

삼성과 LG는 이미 프로토타입 개발을 위해 소량의 AR 부품들을 발주한 것으로 알려졌다. VR 헤드셋은 이번 CES 전시장에 두드러지게 눈에 띄었고, 특히 Oculus와 HTC 같은 부스에는 많은 사람들이 몰렸다.

애플은 AR 헤드셋의 시장에 성숙해질 때까지 ARKit를 통해 자사 iPhone과 iPad에 AR 기능을 제공할 것이다. 애플은 올해 iOS 업데이트를 통해 ARKit 2를 배포하기 위해 준비하고 있다.

소스: 9to5Mac

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모바일시럽은 수요일(미국시각) 미국 메모리 업체 SanDisk가 소형 1TB USB-C 드라이브 프로토타입을 CES 2018에서 공개했다고 전했다.

SanDisk는 이 새로운 USB-C 드라이브가 세계에서 가장 작은 1TB 드라이브라고 주장했다. 이 제품은 USB 3.0 대신에 USB-C의 이점을 살렸고 최근 일부 안드로이드 폰과 랩탑과 완전 호환된다.

이 회사는 이 드라이브의 정확한 가격과 출시일은 밝히지 않았다. 1TB SSD의 가격을 감안할 때 저렴한 1TB 드라이브가 시장에 홍수처럼 밀려오기까지는 아마도 수년이 걸릴 것이다.

소스: 모바일시럽

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The Verge는 토요일(미국시각) LG디스플레이가 65인치 두루말이 OLED 4K TV 프로토타입을 CES 2018에서 공개했다고 전했다. 2년 전 LG디스플레이는 신문지처럼 접고 말 수 있는 18인치 OLED 디스플레이를 공개했지만, 오늘 65인치 디스플레이를 공개한 것이다.

The Verge는 왜 두루말이 TV가 필요한가 질문하면서, 아마도 더 쉬운 보관과 수송의 장점도 있지만 이는 공상과학 영역으로 남을 수 있는 것이라고 말했다. 디스플레이 패널은 말기에 충분하도록 플렉서블하고 더 유기적이며 자연스럽다. 이 포맷은 페인팅 캔버스 혹은 아주 큰 종이 시트의 특성에 대응하도록 한다.

이 65인치 OLED 4K 두루말이 디스플레이에 대한 상세사항은 아직 밝혀지지않았지만, CES 2018에서 일반에게 공개될 예정이다.

소스: The Verge

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Futurism은 금요일(미국시각) 오로라 항공과학/MIT/프랫 & 휘트니가 공동으로 개발하고 있는 새로운 항공기 디자인이 연료와 소음과 대기오염을 크게 줄인다고 전했다.

2008년 이 팀은 NASA의 N+3 프로그램의 일부 프로젝트로 상업용 항공기의 컨셉 디자인을 개발하기 시작했다. 이들은 이 새로운 비행체를 ‘D8’으로 불렀고 만일 이 항공기가 문서대로 작동한다면 이는 상업용 비행에 있어서 소음, 배기가스, 연료를 크게 줄이게 할 것이다.

D8과 보잉 737 및 에어버스 A320 같은 다른 여객기와 크게 다른 점은 기존 항공기보다 더 넓고 더 타원형으로 생긴 형태이다. 이 디자인은 동체 자체가 약간의 리프트를 생성하게 한다고 남가주대학(USC) 우주항공 기계공학 부교수로 있는 이 프로젝트 공동책임자 알레얀드라 우랑가는 말했다. D8의 디자인은 또한 더 작고 더 가벼운 기미(tail)와 더 공기역학적 기수(nose)를 포함한다.

지상 차량은 전기화가 빠르게 인기를 끌고 있지만 항공업계는 아직 친환경으로 가기 위해 비슷한 노력을 기울이지 않고 있다. 현재 항공여행이 글로벌 전체 배기가스 배출의 2-3%를 차지하고 있고, 향후 10년 내로 이 수치는 2배로 증가될 것으로 예상된다. 일부 전문가는 현재 환경에 미치는 부정적인 영향과 싸우기 위해 항공 여행을 금지시킬 것을 제안하기도 했다.

만일 D8이 전세계적으로 채용되면 향후 20년 동안 배기가스 배출은 최대 66%까지 줄어들게 된다. 이 팀의 계산에 따르면 D8 디자인은 보통 여객기보다 연료가 37% 덜 들고 소음도 50% 줄어 들며 이착륙 사이클 질소 산화물 배출량을 87% 감소시킨다.

그러나 D8은 기존 항공기보다 속도가 느리다. 따라서 제조업체는 느린 속도가 얼마나 시대에 뒤지는 것인지 그러나 환경적으로 얼마나 이익을 주는지 결정해야 하고 그런 다음 제조업체는 이 미래의 컨셉 항공기에 대해 모험을 감당할 수 있을 것이다.

이 팀은 이미 NASA의 풍동 설비에서 11배로 줄인 D8 모델을 개발해 테스트했다. 이제 이들은 절반 크기의 프로토타입을 개발해 테스트하기 원한다. 아마도 D8은 2035년 홀리데이 여행 시즌에나 상업용 비행이 가능할 것이다.

소스: Futurism

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비즈니스 인사이더는 목요일(미국시각) 제프 베조스의 블루 오리진이 금주 화요일 로켓과 함께 우주에 발사되고 귀환한 더미의 11분 분량 비디오를 공개했다고 전했다. 블루 오리진은 이 더미의 이름을 ‘마네킹 스카이워커'(Mannequin Skywalker)라고 불렀다.

이는 더미에게 짧은 여행이지만 인간에게는 큰 도약의 전조가 될 수 있는 것이다. 마네킹 스카이워커는 블루 오리진이 개발하고 있는 프로토타입 로켓 뉴 셰퍼드에 탑승했다. 이는 로켁켓에게는 7번째 무사 귀환이다. 블루 오리진은 어느 날 이 로켓이 인간 승무원을 궤도에 데려가고 승객들로 하여금 수분 동안 무중력 상태와 지구 구경을 경험하는 것을 원하고 있다.

오늘 오후 베조스는 트위터 계정을 통해 마네킹 스카이워커의 풀 11분 비행 비디오를 공개했다. 이 비디오는 시청자로 하여금 더미를 태운 로켓의 발사부터 지구 귀환까지 창을 통해 밖을 볼 수 있게 한다. 베조스는 미래의 고객들은 더미보다 더 나은 경험을 하게 될 것이라고 말했다.

그는 “더미와 달리 비행 중 무중력 상태 부분 동안 당신의 자리에서 나올 수 있을 것”이라고 말했다. “그리고 엔진의 노킹 소음은 무시하라 – 이는 이 비행에서 경험하는 것 중 하나에서 오는 것 뿐”이라고 덧붙였다.

소스: 비즈니스 인사이더

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슬래시기어는 화요일(미국시각) 자동차 부품업체 Delphi가 자율주행차 스타트업 nuTonomy를 4.5억 달러에 인수했다고 전했다. 오늘 발표된 이 인수 계약은 Delphi가 nuTonomy 인수에 4억 달러와 이익연계지불 5000만 달러 등 총 4.5억 달러를 지불하기로 했다.

Delphi는 비록 자동차 생산업체는 아니지만 티어 1 부품업체로서 더 이상 자율주행 기술 경쟁에서 뒤처잘 수 없기 때문에 nuTonomy를 인수하게 된 것이다. 현재 Delphi는 100명 이상이 자율주행 부문에서 일하고 있고 이 팀은 센서 등 자율주행 하드웨어와 소프트웨어를 개발하고 있다.

올해 초 Delphi는 아우디 SUV를 개장한 프로토타입 자율주행차를 공개했다. 그러나 nuTonomy는 자율주행 하드웨어 대신에 소프트웨어를 개발하고 있다. 이 회사는 2013년에 설립되었고 100명 이상의 직원을 채용하고 있으며 그중 70명이 엔지니어이다. 작년에 이 회사는 싱가폴에서 자율주행 택시를 론칭했다.

Delphi는 올해 말까지 도로 상에서 60대의 자율주행차를 테스트할 계획이다. 이 차량들은 3개 대륙에 분산될 것이고 추후 다른 대륙에도 확장할 것이라고 이 회사는 말했다. Delphi의 nuTonomy 인수는 올해 말까지 종결될 것으로 예상된다.

소스: 슬래시기어

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Engadget은 목요일(미국시각) 폭스바겐이 유명한 산악경주인 콜로라도 2018년 Pike’s Peak를 위한 전기 수퍼카를 개발하고 있다고 전했다. 지난달 폭스바겐은 2030년까지 300개의 전기차 모델을 출시할 것이라고 약속했다.

그러나 폭스바겐은 내년 6월 콜로라도 Pike’s Peak의 산악경주에 내보낼 전기 수퍼카를 준비하고 있다. 폭스바겐은 올-휠-드라이브 프로토타입을 개발하기 위해 볼프스부르크에서 테크니칼 디벨로프먼트와 협업하고 있고, 이 경주에서 2016년에 세운 8분 57.118초의 신기록을 경신하기를 바라고 있다.

Pike’s Peak 국제 힐 클라임은 길이가 12.4마일이고 최대 해발 14000피트 고도에서 거의 5000피트를 오르는 경주이다.

소스: Engadget

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Fortune은 금요일(미국시각) 포르셰가 완전 전기차 미션 E를 2019년 말 $85000에 판매할 것이라고 전했다. 이는 테슬라 모델 S 75와 모델 S 100D 사이에 위치하는 가격이다.

포르셰는 2015년 프랑크푸르트 모터 쇼에서 미션 E 컨셉을 처음 공개했고, 이제 공공 도로에서 주행할 프로토타입을 준비하고 있다. 포르셰의 모회사 폭스바겐은 이 전기차 개발에 10억 달러를 투자했다.

미션 E는 포르셰 파나메라와 911 사이에 위치하도록 디자인되었고, 가격은 엔트리급 파나메라와 동일한 $85000이 될 것이라고 올리버 블루메 회장은 말했다.

소스: Fortune

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테크레이더는 월요일(미국시각) 삼성이 차세대 기어 VR일 수도 있는 독립 VR 헤드셋 프로토타입을 공개했다고 전했다. 한국 미래창조과학부(MSIP)는 오늘 삼성이 비주얼 캠프로 불리는 업체의 추적 기술을 사용한 올-인-원 헤드 마운트 VR 디스플레이를 개발하고 있다고 발표했다.

“엑시노스 VR III”(삼성 엑시노스 프로세서 라인과 관련됨)라는 라벨이 붙여진 이 헤드셋은 사용자의 안구만 추적할 뿐만 아니라 손도 추적하며 또한 음성과 표정 인식도 지원한다.

보도 자료에 따르면, 헤드셋의 안구 추적 기능은 사용자가 보고있는 영역에서만 그래픽이 초점을 맞추는 프로세스인 “포버티드 렌더링”에서 매우 중요하다. 이는 보다 부드러운 VR 경험과 완전한 360도 텍스처로부터 더 적은 회로 고장을 제공한다.

삼성은 올 봄 HTC Vive와 경쟁할 적어도 1개의 올-인-원 헤드셋을 내놓을 것을 확인해 주었다. 이 컨셉은 올해 MWC에서 비공개로 시연된 것으로 알려졌다. 그리고 이 헤드셋은 새로운 10nm 엑시노스 9 모바일 칩으로 구동되는 것으로 알려졌으나 아직 확인된 바는 없다.

한편 HTC도 스마트폰이나 PC를 필요로 하지 않는 VR 헤드셋을 준비하고 있다고 말했다. 아마도 삼성은 이 올-인-원 VR 헤드셋을 올 9월 IFA에서 공식 공개할 수도 있다.

소스: 테크레이더

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The Verge는 수요일(미국시각) 헤리티지 옥션이 빈티지 애플 스니커 한 켤레를 eBay에서 6월 11일 $15000에 경매를 시작할 계획이라고 전했다.

이 화이트 빈티지 스니커는 무지개 애플 로고가 새겨져 있는 아주 희귀한 것이다. 이는 프로토타입 단계에서 더 이상 생산을 하지 않았고, 당시 직원들에게 배포되었다.

헤리티지 옥션은 이 스니커의 가치가 실제로 3만 달러가 갈 것으로 예상하고 있다. 작년에 스티브 잡스가 입었던 가죽 재킷은 $22000에 팔렸다.

소스: The Verge

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BGR은 수요일(미국시각) ETNews를 인용해, 삼성이 iPhone 8의 디자인이 확정됨에 따라 이달 말 OLED 스크린의 양산을 시작한다고 전했다.

이 보도는 익명의 소스를 통해 애플이 최근 프로토타입 패널을 승인했고, 삼성은 부품과 재료의 발주를 시작했다고 말했다. 그리고 삼성은 매달 1000만 장의 iPhone 8 OLED 스크린을 생산해 올해에만 8000만 장의 스크린을 공급할 것이라고 말했다.

이는 애플이 2017년에 iPhone 8 용으로 2017년 필요한 OLED 스크린 양에 대한 이전 보도와 일치하는 것이다. 삼성은 이 물량을 단독으로 공급할 것으로 알려졌다.

소스들은 iPhone 8에 채용될 OLED 스크린은 기기의 전체 전면 에지가 곡면이 되지만, 갤럭시 S8 만큼 곡면 처리되지는 않을 것이라고 말했다.

소스: BGR

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CNBC는 목요일(미국시각) 애플 CEO 팀 쿡이 애플워치와 연결된 기기로 혈당 측정을 직접 테스트하고 있다고 전했다. 이는 애플이 혈당 측정 분야에 관심을 갖고 있다는 것을 암시한다.

CNBC의 소스는 쿡이 애플워치에 혈당 측정 프로토타입을 차고 있다고 말했다. 현재 수백만명의 미국인이 당뇨병으로 고생하고 있고, 애플이 개발하고 있을 가능성이 높이 이 기기는 그들에게 환영을 받을 것이다.

지난 달 CNBC는 애플이 팔로 알토에 당뇨병의 ‘성배’를 개발하고 있는 팀이 있다고 보도했다. 이는 비외과적이고 혈당을 계속 측정하는 것으로 알려졌다. 소스에 따르면 애플은 이미 베이 지역에서 가능성 실험을 수행하고 있는 것으로 알려졌다.

쿡은 올 2월 자신이 명예 학위를 받은 글라스고우 대학에서 학생들에게 이 기기에 대해 언급했다. 그는 그 기기가 메디트로닉 혹은 덱스콤 같은 회사로부터 나온 의료 기기 혹은 애플 프로토타입이라고 말하지 않았다. 단지 자신이 수주 동안 혈당 측정기를 계속 차고 있었다고 말했다. 그리고 그 여행 전에 바로 벗었다고 말했다.

그는 자신의 혈당이 그가 먹는 음식에 어떻게 반응하는지에 대해 말했고, 자신이 혈당을 더 일정하게 유지하도록 조정하고 있다고 말했다.

쿡은 특히 개인 건강에 대해 많은 관심을 갖고 있다. 예를 들면 그는 체육관에 가서 활동적으로 운동을 하고, 최근에 체중이 30파운드가 빠졌다고 CNBC 짐 크레머에게 말했다.

그는 글라스고우 대학에서 학생들에게 그들이 매일 혈당을 측정해야 한다고 강조했다. 그래서 사람들이 무슨 음식을 먹는지 또 음식이 어떻게 반응하는지에 대한 지식을 지속적으로 갖고 그래서 당뇨병을 예방할 수 있다는 큰 희망이 있다고 말했다.

소스: CNBC

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